12月29日，奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)于延崇（北京延慶到張家口崇禮）高速公路一封閉路段進(jìn)行了L4級(jí)自動(dòng)駕駛以及基于C-V2X的車路協(xié)同演示，成為首個(gè)在國(guó)內(nèi)實(shí)際高速公路場(chǎng)景進(jìn)行相關(guān)聯(lián)合演示的車企。

據(jù)悉，本次演示是由北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司及其下屬北京速通科技有限公司牽頭，并由奧迪中國(guó)以及合作伙伴華為合作完成。研發(fā)團(tuán)隊(duì)于12月27日完成全部測(cè)試，并于12月29日向交通、經(jīng)信等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了演示，演示速度達(dá)到了延崇高速公路的最高設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙表示，“奧迪中國(guó)研發(fā)實(shí)力將在未來(lái)五年擴(kuò)充至目前的三倍，專注數(shù)字化、電動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)”。按照美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)劃分，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)。在L1-L2級(jí)別，智能駕駛系統(tǒng)僅有輔助功能，人類駕駛員負(fù)責(zé)所有駕駛?cè)蝿?wù)。L3級(jí)屬于部分自動(dòng)駕駛范疇，主要駕駛?cè)蝿?wù)由人類完成。L4級(jí)自動(dòng)駕駛主要依靠機(jī)器，L5級(jí)屬完全無(wú)人駕駛。

在本次演示測(cè)試中，奧迪中國(guó)與華為聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)在高速公路封閉路段進(jìn)行了L4級(jí)自動(dòng)駕駛演示，無(wú)需駕駛員干預(yù)，車輛便可自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，并進(jìn)行相應(yīng)的車速調(diào)整。此外，演示車輛還可完成變道超車、自動(dòng)減速以及緊急停車等動(dòng)作。同時(shí)，雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在該高速公路路段完成了基于C-V2X的車路協(xié)同演示，包括限速提示、事故預(yù)警、變道輔助以及緊急制動(dòng)預(yù)警等十余個(gè)使用場(chǎng)景。

延崇高速作為國(guó)家推進(jìn)智慧高速試點(diǎn)的重點(diǎn)示范項(xiàng)目，沿線配有攝像頭、路側(cè)雷達(dá)等智能設(shè)備，并將于2019年1月1日正式通車。此次測(cè)試后，奧迪中國(guó)將進(jìn)一步加深同首發(fā)集團(tuán)及華為的合作，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。奧迪中國(guó)此前已獲得無(wú)錫及北京的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，并將于2019年在無(wú)錫增設(shè)研發(fā)中心，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在華的研發(fā)實(shí)力。奧迪的全球自動(dòng)駕駛計(jì)劃正通過(guò)其全資子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）開(kāi)展。AID創(chuàng)辦于2017年，目前約有150名員工，總部位于德國(guó)慕尼黑，大約有12輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車在公共道路上運(yùn)行。奧迪計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛出租車，此前，奧迪承諾2023年底前，在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)投入160億美元。