世界領(lǐng)先，復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
世界領(lǐng)先，復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
2019年1月2日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司工作會(huì)議透露：復(fù)興號(hào)將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，首次運(yùn)用將在京張高鐵上。在目前為止，300-350公里的高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上屬于空白。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的高鐵都是在中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的支撐下，由司機(jī)駕駛運(yùn)行的，而采用高鐵列車自動(dòng)駕駛（ATO）系統(tǒng)替代司機(jī)駕駛已經(jīng)是大勢(shì)所趨。另?yè)?jù)了解，2018年6月至9月，中國(guó)鐵總組織了京沈綜合試驗(yàn)段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)，為期94天，測(cè)試列車?yán)塾?jì)行駛里程186397公里，鐵科院研制的自動(dòng)駕駛設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、控車精準(zhǔn)，順利通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目，即將在高鐵線路中首批投入試運(yùn)營(yíng)。
ATO是鐵路智能化的重要里程碑，而中國(guó)鐵路將率先完成這項(xiàng)技術(shù)，這無(wú)疑是我國(guó)國(guó)有技術(shù)力量的又一壯舉！中國(guó)鐵路已經(jīng)成為了國(guó)家的一張名片，走向世界！如今中鐵集團(tuán)再傳來(lái)好消息，高鐵復(fù)興號(hào)將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，領(lǐng)先世界水平！作為一名中國(guó)人，我為此感到自豪！
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
人工智能
+關(guān)注
關(guān)注
1821文章
50376瀏覽量
267096 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
795文章
15016瀏覽量
181743
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
如何構(gòu)建適合自動(dòng)駕駛的世界模型？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]世界模型經(jīng)歷了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)階段（1960年～2000年）、認(rèn)知科學(xué)階段（2001年～2017年）、深度學(xué)習(xí)階段（2018年至今），但將其應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上，還是近幾年才
自動(dòng)駕駛汽車如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
人類駕駛員而言是非常直觀且有效的指令，但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，則意味著需要一套極其復(fù)雜的感知、理解與決策鏈路。 自動(dòng)駕駛如何看清文字？ 自動(dòng)駕駛汽車感知漢字的第一步是場(chǎng)景文本識(shí)別技術(shù)，
如何設(shè)計(jì)好自動(dòng)駕駛ODD？
為確定自動(dòng)駕駛的可使用范圍，會(huì)給自動(dòng)駕駛設(shè)置一個(gè)運(yùn)行設(shè)計(jì)域（Operational Design Domain，ODD）。ODD的作用就是用來(lái)明確自動(dòng)駕駛在什么情況下能工作，在什么情況下不能工作，給車設(shè)定“工作范圍”。
自動(dòng)駕駛中常提的世界模型是什么？
在很多廠家的技術(shù)方案中，會(huì)提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來(lái)表示外部世界并預(yù)測(cè)未來(lái)演變的一組模型或表征。換句話說(shuō)，世界模
世界模型是讓自動(dòng)駕駛汽車?yán)斫?b class='flag-5'>世界還是預(yù)測(cè)未來(lái)？
? [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]世界模型在自動(dòng)駕駛技術(shù)中已有廣泛應(yīng)用。但當(dāng)談及它對(duì)自動(dòng)駕駛的作用時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)分歧。它到底是讓自動(dòng)駕駛汽車
自動(dòng)駕駛汽車如何確定自己的位置和所在車道？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]我們平時(shí)開(kāi)車時(shí)，判斷自己在哪條路、哪個(gè)車道，只需要看一眼導(dǎo)航、掃幾眼車道線、再聽(tīng)聽(tīng)提示就夠了。但對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，這件事既簡(jiǎn)單又復(fù)雜。簡(jiǎn)單在于自動(dòng)駕駛汽車擁有
在山區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的難點(diǎn)在哪里？
在城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或許不難，但想把自動(dòng)駕駛車應(yīng)用到山區(qū)道路，其難度會(huì)比想象的大得多。城市里路標(biāo)、車道、紅綠燈比較多，車流也比較規(guī)則；而很多山路卻沒(méi)有清晰車道、路面起伏大、天氣變化快，還有隨時(shí)掉落
VLA和世界模型，誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺(jué)—語(yǔ)言—行動(dòng)）模型路線；另一邊則是以華為、蔚來(lái)為主導(dǎo)的世界模
如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛汽車想要自動(dòng)駕駛，首先要做的就是能對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知，也就是能“看”清道路，那自動(dòng)駕駛汽車如何在復(fù)
低速自動(dòng)駕駛與乘用車自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展正朝著多元化方向邁進(jìn)，其中低速自動(dòng)駕駛小車（以下簡(jiǎn)稱“低速小車”）因其在物流配送、園區(qū)運(yùn)維、社區(qū)服務(wù)等場(chǎng)景中的獨(dú)特價(jià)值而受到廣泛關(guān)注，且現(xiàn)階段已經(jīng)深入
自動(dòng)駕駛汽車是如何準(zhǔn)確定位的？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛的精準(zhǔn)定位成為安全駕駛與路徑規(guī)劃的核心基礎(chǔ)。相比于傳統(tǒng)人類駕駛依賴路標(biāo)和視覺(jué)判斷，自動(dòng)
卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用，但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳，普遍是在乘用車領(lǐng)域，而對(duì)于卡車、礦車的自
自動(dòng)駕駛中常提的世界模型是個(gè)啥？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，車輛需要在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中安全地行駛，這就要求系統(tǒng)不僅能“看見(jiàn)”周圍的世界，還要能“理解”和“推測(cè)”未來(lái)的變化。世界模型可
自動(dòng)駕駛安全基石：ODD
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 自動(dòng)駕駛ODD（Operational Design Domain）即設(shè)計(jì)運(yùn)行域，是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為安全、有效運(yùn)行的具體條件范圍。它定義了自動(dòng)駕駛汽車在哪些環(huán)境、場(chǎng)景
劉強(qiáng)東，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域# 京東# 自動(dòng)駕駛# 自動(dòng)駕駛出租車# 京東自動(dòng)駕駛快遞車
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年05月09日 17:44:10
評(píng)論