業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)頻率三年免費(fèi)可以看作是為無(wú)人駕駛發(fā)展提供便利政策，有利于降低未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化落地的門檻。

6月20日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布通知稱，為鼓勵(lì)新技術(shù)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)5905-5925MHz頻段車聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“頭三年免收”優(yōu)惠政策，即自頻率使用許可證發(fā)放之日起，第一至第三年免收無(wú)線電頻率占用費(fèi)，第四年及以后按照國(guó)家規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取頻率占用費(fèi)。

作為與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)被中國(guó)工程院院士倪光南稱為“走向自動(dòng)駕駛的必然道路”。受此次國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部推出車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)優(yōu)惠政策影響，臨近午盤，無(wú)人駕駛概念股走強(qiáng)，其中路暢科技直接漲停。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)頻率三年免費(fèi)可以看作是為無(wú)人駕駛發(fā)展提供便利政策，有利于降低未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化落地的門檻。

事實(shí)上，不僅是國(guó)家層面，各地也在為自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化落地創(chuàng)造條件。就在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)優(yōu)惠政策落地同一天，廣汽集團(tuán)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、景騏科技、裹動(dòng)智駕（AutoX）、深蘭科技6家企業(yè)共24輛車正式獲得廣州市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，此次廣州市發(fā)放牌照數(shù)量也創(chuàng)國(guó)內(nèi)單次發(fā)放最高紀(jì)錄。

獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，意味著企業(yè)可以進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。文遠(yuǎn)知行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，此次文遠(yuǎn)知行共獲得“01”號(hào)在內(nèi)的共20張牌照，占廣州總牌照數(shù)量超80%。隨著廣州走向開(kāi)放性路測(cè)，文遠(yuǎn)知行將得以更有效的積累路測(cè)里程，進(jìn)一步提升技術(shù)迭代能力和系統(tǒng)穩(wěn)定性，深化商業(yè)模式驗(yàn)證。

值得注意的是，除首次發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的廣州，截至2019年4月，國(guó)內(nèi)16座城市已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中北京59張的牌照頒發(fā)數(shù)量遠(yuǎn)超其他城市，排名全國(guó)第一；其次為重慶，數(shù)量為12張。此外，長(zhǎng)春、無(wú)錫、杭州、長(zhǎng)沙、平潭、常州等二三線城市都已出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)細(xì)則并發(fā)放牌照。

在測(cè)試成果方面，以北京為例，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試2018年度工作報(bào)告》顯示，2018年百度、上海蔚來(lái)、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊大地通途、滴滴旅行、奧迪共計(jì)8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛車輛在北京市內(nèi)的自動(dòng)駕駛道路上累計(jì)安全行駛15.36萬(wàn)公里。

作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向之一，近年來(lái)眾多傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。其中，百度Apollo和小鵬汽車計(jì)劃在2020年推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；奇瑞爭(zhēng)取在2019年底和2020年完成功能開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)；長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2020年將CS55車型實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，2025年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，雖然各家企業(yè)的技術(shù)正快速成熟，但自動(dòng)駕駛要想迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地仍面臨眾多挑戰(zhàn)。目前，L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛車輛在國(guó)內(nèi)現(xiàn)行法律框架下只能在道路上測(cè)試，而且，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已突破有關(guān)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)的規(guī)定，使得自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在未來(lái)“無(wú)險(xiǎn)可投”的風(fēng)險(xiǎn)。

附件：降低的行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)