特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項。而該雜志的測試表明，這項功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風險。

據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC援引《消費者報告》雜志報告稱，特斯拉對其Autopilot功能的最新更新引發(fā)了“嚴重的安全擔憂”。

特斯拉Navigate on Autopilot功能于去年首次推出，專門用于高速公路駕駛，并于4月份更新了新選項。而該雜志的測試表明，這項功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至為人類帶來了新的風險。

《消費者報告》審查了Autopilot的一項可選功能，該功能允許汽車自動更換高速公路上的車道。該功能需要由駕駛員啟用，在沒有駕駛員確認的情況下自動切換通道，直到它被禁用或Navigate on Autopilot關閉為止。

《消費者報告》周三表示，“該功能在沒有留下足夠空間的情況下并線，甚至以違反州法律的方式超車?！薄耙虼?，司機經(jīng)常不得不阻止系統(tǒng)做出糟糕的決定?！?/p>

由于《消費者報告》是一家備受推崇的消費者評論雜志，因此他們的表態(tài)可能對汽車制造商構成問題。該雜志希望減輕Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)的安全隱患，該系統(tǒng)近年來在三次致命車禍中使用過。

該公司最近為其Autopilot系統(tǒng)提供的選項之一，是允許車輛自行更換車道而無需駕駛員確認。雖然駕駛員可以通過移動轉向信號或在觸摸屏上取消汽車的變化來阻止車輛變道，但該雜志發(fā)現(xiàn)這項功能與人類駕駛員相比較水平較低。

“這根本帶不來便利?！薄断M者報告》汽車測試高級主管杰克·費舍爾（Jake Fisher）在報告中說?！氨O(jiān)控系統(tǒng)要比親自變道困難得多。使用該系統(tǒng)就像監(jiān)督第一次開車的孩子一樣。所有家長都知道，自己開車比那更簡單，壓力也更小。“

費舍爾表示，該功能在應對其他從后面快速接近的車輛時出現(xiàn)問題，導致車輛切斷速度快得多的車流?！断M者報告》的測試人員還發(fā)現(xiàn)，該功能很難融入交通，通常會自動剎車，與車前面的車輛之間創(chuàng)造空間。這對后面的車輛來說是“粗暴意外”。

特斯拉告訴《消費者報告》，“Navigate on Autopilot基于地圖數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)和車輛傳感器的數(shù)據(jù)。但是，駕駛員有責任始終控制汽車，包括安全地執(zhí)行換道。“

該公司還在給CNBC的一封電子郵件中表示，其客戶已在這個可選設置下行駛了數(shù)百萬英里，并安全地執(zhí)行了數(shù)百萬次自動變道。

Navigate on Autopilot是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的附加功能，它可以部分控制車輛并控制車速，同時保持在車道中心。根據(jù)美國國家運輸安全委員會的數(shù)據(jù)，在涉及特斯拉的車禍中，有三起致命事故發(fā)生時開啟了Autopilot功能。

由于擔心消費者安全因這些事件而受到威脅，特斯拉本月早些時候推出了兩項新功能，旨在阻止駕駛員無意中變換車道。該公司還展示了其車道偏離避讓功能，該功能通過閃爍提醒駕駛員在沒有轉彎信號的情況下離開車道時將手放在方向盤上。如果反復發(fā)現(xiàn)使用交通意識巡航控制系統(tǒng)的駕駛員沒有將手放在方向盤上，車輛就會減速至15英里以下，并閃爍危險警告燈。

該公司還推出了緊急車道偏離避讓功能，如果系統(tǒng)檢測到你的變道可能引發(fā)碰撞，就會將車輛轉回車道。