4月16日，以“共創(chuàng)?美好生活”為主題的第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：2019上海車(chē)展）正式開(kāi)幕，來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000余家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)都爭(zhēng)先亮出“殺手锏”，向全球展現(xiàn)自己最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)的消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策的實(shí)時(shí)調(diào)整、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用……都是影響每家汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局的關(guān)鍵因素。

在本屆上海車(chē)展，“新”元素體現(xiàn)的淋漓盡致，幾乎每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都在致力于成為這個(gè)后時(shí)代的“新生”者。

當(dāng)幾乎每個(gè)汽車(chē)品牌的高層都在談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)的時(shí)候，一群正在致力于汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化的互聯(lián)網(wǎng)人正繁忙地出現(xiàn)在各個(gè)展臺(tái)的產(chǎn)品發(fā)布和采訪活動(dòng)之上。

百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦為小度車(chē)載OS已經(jīng)與多家車(chē)企的合作，奔波于十幾個(gè)展臺(tái)而樂(lè)此不疲。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，為華為的汽車(chē)戰(zhàn)略也是忙碌不已，5G汽車(chē)已經(jīng)是小荷已露尖尖角，而北汽、上汽、東風(fēng)已成為華為的座上客。當(dāng)然還有科大訊飛的副總裁劉俊峰，在媒體日闡述科大訊飛的飛魚(yú)OS智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)在智能語(yǔ)音領(lǐng)域的領(lǐng)先之處。

行走在今日的上海車(chē)展展館之中，突破邊界，新四化融合，已經(jīng)不再是口號(hào)，而是決定車(chē)企生死命運(yùn)的集體行動(dòng)。

品牌向上的激烈廝殺

無(wú)論是新造車(chē)企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，都在本屆車(chē)展沒(méi)有絲毫保留，拿出了自己最好的產(chǎn)品。

奇瑞傾力打造的EXEED星途也在本屆車(chē)展發(fā)布了首款產(chǎn)品TXL/TX，試圖通過(guò)其面向未來(lái)的智能設(shè)計(jì)理念，高端品質(zhì)保證，以及行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)的用戶增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的超越。這也是奇瑞再啟高端夢(mèng)。

此前被詬病產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、銷(xiāo)量慘淡的海馬，同樣在本屆車(chē)展上拿出了自己的心血之作海馬8S，海馬8S定位“強(qiáng)動(dòng)力智能SUV”，劍指自主中高端。

外資品牌更是紛紛推出自己的新能源車(chē)型，以期搶占中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。以?shī)W迪為例，其高層在本屆車(chē)展表示，奧迪不僅要做傳統(tǒng)豪華汽車(chē)領(lǐng)跑者，也要成為豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)第一名。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有固步自封的“老貴族”，也沒(méi)有不想當(dāng)將軍的士兵，補(bǔ)齊短板、品牌向上、搶占發(fā)展制高點(diǎn)，是所有汽車(chē)品牌的共識(shí)，這場(chǎng)戰(zhàn)役，才剛剛打響。