近日，任正非簽發(fā)華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。

在最新的組織架構中，華為“智能汽車解決方案BU”和“網(wǎng)絡產(chǎn)品與解決方案”、“Cloud&AI產(chǎn)品與服務”成為并列的一級業(yè)務部門，與運管商BG、企業(yè)BG均屬于ICT業(yè)務組織。

5月上旬，華為發(fā)布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的任前公示。在此之前，王軍在華為日本運營商業(yè)務部任職。

在成立智能汽車解決方案BU之前，華為汽車業(yè)務主要在企業(yè)BG下，由汽車行業(yè)方案部負責對外合作。據(jù)了解，升級為一級BU將有利于華為調(diào)動智能汽車技術背后不同部門的資源。

根據(jù)任正非簽發(fā)的文件，智能汽車解決方案BU部門的定位是“作為智能汽車領域的端到端業(yè)務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，助力企業(yè)造好車”。這與華為輪值董事長徐直軍此前在上海汽車展上的說法一致。

4月17日，華為有史以來首次參加車展。在上海汽車展上，徐直軍提到了華為汽車業(yè)務的邊界：汽車行業(yè)原有的部件華為不會去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，“華為不造車，將聚焦ICT（信息和通信）技術，幫助車企造好車”。

徐直軍同時表示：“我們跟BAT做的也不一樣，他們是軟件，我們更多是部件和平臺?！?/p>

華為此前公布的數(shù)字汽車化解決方案，主要包括云服務、智能駕駛（車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、智能網(wǎng)聯(lián)（4G/5G車載移動通信模塊/T-Box，車載網(wǎng)絡）、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。

職責方面，智能汽車解決方案BU將主要負責智能汽車領域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長期戰(zhàn)略目標的達成，并對智能汽車解決方案商業(yè)成功負責。

此外，該部門還負責智能汽車解決方案的業(yè)務計劃執(zhí)行，確保收入、盈利以及現(xiàn)金流等經(jīng)營目標的達成。

近期，華為與汽車廠商之間頻繁互動，沃爾沃、上汽榮威、ARCFOX、寧德時代等多家主機廠和零部件配套企業(yè)被納入合作名單。5月29日，華為與一汽解放簽署合作協(xié)議，雙方將進一步在5G使能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、融合通信、云服務、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域展開合作。

多家證券機構發(fā)布的分析報告認為，華為的野心是成為汽車產(chǎn)業(yè)核心集成部件的一級供應商。未來，華為會提供自動駕駛的標準產(chǎn)品平臺，以及根據(jù)廠家需求的定制產(chǎn)品。這種模式一旦成行，將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的改變。

中信證券預計，華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十來年內(nèi)達到500億美金的量級，成為和博世比肩的汽車電子巨頭。