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現(xiàn)在，基于IEEE 802.11ac標(biāo)準(zhǔn)的超快路由器終于進(jìn)入主流市場(chǎng)，而強(qiáng)悍的工程師們又正在打造全新的硬件來超越這些設(shè)備的性能。這并不是說802.11ac即將敗下陣來，畢竟，IEEE到2013年12月才正式批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)，只是能夠提供該標(biāo)準(zhǔn)的所有功能和特性的芯片組仍然處于開發(fā)中。

智能汽車的5個(gè)發(fā)展方向——可感知、可連接、人格化、去特征化、共產(chǎn)化，未來或成機(jī)器人。

PC時(shí)代的巨擎英特爾正在努力讓軟件與硬件的結(jié)合更加緊密。首席執(zhí)行官科再奇（Brian Krzanich）強(qiáng)調(diào)，“我們有意將軟件作為推動(dòng)硬件銷售的引擎，認(rèn)為軟件有助于刺激硬件需求”。而英特爾投資正是整個(gè)集團(tuán)的前哨。##“物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)非常巨大，也許數(shù)倍于移動(dòng)電話和平板電腦”，主戰(zhàn)場(chǎng)之外，英特爾投資的獵手們?cè)趯ひ捫碌慕橇?chǎng)。

能手表、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備和Android L等新型軟硬件是目前大家關(guān)注的熱點(diǎn)，但不能忽視的是，智能手機(jī)硬件也到了每一年的更迭期。

LED產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)在于LED照明應(yīng)用，特別是智慧照明與健康照明成為L(zhǎng)ED照明新的市場(chǎng)重心。LED照明市場(chǎng)的火爆催生了眾多新興技術(shù)，比如COB LED、無需封裝的LED芯片以及LED倒裝技術(shù)等就引起了業(yè)界廣泛的關(guān)注。

高通、MTK主要布局4G芯片市場(chǎng)，展訊則發(fā)力3G中低端及2G市場(chǎng)。

蘋果iPhone手機(jī)的芯片合同，一直是整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)垂涎的目標(biāo)。周一，有靈通行業(yè)分析師披露，英特爾公司正在和蘋果方面接觸，希望取代高通，向蘋果手機(jī)供應(yīng)基帶通訊芯片。

智能硬件的概念被極大地泛化，雖然未來發(fā)展存有潛力，但是市場(chǎng)或迎來一次小低潮；多種因素導(dǎo)致智能硬件行業(yè)存在泡沫，未找準(zhǔn)用戶需求是首要原因。##巨頭入場(chǎng)，雖然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，但是有利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和市場(chǎng)催熟，更何況平臺(tái)建設(shè)也需要巨頭的推動(dòng)。

Genesis內(nèi)安裝了數(shù)以千計(jì)的微處理器，但其中只有為數(shù)不多的幾個(gè)來自專為電腦和手機(jī)生產(chǎn)芯片的企業(yè)。英特爾貢獻(xiàn)了幾個(gè)，高通只提供了一個(gè)芯片組，Nvidia甚至完全沒有入圍其中。

目前國內(nèi)的4G手機(jī)芯片市場(chǎng)基本被高通霸占，國產(chǎn)芯片廠商想要頂壓而上，顯然不易。而目前，支持LTE/3G多模多頻的4G終端已然成為行業(yè)發(fā)展的明確方向，這給了國產(chǎn)芯片廠商突圍的方向——多模多頻、 低功耗和高集成度的LTE芯片。為此，國產(chǎn)芯片廠商需加快多模多頻4G芯片的研制速度，才能在4G市場(chǎng)上獲取更大突破。

隨著全球溫室效應(yīng)、氣候暖化的問題加劇，能源議題引起全球的高度重視。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球28%的電力消耗用于馬達(dá)，而其中有90%的馬達(dá)屬于非調(diào)速馬達(dá)，奧地利微電子資深市場(chǎng)經(jīng)理Oliver Weber指出，若能將30%-50%轉(zhuǎn)換為調(diào)速馬達(dá)，將可以節(jié)省10%的電力消耗，相當(dāng)于220座核電廠。

7月初，韓國最大的移動(dòng)運(yùn)營商SK電訊社長(zhǎng)河成旼高調(diào)宣布，將在2018年韓國平昌冬奧會(huì)上推出第五代（5G）移動(dòng)通信，爭(zhēng)取2020年在全球第一家商用5G。##各國合作日益密切

當(dāng)谷歌在今年的I/O開發(fā)者大會(huì)上宣布Android Auto汽車平臺(tái)時(shí)，幾乎沒有人會(huì)驚訝，因?yàn)樽鳛樘O果iOS的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無疑要做到“敵動(dòng)我動(dòng)”。顯然，移動(dòng)平臺(tái)之爭(zhēng)已經(jīng)從手機(jī)、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那么誰會(huì)真正為汽車帶來更智能的車載服務(wù)體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

車聯(lián)網(wǎng)正成為芯片巨頭“挖金”的新戰(zhàn)場(chǎng)。而與它們高漲的熱情映襯的是，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)“叫好不叫座”的冰冷現(xiàn)實(shí)。不過，這也許只是車聯(lián)網(wǎng)的“成長(zhǎng)煩惱”。

英特爾（Intel）、英偉達(dá)（NVIDIA）、高通（Qualcomm）等半導(dǎo)體企業(yè)亦已低調(diào)地將觸角延伸至營收表現(xiàn)較為穩(wěn)定的汽車電子市場(chǎng)，欲利用最新的處理器產(chǎn)品線切入聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。

聯(lián)發(fā)科一直期望自己的產(chǎn)品能夠趕超業(yè)界。如今拳頭產(chǎn)品MT6595的供應(yīng)并未受到?jīng)_擊，這使得聯(lián)發(fā)科開始暢想4G時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。在敘述完一系列定語后，聯(lián)發(fā)科技術(shù)長(zhǎng)（即CTO）周漁君稱，“我們是有機(jī)會(huì)超過高通的?！?/p>

　美國高通公司，目前是中國LTE芯片最大的供應(yīng)商，今年上半年，預(yù)計(jì)高通將會(huì)占有中國八成的LTE芯片市場(chǎng)。今年三季度，高通將發(fā)布入門級(jí)64位的驍龍410系列芯片，這將加快高通4G芯片的份額提升。

昨日，隨著中國電信在16個(gè)城市開啟4G放號(hào)，三大運(yùn)營商的4G競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新一輪較量。面對(duì)制式演進(jìn)的技術(shù)短板，中國電信的4G未來如何發(fā)展成為業(yè)界聚焦話題。

全球領(lǐng)先的用于視覺、音頻、通信和連接性之DSP-based IP平臺(tái)授權(quán)廠商CEVA公司宣布已經(jīng)收購了RivieraWaves公司，后者是領(lǐng)先的Wi-Fi?和Bluetooth?技術(shù)使用之無線連接性私營IP供應(yīng)商。

M2M技術(shù)的潛在市場(chǎng)不僅限于通信業(yè)。由于M2M是無線通信和信息技術(shù)的整合，它可用于雙向通信，如遠(yuǎn)距離收集信息、設(shè)置參數(shù)和發(fā)送指令，因此M2M技術(shù)可有不同的應(yīng)用方案，如安全監(jiān)測(cè)、自動(dòng)售貨機(jī)、貨物跟蹤等。