ETAS支持地平線征程6 AUTOSAR版本發(fā)布
地平線于2024年北京車展期間推出了覆蓋自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的征程6產(chǎn)品。征程6是地平線新一代家族系列產(chǎn)品....
易特馳全棧中間件助力從概念到量產(chǎn)
如何在這些既要又要的需求中，選擇一個(gè)合適的技術(shù)路徑一直是各家車企的的核心能力。完成一個(gè)車輛應(yīng)用的開發(fā)....
易特馳榮獲2024世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽(WIDC)銀獎(jiǎng)
我司任建文擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)的“安全脈脈”團(tuán)隊(duì)從眾多來自汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和知名高校80支精英團(tuán)隊(duì)中脫穎而出，成....
ETAS推出Time-Triggered Scheduling (TTS)的確定性調(diào)度解決方案
在2024年2月26日，ETAS推出了名為“Time-Triggered Scheduling (T....
什么是嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的確定性？簡(jiǎn)析EDMS中的確定性
ETAS Deterministic Middleware Solution點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)(EDMS，前身....
ETAS推出下一代HSM固件:軟件定義汽車的網(wǎng)絡(luò)安全
ESCRYPT CycurHSM 3.x覆蓋了所有重要的車載安全功能和OEM使用案例
如何在INCA的測(cè)量文件中記錄數(shù)據(jù)集、ECU描述文件等額外信息？
是否可以將工作和參考頁(yè)的數(shù)據(jù)集、ECU描述文件以及用INCA記錄的標(biāo)定行為保存在測(cè)量文件中并且再次導(dǎo)....
ETAS RTA-BSW平臺(tái)成功適配曦華藍(lán)鯨CVM014x系列車規(guī)級(jí)MCU芯片
? 近日，曦華科技與ETAS共同宣布，ETAS RTA-BSW平臺(tái)成功適配曦華藍(lán)鯨CVM014x系列....
ETAS推出ESCRYPT CycurFUZZ：快速模糊測(cè)試，提高網(wǎng)絡(luò)彈性
ETAS推出ESCRYPT CycurFUZZ：快速模糊測(cè)試，提高網(wǎng)絡(luò)彈性
軟件定義汽車下的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)
在軟件定義汽車和汽車EEA集中化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，以及法律法規(guī)的強(qiáng)制監(jiān)管下，也對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)安全的生命周....
如何利用高斯過程回歸模型建立燃料電池電堆功率預(yù)測(cè)模型？
對(duì)車輛輔助裝置的控件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，需要建立一個(gè)燃料電池電堆功率預(yù)測(cè)模型，而該模型的建立需要考慮各種....
從硬件定義汽車過渡到軟件定義汽車的主要趨勢(shì)
軟件定義汽車（SDV）不再是愿景，轉(zhuǎn)型已全面啟動(dòng)，使成熟度成為汽車廠商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中最重要的差異....
AP AUTOSAR是如何定義和管理自適應(yīng)應(yīng)用程序的呢？
AP AUTOSAR的核心是自適應(yīng)應(yīng)用程序（Adaptive Application），它是一種可以....
如何避免在INCA中創(chuàng)建或使用多個(gè)COM API句柄
在自動(dòng)化腳本中，可能會(huì)出現(xiàn)不同的應(yīng)用程序通過 COM API 控制 INCA或者同一應(yīng)用程序多次請(qǐng)求....
車輛網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)
隨著車輛電子電氣架構(gòu)進(jìn)一步集中化，汽車行業(yè)將逐步展現(xiàn)出通過軟件特性來實(shí)現(xiàn)品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。對(duì)于主....
ETAS遠(yuǎn)程診斷解決方案
汽車的遠(yuǎn)程診斷是指使用車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，由診斷....
ETAS賦能未來汽車軟件
近日，ETAS中國(guó)武漢辦公室投入運(yùn)營(yíng)，成為公司內(nèi)地第七個(gè)城市辦事處。
ETAS和金脈電子合作推出TC4XX下一代域控平臺(tái)基礎(chǔ)軟件
英飛凌TC4xx 微控制器是第3 代AURIX產(chǎn)品，搭載了多達(dá)六個(gè)TriCore 1.8嵌入式內(nèi)核，....
賦能新一代軟件定義汽車
在過去的二十年中，汽車軟件的需求和應(yīng)用急劇增長(zhǎng)，隨之復(fù)雜性急劇上升。現(xiàn)有技術(shù)和框架不足以應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜....
New ETAS：軟件定義汽車的全方位服務(wù)解決方案提供商
“為了使軟件定義汽車的愿景成為現(xiàn)實(shí)，我們通過提供高度集成的端到端解決方案和工具生態(tài)系統(tǒng)，使汽車制造商....
易特馳網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全防御體系完善
易特馳不僅可以為客戶提供一體化、扁平式的跨領(lǐng)域平臺(tái)，還為車載網(wǎng)絡(luò)的全生命周期提供安全防護(hù)，為“軟件定....
ECU軟件測(cè)量變量的含義是什么
從軟件開發(fā)人員的角度編寫文檔，這不是一項(xiàng)容易的任務(wù)。信號(hào)流如何運(yùn)行？測(cè)量變量的含義是什么？調(diào)整參數(shù)的....
通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN接口實(shí)現(xiàn)的測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化解決方案
通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN接口實(shí)現(xiàn)的測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化解決方案
Thomas Irawan博士正式接任ETAS GmbH管理委員會(huì)主席職位
德國(guó)斯圖加特，2022年9月–Thomas Irawan博士（44）于2022年10月1日接任ETA....
易特馳OTA Next-gen解決方案全面釋放OEM潛力
在軟件定義汽車的大背景趨勢(shì)下，易特馳OTA作為車輛軟件升級(jí)的高速公路，歷經(jīng)第一代 OTA Basic....
Can通信協(xié)議棧數(shù)據(jù)流及配置
本系列文章旨在提供一個(gè)ETAS RTA-CAR工具鏈的操作指南，使讀者對(duì)工具鏈中各部分軟件的功能快速....
ETAS軟件虛擬化技術(shù)與聯(lián)合仿真平臺(tái)
隨著軟件定義汽車概念的興起，脫離硬件和實(shí)車的虛擬化仿真測(cè)試，已經(jīng)逐漸開始嶄露頭角。所謂虛擬化仿真測(cè)試....
