勞斯萊斯正在使用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)預(yù)測(cè)性維護(hù)和改善燃油效率。

企業(yè)名稱(chēng)：勞斯萊斯

所屬行業(yè)：航空/制造業(yè)地點(diǎn)：英國(guó)倫敦

遇到的商機(jī)或挑戰(zhàn)：航空業(yè)是資本密集型行業(yè)，并且還具有很高的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。

單臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可能價(jià)值1600萬(wàn)美元，在跨大西洋航班上將消耗36,000加侖燃料，以今天的航空燃油價(jià)格計(jì)算，每趟大約需要54000美元，或每小時(shí)超過(guò)5000美元。另外，將飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上停放每小時(shí)可能要增加數(shù)百美元。盡管燃料成本一直在下降，但航空公司仍在尋求降低運(yùn)營(yíng)成本的方法。正在尋求的一些領(lǐng)域包括提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率、優(yōu)化飛行路線和改善維護(hù)。勞斯萊斯以其生產(chǎn)豪華汽車(chē)而聞名，但其最具活力的業(yè)務(wù)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造。

事實(shí)上，該公司在全球擁有超過(guò)13,000臺(tái)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在過(guò)去的20年里，它為客戶提供了持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)服務(wù)。該公司的Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)可在很多飛機(jī)上找到，包括波音787和空客A380、A350和A330neo。然而，機(jī)器數(shù)據(jù)會(huì)給任何試圖分析它的公司帶來(lái)麻煩。來(lái)自不同類(lèi)型飛機(jī)設(shè)備的數(shù)據(jù)量迅速增加，超出了航空公司分析和從中獲得洞察力的能力。典型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有傳感器，可產(chǎn)生數(shù)千個(gè)實(shí)時(shí)信號(hào)，涵蓋從燃油泵磨損到燃油效率的所有方面。勞斯萊斯希望分析這些數(shù)據(jù)，以幫助航空公司減少延誤和燃油消耗。勞斯萊斯高級(jí)副總裁尼克·法蘭特在最近發(fā)表的案例研究中表示：“飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)變得越來(lái)越活躍，我們的服務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大。有大量的數(shù)據(jù)來(lái)自大型飛機(jī)機(jī)隊(duì)，每小時(shí)處理和分析的數(shù)據(jù)是數(shù)千兆字節(jié)，而不是千字節(jié)。我們和我們的客戶都被淹沒(méi)在數(shù)據(jù)中，許多現(xiàn)有系統(tǒng)都在努力過(guò)濾噪音并提供以一致方式分析事物的手段?！?/p>

如何應(yīng)對(duì)這一商機(jī)或挑戰(zhàn)：

勞斯萊斯通過(guò)在其TotalCare 服務(wù)中構(gòu)建監(jiān)控解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)分析挑戰(zhàn)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和維護(hù)責(zé)任。該公司承擔(dān)實(shí)時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的所有責(zé)任，以管理客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)并最大限度地提高飛機(jī)的可用性。為了滿足次計(jì)劃的技術(shù)要求，勞斯萊斯實(shí)施了微軟的Azure IoT套件，以收集和匯總來(lái)自不同地理分布源的數(shù)據(jù)。

如Microsoft所述，處理的數(shù)據(jù)類(lèi)型包括：

▲飛機(jī)在飛行過(guò)程中無(wú)線發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)性能快照。

▲下載“黑匣子”——類(lèi)型數(shù)據(jù)、技術(shù)日志和飛行計(jì)劃。

▲第三方提供的預(yù)測(cè)和實(shí)際天氣數(shù)據(jù)。該公司還使用微軟Cortana Intelligence Suite來(lái)分析數(shù)據(jù)集并進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)建模，以準(zhǔn)確檢測(cè)運(yùn)營(yíng)異常并幫助客戶規(guī)劃相關(guān)操作。在這方面，正在探索的一個(gè)領(lǐng)域是預(yù)測(cè)性維護(hù)。例如，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件，如燃油泵，通常具有“軟壽命” ——建議根據(jù)其運(yùn)行時(shí)間將其拆除以進(jìn)行維護(hù)。通過(guò)分析每個(gè)特定泵的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并將其與機(jī)隊(duì)中的數(shù)據(jù)模型和其他泵進(jìn)行比較，可以提供警報(bào)，指示特定泵可能表現(xiàn)不佳，并且應(yīng)該在其軟壽命之前及時(shí)更換。

飛機(jī)燃油效率是另一個(gè)目標(biāo)領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)照現(xiàn)有預(yù)測(cè)、參考表和歷史趨勢(shì)分析新數(shù)據(jù)，勞斯萊斯將能夠幫助航空公司準(zhǔn)確了解哪些因素（包括飛行計(jì)劃、設(shè)備維護(hù)、天氣和自由燃料）對(duì)燃油性能的影響最大。

該計(jì)劃帶來(lái)的可衡量/可量化和“軟”好處：

根據(jù)微軟案例研究報(bào)告，勞斯萊斯認(rèn)為能夠提供更廣泛的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，作為向客戶擴(kuò)展服務(wù)的一種方式。能夠監(jiān)控和報(bào)告飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的實(shí)際狀況，并可以通過(guò)最小化中斷和維護(hù)成本來(lái)節(jié)省大量費(fèi)用。該公司還致力于通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和分析來(lái)解決不同的問(wèn)題。另一個(gè)好處是，勞斯萊斯對(duì)其支持合同的構(gòu)建、如何更好地管理風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求有了更清晰的了解。