動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-12-01 14:27

  協(xié)同優(yōu)化：多狹縫銜鐵結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化及其對(duì)高速開關(guān)閥動(dòng)態(tài)性能影響機(jī)理研究

  

  在高速開關(guān)閥的各組成部分中，電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器作為閥芯驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵部件，其轉(zhuǎn)換效率與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性直接影響整個(gè)閥門的性能。研究表明，電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器中的渦流效應(yīng)是導(dǎo)致響應(yīng)延遲、能量損耗增加的關(guān)鍵因素之一。

  開關(guān)控制 航空 轉(zhuǎn)換器

  734瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-11-28 10:25

  氣動(dòng)-熱力-電氣耦合：基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃-等效燃油最小策略的航空混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制方法

  

  在并聯(lián)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究中，能量管理策略的設(shè)計(jì)直接影響系統(tǒng)的節(jié)能減排效果與部件性能表現(xiàn)。現(xiàn)有的研究成果多集中于小型無人機(jī)或電動(dòng)垂直起降飛行器的串聯(lián)分布式推進(jìn)構(gòu)型，而針對(duì)大推力并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的全航程能量管理策略研究尚不充分。

  動(dòng)力系統(tǒng) 電氣 航空

  728瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-11-27 15:15

  流-固-熱多場(chǎng)耦合：吸氣式高速飛行器一體化設(shè)計(jì)、技術(shù)演進(jìn)、研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

  

  吸氣式高速飛行器作為航空航天領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，憑借其高速度、高機(jī)動(dòng)性和遠(yuǎn)程打擊能力，日益成為世界主要軍事強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)作為其關(guān)鍵技術(shù)，直接影響飛行器的整體性能和可行性。

  航空航天 飛行器 飛行控制

  1.7k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-11-26 10:41

  材料與密封技術(shù)創(chuàng)新：高低溫試驗(yàn)臺(tái)在極端溫差環(huán)境下的可靠性保障機(jī)制

  

  高低溫試驗(yàn)臺(tái)是一個(gè)集成了機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓傳動(dòng)、溫度控制及智能測(cè)控的復(fù)雜系統(tǒng)，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

  材料 飛行器 高溫試驗(yàn)

  798瀏覽量

• 發(fā)布了產(chǎn)品 2025-11-25 10:42

  燃油供油系統(tǒng)

  

  產(chǎn)品型號(hào)：04 系統(tǒng)流量：0~600L/min 系統(tǒng)額定壓力：27MPa，最大壓力:28MPa 軟件平臺(tái)：軟件平臺(tái)全開源，支持自由擴(kuò)展設(shè)計(jì)

  32瀏覽量

• 發(fā)布了產(chǎn)品 2025-11-25 10:38

  潤(rùn)滑系統(tǒng)

  

  產(chǎn)品型號(hào)：03 工作介質(zhì)：Vg32、飛馬二號(hào)、4050等潤(rùn)滑油 供油壓力：(0.2~0.6) MPa，范圍內(nèi)可調(diào)節(jié) 供油溫度：(20~85) ±2℃

  27瀏覽量

• 發(fā)布了產(chǎn)品 2025-11-25 10:34

  飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備

  

  產(chǎn)品型號(hào)：02 系統(tǒng)額定壓力：1.0?35MPa可調(diào)，最大壓力：42MPa 工作介質(zhì)：15號(hào)航空液壓油、飛馬二號(hào)等 油液溫度：-55~150℃

  18瀏覽量

• 發(fā)布了產(chǎn)品 2025-11-25 10:30

  高低溫油源系統(tǒng)

  

  產(chǎn)品型號(hào)：01 供油流量：0~600L/min 供油壓力：0.5~40Mpa 可調(diào) 工作溫度：-55~200℃(定制)

  23瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-11-25 10:18

  【技術(shù)突破】超高性能航空燃油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

  

  湖南泰德航空技術(shù)有限公司與岳麓山工業(yè)創(chuàng)新中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合以航空燃油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)器為研究對(duì)象，圍繞控制器電路板及外殼設(shè)計(jì)、專用控制軟件開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)。

  控制器 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 航空

  724瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-11-25 10:16

  卸荷槽結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：運(yùn)動(dòng)學(xué)法卸荷槽對(duì)齒輪泵容積效率提升機(jī)理及流量脈動(dòng)抑制研究

  

  基于運(yùn)動(dòng)法的卸荷槽設(shè)計(jì)核心思想是：從齒輪嚙合的運(yùn)動(dòng)規(guī)律出發(fā)，精確分析困油容積的變化特性，以此為指導(dǎo)設(shè)計(jì)卸荷槽的位置、形狀和尺寸。與傳統(tǒng)方法相比，運(yùn)動(dòng)法考慮了齒輪嚙合過程中的連續(xù)運(yùn)動(dòng)特性，能夠更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)困油容積的變化趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)卸荷槽的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 航空 飛行器

  906瀏覽量