十多年來，特斯拉工程師一直致力于制造世界上性能高效的電動車。目前，特斯拉車輛單次充電的續(xù)航里程已遠高于市場上其它電動車。今天，我們對Model S和Model X車輛進行了一些更新，讓車輛的單次充電續(xù)航里程達到前所未有的距離，突破了我們自己保持的單次充電續(xù)航里程最長的記錄。在不增加車輛電池尺寸的情況下，我們實現(xiàn)了這一目標，這進一步證明了我們在系統(tǒng)層面的技術儲備，可以令車輛更加高效。

從今天開始，Model S和Model X將采用全新的動力總成設計，可以大大增加車輛的單次續(xù)航里程。Model S與Model X長續(xù)航里程版在國標工況法測試中，分別獲得了660KM與575KM的續(xù)航里程。使用相同的100kWh電池組，這些設計和架構更新可以讓駕駛員能夠單次行駛更遠，減少充電次數(shù)，并且不會在充電時額外花費更多費用。

我們還為Model S和Model X推出了全新的自適應懸架系統(tǒng)，可以提升車輛的續(xù)航里程，縮短加速時間以及優(yōu)化乘坐舒適性。同時，我們也為老車主購置新車時，提供狂暴模式升級。

更高效的設計

More Efficient Design

得益于特斯拉最新一代的驅動單元技術，Model S和Model X車型現(xiàn)在將搭載優(yōu)化的永磁同步電機，碳化硅電子元件，以及改良的潤滑、冷卻、軸承和車輪設計，可以將能量效率提升至93%以上。將前部的永磁電機與后部的感應電機配對，會提供前所未有的車輛的性能與效率。提升電機的凈效率，可以提升車輛加速時，電池流出的電能效率，也可以在能量回收制動時，向電池中更高效的回收能量，最終可以實現(xiàn)超過10%的車輛續(xù)航里程提升。除了增加續(xù)航里程，Model S/X的扭矩和功率均獲得了改善，長續(xù)航里程版車輛的百公里加速時間獲得了顯著提升。

更快的充電速度

Faster Charging

配合新的高效動力總成設計，Model S和Model X現(xiàn)在能夠在第三代超級充電站中最高實現(xiàn)200 kW的充電功率，在第二代超級充電站中最高實現(xiàn)145 kW*（適用于北美地區(qū)）的充電功率。這些更新，可以使客戶的充電效率提升50%。

自適應懸架

Fully Adaptive Suspension

我們將最新的自適應空氣懸掛系統(tǒng)搭載于Model S和Model X上。升級后的自適應懸掛系統(tǒng)，具備完全自適應阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自動輔助駕駛時，可以實現(xiàn)快速響應，提供非凡的駕駛信心。與其他制造商不同，Tesla的懸掛軟件系統(tǒng)完全由內部開發(fā)，使用預測模型，來判斷如何根據(jù)道路、車輛速度以及其他車輛以及駕駛員的操作來調節(jié)阻尼。此系統(tǒng)將持續(xù)通過路面狀況與駕駛員的操作方式，對車輛阻尼進行調整，在日常駕駛時更加柔軟，在激烈駕駛更加堅固。我們還提升了巡航時的車輛懸架位置，使車輛位置更低，以優(yōu)化空氣動力學效應。與所有Tesla內部開發(fā)的軟件一樣，自適應懸掛系統(tǒng)可以通過OTA空中升級不斷更新，使得Model S和Model X的客戶始終擁有市面上最先進的懸掛技術。

持續(xù)改進

Constant Refinement

為了適應這些更新，我們還重新設計了Model S和Model X上的其他幾個組件，以符合我們持續(xù)改進的理念，這些更新包括新的軸承，在一些車輛上，我們更新了車輛搭配的輪胎?？梢愿纳栖囕v的續(xù)航里程，駕乘體驗以及轉向系統(tǒng)。雖然這些更新看起來很微小，但會對電動汽車設計方面產(chǎn)生相當重要的積極影響。

除了更卓越的續(xù)航里程車型與性能版車型外，我們還將提供Model S/X的標準續(xù)航版，這可以讓車主以更低的成本擁有特斯拉Model S/X，并感受到Model S/X上的重大更新。我們還想強調，早期Tesla車主對于推進我們的使命的無限重要意義。因此，為了感謝早期車主的貢獻，所有現(xiàn)有Model S/X車主，如果購買全新的Model S和Model X 高性能版車型可以免費獲得價值人民幣35,000元的狂暴模式選項。

升級車型將于本周起，在加州的弗里蒙特工廠投入生產(chǎn)，并從今天起，可以在Tesla.cn進行訂購。