物流倉儲自動化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動化，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動化立體倉儲系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)（包括移動機(jī)器人系統(tǒng)AGVS）、自動識別系統(tǒng)和自動分揀系統(tǒng)，以及機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)的其他輔助系統(tǒng)等。

物流自動化倉儲系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。自動化立體倉庫可以有效地利用倉庫面積和空間，擴(kuò)大倉庫的有效利用率并且有利于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平；自動分揀系統(tǒng)能提高分揀貨物的效率，并且減小分揀誤差率，利用智能識別、機(jī)器人作業(yè)等系統(tǒng)提高勞動效率，節(jié)約勞動成本。

電商行業(yè)爆發(fā)

物流倉儲自動化需求旺盛

據(jù)CNNIC 數(shù)據(jù)顯示，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模急劇增大，從2009年的1.25 億人到2015 年的4.1 億人，網(wǎng)絡(luò)購物的交易額也以每年40%以上的速度進(jìn)行增長，2015 年達(dá)到3.8 萬億元，未來仍將繼續(xù)高速發(fā)展，預(yù)計(jì)2018 年我國網(wǎng)購交易規(guī)模將達(dá)到7.5 萬億元。

越來越多的購物節(jié)刺激消費(fèi)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，電商逐漸滲透到日常的生活中，特別是像“雙十一”、春節(jié)這種關(guān)鍵時(shí)節(jié)點(diǎn)，物流倉儲系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)，傳統(tǒng)的“人工+機(jī)械”的物流倉儲方式遠(yuǎn)不能達(dá)到高速增長的電商零售行業(yè)需求。

國外如亞馬遜等企業(yè)不斷升級倉儲物流的自動化系統(tǒng)，降低響應(yīng)時(shí)間和成本，提高生產(chǎn)效率，例如目前貨物的分揀時(shí)間約占整個(gè)快遞集散中心作業(yè)時(shí)間的40%~60%，而自動化分揀系統(tǒng)的平均工作效率為1 萬件/時(shí)，是人工分揀的30 倍。通過提升自動化率，亞馬遜已經(jīng)將倉儲物流費(fèi)用降低到9%左右。國內(nèi)企業(yè)也紛紛效仿，制定改建或者新建自動化物流倉儲系統(tǒng)計(jì)劃。

快遞行業(yè)運(yùn)營成本增加

倒逼快遞公司加快自動化

近年來倉儲物流行業(yè)人員的工資成本也呈現(xiàn)上漲趨勢，2015 年平均單價(jià)為13.5 元較2007 年下滑了一半，快遞行業(yè)的利潤率已經(jīng)下降到3.8%，在快遞物流行業(yè)成本構(gòu)成中占比很大的人工成本，占比超過25%。不斷上升的人工費(fèi)用和下降的快遞單價(jià)，將倒逼電商、物流等企業(yè)加快自動化倉儲物流的建設(shè)。

快遞成本中占比最大的是運(yùn)輸成本和人力成本，而且隨著時(shí)間的推移，人力成本逐年上升，到2015 年達(dá)到占比25.7%。在快遞公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，分揀的物流成本最高，占到了總成本的40%，其次才是配送成本。

隨著物流成本的持續(xù)升高，國內(nèi)外快遞公司不斷升級倉儲物流自動化系統(tǒng)，降低相應(yīng)響應(yīng)時(shí)間和成本，提高生產(chǎn)效率，快遞企業(yè)對自動化物流系統(tǒng)的需求越來越大。

跑馬圈地，國內(nèi)企業(yè)逐步起航

物流倉儲自動化的產(chǎn)生源于50 年代的美國，1963 年美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的高架倉庫。此后，自動化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。

自動化高架倉庫

世界上第一座自動化立體倉庫于1959 年誕生于美國，1963 年實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動控制管理。自動化倉儲系統(tǒng)自此在歐美發(fā)達(dá)國家和日本迅速發(fā)展起來。目前日本自動化倉庫每年建造約250 座，產(chǎn)值達(dá)500～600 億美元，成為世界上擁有自動倉儲系統(tǒng)最多的國家之一?，F(xiàn)在，美國、日本依然牢牢掌握自動倉儲系統(tǒng)最先進(jìn)的技術(shù)，引領(lǐng)自動倉儲系統(tǒng)的發(fā)展。

我國于1973 年開始研制第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動化立體倉庫，該系統(tǒng)1980 年投入運(yùn)行，近年來，國內(nèi)的物流自動化系統(tǒng)已逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，截至2014 年底，全國累計(jì)建成的自動化立體庫已超過2500 座。預(yù)計(jì)至2018年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過800 億元，至2020 年，市場規(guī)模將超1000 億。

千億級市場，物流倉儲

自動化進(jìn)口替代空間巨大

據(jù)估計(jì)，電商行業(yè)在2020 年會有一級倉 49 個(gè)，二級倉 200 個(gè)，三級倉 1000 個(gè)，物流自動化系統(tǒng)總投資需求達(dá)到348 億，快遞行業(yè)2020 年預(yù)測需求將達(dá)到378 億。

隨著人口紅利逐漸消失，人工成本不斷上升，工業(yè)自動化、智能化已經(jīng)成為了制造業(yè)發(fā)展趨勢。此外，在汽車、家電、煙草等領(lǐng)域?qū)GV機(jī)器人需求穩(wěn)定增長的時(shí)候，電商、新能源、醫(yī)療等新興行業(yè)市場需求也開始釋放，這些因素都促進(jìn)了AGV機(jī)器人銷量的快速增長。