5月2日，英國防務(wù)巨頭BAE系統(tǒng)公司公布了其與曼徹斯特大學共同開發(fā)的一款無襟翼技術(shù)驗證無人機的最新進展。

這款名為Magma的無人機在威爾士北部的蘭貝德機場實施了數(shù)次測試飛行。BAE宣稱，該機演示的2種新穎飛行控制技術(shù)有望“徹底改變航空器的設(shè)計理念”。

▲Magma無人機演示的兩種新技術(shù)。

傳統(tǒng)飛機依賴于襟翼、副翼、升降舵、方向舵等完成各項飛行動作。但是這一套復(fù)雜的機械部件笨重、昂貴且難以維護，另外對于目前極力追求隱身的作戰(zhàn)飛機而言，其也是很大的“累贅”。

F-22、F-35等隱身戰(zhàn)機在飛行操縱面（襟翼、尾翼、方向舵等）向下或者向上偏轉(zhuǎn)的瞬間，會更容易被敵方雷達捕獲。為了制造更輕巧、隱身、易維護的航空器，一些航空企業(yè)就想到了去除傳統(tǒng)飛行操縱面的設(shè)計。

Magma測試了2種無襟翼技術(shù)，第一種是將發(fā)動機的部分高壓噴氣引導(dǎo)至機翼后緣狹槽中，然后以超音速“噴出”，第二種則是利用多股從狹縫中吹出的空氣偏轉(zhuǎn)發(fā)動機噴氣。

▲Magma技術(shù)驗證無人機

兩者相結(jié)合，飛行員通過控制機體內(nèi)部氣流即可實現(xiàn)對飛機的飛行控制，省去了用于協(xié)助飛控的傳統(tǒng)機械部件。由此帶來的好處顯而易見——減重的同時，很多繁瑣的維護工作也不再必需，另外其還為打造“極致隱身”戰(zhàn)機打下良好基礎(chǔ)。

盡管BAE表示，Magma演示的技術(shù)使用起來簡單、可靠、經(jīng)濟，但是該技術(shù)在應(yīng)用上仍有諸多限制（比如目前只適用于單引擎飛機），而且考慮到該技術(shù)尚未成熟，直接用在有人飛機上仍顯得太過“大膽”。據(jù)英媒報道，Magma的部分技術(shù)可能會在BAE參與研制的新型無人機上率先得到應(yīng)用。