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不管是從外觀設(shè)計(jì)，還是從音質(zhì)方面，蘋果已經(jīng)將其耳機(jī)做到了絕對(duì)的“一流”。但是，即便是這樣，我們?cè)谑褂眠^程中也會(huì)遇到一些 讓人比較煩的問題，比如耳機(jī)會(huì)自己滑落，尤其是我們?cè)谧鰟×业倪\(yùn)動(dòng)時(shí)，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)。很顯然，蘋果自己已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一問題的存在，并在其新專利中找 到了解決問題的方法。

楊元慶承認(rèn)聯(lián)想的業(yè)務(wù)頂梁柱——PC市場(chǎng)出現(xiàn)飽和，宣布將尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，目標(biāo)是“設(shè)備、互聯(lián)、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)三位一體”。從客戶角度出發(fā)，展現(xiàn)出了不輸給蘋果和三星的自信。

聲紋識(shí)別（VPR） ，也稱說話人識(shí)別，簡(jiǎn)單講就是根據(jù)人的聲音特征，識(shí)別出某段語音是誰說的。聲紋是生物特征的一種，同人的指紋、掌紋、虹膜、人臉的特征一樣，由于每個(gè)人的生理差異，很難找到兩個(gè)聲紋完全一樣的人，因而可以利用其唯一性這種特性進(jìn)行身份認(rèn)證。

Maxim將高性能模擬集成技術(shù)融入NVIDIA汽車平臺(tái)。

信息世界的核心產(chǎn)品，我認(rèn)為就三種：芯片、操作系統(tǒng)、應(yīng)用。芯片是作為硬件系統(tǒng)的核心，操作系統(tǒng)是軟件系統(tǒng)的核心，應(yīng)用是用戶體驗(yàn)的核心。

用戶的追捧、創(chuàng)業(yè)的泛濫、廠商的賣力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭推波助瀾，智能硬件市場(chǎng)2015年出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。對(duì)智能硬件的創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，從供應(yīng)鏈到物流到生產(chǎn)到銷售，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的薄弱或者缺位，都有可能造成創(chuàng)業(yè)失敗。

在不遠(yuǎn)的將來，企業(yè)可以將服務(wù)等級(jí)協(xié)議的響應(yīng)時(shí)間從2小時(shí)縮短至15分鐘，主動(dòng)響應(yīng)程度也將會(huì)成為考核目標(biāo)，服務(wù)商為客戶提供零故障保證不再是幻想。

目前技術(shù)發(fā)展速度很快。今年處理能力強(qiáng)大的顯卡，或許在以最高設(shè)置運(yùn)行明年的流行應(yīng)用時(shí)就顯得力不從心了。如果要跟上計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的潮流，更換零部件，甚至整機(jī)是必需的。

自動(dòng)駕駛承諾了一個(gè)能讓駕駛?cè)烁p松的移動(dòng)性：在車輛透過傳感器與算法自動(dòng)駕駛上路的同時(shí)，駕駛?cè)丝梢杂^看視頻、瀏覽因特網(wǎng)或收發(fā)電子郵件。然而，如果發(fā)生超過電子司機(jī)能力范圍以外的緊急情況呢？

智慧城市+物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同效應(yīng)有多大？美國(guó)的城市項(xiàng)目給出了答案。物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在智慧城市應(yīng)用的潛力，正受到全球各國(guó)的注意。

摩爾定律是由英特爾（Intel）創(chuàng)始人之一戈登·摩爾（Gordon Moore）在1965年提出，當(dāng)時(shí)還沒有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，只有“大笨熊”電腦存在。他提出這個(gè)理論大致內(nèi)容是說：當(dāng)價(jià)格不變的情況下，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍。##

今年，半導(dǎo)體行業(yè)開始了全球整合，如安華高（Avago）收購(gòu)博通、Intel收購(gòu)Altera（阿爾特拉）等。而對(duì)于中國(guó)芯片企業(yè)，清華紫光仍在就收購(gòu)事宜與美光（Micron）磋商，此前也傳出大唐聯(lián)芯欲全資拿下Marvell（美滿）。來自WCCFTech的最新報(bào)道稱，他們得到消息，中國(guó)內(nèi)地兩家芯片企業(yè)瑞芯微（Rockchip）和全志（Allwinner）計(jì)劃合并。欲知更多科技資訊，請(qǐng)關(guān)注每天的電子芯聞早報(bào)。

隨著電子設(shè)備和電器品種逐步增加無線控制和通信功能，無線連接的使用范圍迅速擴(kuò)大。然而，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間更好、更高效的互通互聯(lián)并不容易。

2015年過半，智能硬件也由概念化產(chǎn)品逐漸向消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品過渡。接下來，米倉(cāng)資本將重點(diǎn)看好哪些細(xì)分領(lǐng)域呢？

如果在航空界也進(jìn)行一場(chǎng)智能化革命，它會(huì)有更高效更令人愉悅的體驗(yàn)嗎?科技正在幫我們尋找這一問題的答案。物聯(lián)網(wǎng)，這一我們看似熟悉又陌生的概念正通過一系列方式重塑航空業(yè)。選擇飛機(jī)出行的乘客更在意時(shí)間成本和舒適度，他們需要整個(gè)過程一氣呵成。而物聯(lián)網(wǎng)能通過為旅客提供個(gè)性化的服務(wù)來幫助他們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。現(xiàn)在航空公司和機(jī)場(chǎng)都正享受著物聯(lián)網(wǎng)帶來的好處——更先進(jìn)的信標(biāo)技術(shù)，自動(dòng)泊車機(jī)器人，良好的旅途娛樂體驗(yàn)和面部識(shí)別技術(shù)帶來了快速安檢和通關(guān)。

在2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇——智能汽車發(fā)展高峰論壇上，來自百度[微博]、寶馬、中國(guó)移動(dòng)、滴滴快的、阿里上汽、飛馳鎂物等公司的高管代表齊聚一堂，這也顯示出巨頭們對(duì)智能汽車的重視程度。在圍繞“未來汽車”這一生態(tài)圈所帶來眾多創(chuàng)業(yè)型團(tuán)隊(duì)踴躍參與的同時(shí)，他們對(duì)資金和人才的“資源饑渴”快速顯現(xiàn)。

　　據(jù)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師謝軍介紹，作為北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)的主要衛(wèi)星，新發(fā)射的北斗雙星將為中國(guó)建成全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)開展全面驗(yàn)證，為后續(xù)的全球組網(wǎng)衛(wèi)星奠定基礎(chǔ)。

近日克萊斯勒召回全美140萬輛汽車，因其具有軟件缺陷可會(huì)被黑客控制。黑客可控制行駛中的汽車，變換汽車方向，開關(guān)剎車等。據(jù)悉此次召回是自愿的，僅限于美國(guó)的八款車型，官方并未透露國(guó)外車輛是否也有此威脅。

北京時(shí)間7月25日20時(shí)29分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙/遠(yuǎn)征一號(hào)”運(yùn)載火箭成功將2顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空，經(jīng)過約3.5小時(shí)飛行后，“遠(yuǎn)征一號(hào)”上面級(jí)將2顆衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道。此次發(fā)射圓滿成功，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

被網(wǎng)絡(luò)銀行炒的神乎其技的“刷臉”（人臉識(shí)別）開戶也被傳統(tǒng)銀行納入了技術(shù)采用的衡量范圍。然而，與浙江網(wǎng)商銀行以及微眾銀行相比，部分傳統(tǒng)大行對(duì)此態(tài)度明顯謹(jǐn)慎的多。