動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-12-30 15:23

  無源元件在硬件設(shè)計(jì)中如何選擇與應(yīng)用？

  

  無源元件不需要外部電源，并且不增加或生成電力;它們僅消耗少量能量。相比之下，主動(dòng)組件需要電源，如電池，以增強(qiáng)信號(hào)的功率。無源元件的例子包括電阻器、電容器和電感器，而晶體管和集成電路(IC)則屬于主動(dòng)組件。所有組件，無論是主動(dòng)還是被動(dòng)，必須連接在電路中?，F(xiàn)代電子的主要連接方式有機(jī)械連接和電氣連接。傳統(tǒng)電路使用通過印刷電路板孔的導(dǎo)線，而現(xiàn)代電路則使用直接焊接在電

  無源元件 電阻器 硬件設(shè)計(jì)

  2.2k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-27 11:23

  臺(tái)積電在日本熊本投資帶來的經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)顯著上調(diào)

  

  近日，日本九州經(jīng)濟(jì)調(diào)查協(xié)會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，指出臺(tái)積電通過其子公司JASM在日本九州熊本的投資，將在未來幾年內(nèi)顯著推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。該報(bào)告對(duì)經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)的預(yù)估進(jìn)行了上調(diào)，預(yù)計(jì)在2021至2030年間，該投資將產(chǎn)生合計(jì)約23.03萬億日?qǐng)A(約1470億美元)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這一數(shù)字較2023年底的預(yù)估增加了2.9萬億日?qǐng)A。臺(tái)積電作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，其在熊

  臺(tái)積電 芯片

  971瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-27 11:21

  SiC解決方案：硅陽(yáng)極能否增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程

  

  電動(dòng)汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對(duì)功率、續(xù)航里程和安全性日益增長(zhǎng)的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。ParacleteEnergy開發(fā)了一種硅陽(yáng)極技術(shù)，其能量密度更高，成本低于市場(chǎng)上現(xiàn)有的LFP電池。根據(jù)一項(xiàng)研究，SILO硅陽(yáng)極可以將電池重量減半，并將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程翻倍

  SiC 電動(dòng)汽車 電池

  1.1k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-26 11:06

  意法半導(dǎo)體發(fā)布新型汽車電源管理集成電路SPSB100

  

  意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)近日發(fā)布了SPSB100，這是一款專為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的先進(jìn)電源管理集成電路(PMIC)，旨在支持高度集成的車輛處理器。該產(chǎn)品應(yīng)對(duì)了當(dāng)前汽車電氣架構(gòu)日益復(fù)雜的趨勢(shì)，滿足了現(xiàn)代汽車對(duì)電源管理的多樣化需求。隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和信息娛樂功能的普及，汽車制造商對(duì)電源供應(yīng)的要求日益提高。這些系

  意法半導(dǎo)體 汽車 電源管理 集成電路

  2.3k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-26 11:05

  超薄硅晶圓的發(fā)展歷程與未來展望！

  

  硅晶圓是半導(dǎo)體制造中的基礎(chǔ)材料，主要用于生產(chǎn)各種電子元件，如晶體管、二極管和集成電路。它是通過將高純度的硅熔化后冷卻成單晶體結(jié)構(gòu)，然后切割成薄片而制成的。硅晶圓的優(yōu)良導(dǎo)電性能和熱導(dǎo)性使其成為電子設(shè)備不可或缺的材料。在現(xiàn)代電子產(chǎn)品中，隨著技術(shù)的進(jìn)步，硅晶圓的應(yīng)用不斷擴(kuò)展，推動(dòng)了計(jì)算能力的提升和消費(fèi)電子產(chǎn)品的普及。這篇文章讓我們探討歷史上，如何通過技術(shù)進(jìn)步和制造

  半導(dǎo)體制造 晶圓 超薄硅薄膜

  2.2k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-25 10:45

  韓國(guó)計(jì)劃建立“韓積電” 助力半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展！

  

  近日，韓國(guó)國(guó)家工程院(NAEK)在一場(chǎng)重要的研討會(huì)上提出了建立“韓積電”(KSMC，韓國(guó)積體電路制造公司)的計(jì)劃，旨在通過效仿全球知名的臺(tái)積電(TSMC)成功模式，推動(dòng)韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，扶植一個(gè)完整的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨的多重挑戰(zhàn)。隨著全球科技的迅猛發(fā)展，半導(dǎo)體行業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯。韓國(guó)作為全球半導(dǎo)體制造的重要國(guó)家之一，近年來面臨著來自國(guó)際市場(chǎng)

  半導(dǎo)體 芯片

  1.2k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-25 10:42

  石墨烯材料如何推動(dòng)量產(chǎn)芯片的新時(shí)代？

  

  石墨烯，這種因其多種結(jié)構(gòu)、熱學(xué)和電子特性而受到廣泛贊譽(yù)的二維(2D)材料，已從實(shí)驗(yàn)室走向如今可供購(gòu)買的量產(chǎn)微芯片。這標(biāo)志著電子行業(yè)先進(jìn)材料轉(zhuǎn)型的早期階段。這篇文章將介紹石墨烯是如何走到這一步的，石墨烯及其二維同類材料的未來又將如何?石墨烯在電子學(xué)的初期2004年，康斯坦丁·諾沃塞洛夫和安德烈·蓋姆在曼徹斯特大學(xué)首次分離出石墨烯，并測(cè)量其屬性時(shí)，該材料在電子領(lǐng)

  材料 石墨烯 芯片

  1.9k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-24 10:55

  美國(guó)商務(wù)部推動(dòng)本土芯片制造，公布巨額補(bǔ)助協(xié)議！

  

  近日，美國(guó)商務(wù)部正式公布了一項(xiàng)重大的補(bǔ)助協(xié)議，決定向三星電子提供47.45億美元、向德州儀器(德儀)提供16.1億美元的聯(lián)邦資金，以促進(jìn)美國(guó)本土芯片制造業(yè)的擴(kuò)張。這一舉措不僅反映了美國(guó)政府對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重視，也旨在增強(qiáng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的安全性和獨(dú)立性。在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)中，芯片的生產(chǎn)與供應(yīng)成為了各國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的重要議題。近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，芯

  三星電子 德州儀器 芯片 芯片制造

  1.2k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-24 10:54

  揭示氫燃料電池衰退之謎：提升耐用性的關(guān)鍵探索

  

  盡管全球?qū)α闩欧跑囕v的興趣日益增長(zhǎng)，氫燃料電池車輛(HFCVs)在道路上的普及仍然相對(duì)較少。HFCVs的排放僅為水蒸氣，如果氫氣是通過可再生能源生產(chǎn)的，則完全不產(chǎn)生二氧化碳排放。與電池電動(dòng)汽車不同，HFCVs不需要給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，因?yàn)闅錃饪梢栽陔妰r(jià)便宜時(shí)生產(chǎn)和儲(chǔ)存。然而，幾項(xiàng)挑戰(zhàn)阻礙了這些車輛的廣泛增長(zhǎng)。其中之一是燃料電池的耐用性不足。事實(shí)證明，氫燃料電池卡

  CCL 氫燃料電池 燃料電池

  2.2k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2024-12-23 14:07

  如何使用耦合電感器提高DC-DC應(yīng)用中的功率密度?

  

  在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中，48伏特的配電系統(tǒng)相當(dāng)普遍，許多方案用于將48V降至中間電壓軌道。最簡(jiǎn)單的方法是使用降壓拓?fù)洌梢蕴峁└咝阅?，但往往在功率密度方面表現(xiàn)不足。升級(jí)多相降壓轉(zhuǎn)換器并采用耦合電感器，能夠顯著提高功率密度，使其與最先進(jìn)的替代品相媲美，同時(shí)保持巨大的性能優(yōu)勢(shì)。多相耦合電感器在繞組之間具有反向耦合，能夠在每個(gè)相的電流中實(shí)現(xiàn)電流紋波的消除。這一優(yōu)

  DCDC GaN FET 功率密度 電感器 耦合電感器

  1.7k瀏覽量