智能機(jī)何以成為智能機(jī)呢？當(dāng)然是憑借一塊可觸控屏幕和其顯示的軟件中所承載的互聯(lián)網(wǎng)世界。智能機(jī)，其實(shí)是將電腦的屏幕縮小到手機(jī)，將互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備從電腦換成手機(jī)。智能手機(jī)是即時(shí)互聯(lián)的終端，而智能汽車(chē)是沉浸式體驗(yàn)互聯(lián)的“終端”。如圖一所示，智能手機(jī)、智能汽車(chē)，都是電腦的另外一種形式。一個(gè)著重于隨時(shí)隨地控制，一個(gè)偏向于沉浸式體驗(yàn)，二者是互補(bǔ)的存在。

智能手機(jī)的完全控制性，建立于觸控屏的承載；智能汽車(chē)的沉浸體驗(yàn)，將來(lái)源于智能座艙系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)仍是屏幕。從小小的屏幕到大大的屏幕，是人更深一層地參與互聯(lián)網(wǎng)世界。面對(duì)不一樣的屏幕，或者說(shuō)屏幕組成的環(huán)境，是不一樣的感受。屏幕多大合適？你會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在的手機(jī)屏幕很大嗎？或者覺(jué)得握不住、拿不穩(wěn)、揣不進(jìn)褲兜、舉久了真的手酸……背后反映的，是我們失去了對(duì)這臺(tái)小電腦的控制，從“收納”開(kāi)始。

屏幕幾塊合適？在智能汽車(chē)?yán)锿瓿沙两械捏w驗(yàn)。沉浸其中，深度交互。在電影院的體驗(yàn)告訴我們，需要大屏。音響告訴我們，需要環(huán)繞。

智能汽車(chē)的沉浸感，從大屏開(kāi)始。

2012年特斯拉Model S帶著招牌性的17英寸車(chē)載顯示屏橫空出世，高清大屏就成了汽車(chē)界的一股熱潮（如圖2所示）。各大汽車(chē)廠商紛紛在自家車(chē)型上搭載中控大屏。從入門(mén)級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，到價(jià)格上百萬(wàn)元的豪華SUV，大高清液晶屏逐漸成為標(biāo)配。尤其是造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的智能電動(dòng)汽車(chē)，一塊巨大的中控大屏是標(biāo)配。雖然部分車(chē)企不容置疑不由分說(shuō)將幾乎所有功能旋鈕、按鈕都“收納”進(jìn)入屏幕，終歸又因?yàn)榇艘l(fā)消費(fèi)者不買(mǎi)單而又將其挪出來(lái)，但是總體來(lái)說(shuō)，車(chē)載大屏已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

顯示器顯示的不僅僅是車(chē)輛信息內(nèi)容，隨著自動(dòng)駕駛功能的逐步普及，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、手機(jī)投屏都會(huì)集成于車(chē)的屏幕。屏和其它交互器件構(gòu)成了智能座艙系統(tǒng)。以車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）、全尺寸液晶儀表、抬頭顯示（HUD）、流媒體后視鏡為核心的智能座艙系統(tǒng)伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的不斷演進(jìn)發(fā)展。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）得益于相對(duì)較低的模塊安全要求，以及小改進(jìn)換來(lái)的大幅駕乘體驗(yàn)提升，成為發(fā)展演變最快速的模塊。

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）包括車(chē)載信息系統(tǒng)和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)兩大部分，并在傳統(tǒng)車(chē)輛內(nèi)部控制、導(dǎo)航定位、多媒體影音娛樂(lè)基礎(chǔ)上融合智能駕駛，是人與互聯(lián)網(wǎng)世界交流的又一大系統(tǒng)。IVI采用車(chē)載中央處理器，基于車(chē)身總線(xiàn)（CAN、LIN、車(chē)載以太網(wǎng)等）、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線(xiàn)通信、衛(wèi)星導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等形成綜合信息處理系統(tǒng)，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的地理信息、多媒體娛樂(lè)、智能交通服務(wù)等，從而提升駕駛的安全性和舒適性。

隨著汽車(chē)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）正呈現(xiàn)出 大屏、多屏、高清、高亮、觸控及特殊形狀等個(gè)性化的發(fā)展需求。大屏是趨勢(shì)，因?yàn)檐?chē)載顯示面積有更大的想象空間，如圖4所示，是目前天馬儀表及中控屏提供的14.1” 2K帶觸摸大尺寸顯示產(chǎn)品。

多屏融合互動(dòng)（雙/多聯(lián)屏+一芯多屏）成為未來(lái)趨勢(shì)。傳統(tǒng)座艙由于中控、儀表系統(tǒng)相互獨(dú)立，并分別由單一芯片驅(qū)動(dòng)，各控制器間通訊成本高昂。伴隨車(chē)內(nèi)屏幕數(shù)增多，多屏融合、互動(dòng)趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，并分別體現(xiàn)在雙/多聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及一芯多屏技術(shù)（座艙域控制器）的應(yīng)用。因?yàn)橹悄芷?chē)對(duì)人機(jī)交互提出更高的要求，多屏信息同步控制和互動(dòng)開(kāi)始被注意。一芯多屏通過(guò)軟件虛擬化技術(shù)，在高性能 SOC 系統(tǒng)級(jí)芯片上同時(shí)運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景操作系統(tǒng)，多屏共享處理器硬件資源，使得 IVI、液晶儀表、HUD 等多屏間高效互動(dòng)成為可能，更進(jìn)一步促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)沉浸式體驗(yàn)產(chǎn)品的發(fā)展。

大屏化和多屏化的車(chē)機(jī)產(chǎn)品能做些什么呢？ 智能汽車(chē)既然是人的沉浸式體驗(yàn)大型電腦，那么，如今智能手機(jī)能做到的，車(chē)當(dāng)然都可以做到。我們更可以想象電腦、手機(jī)、車(chē)屏幕共享，信息互傳。蘋(píng)果一系列產(chǎn)品打造的生態(tài)系統(tǒng)，未來(lái)可能要加上車(chē)。人的智能套件，還要加上智能汽車(chē)。屏的技術(shù)給人類(lèi)帶來(lái)了全新的視覺(jué)體驗(yàn)，而車(chē)機(jī)智能化之后，屏還將給人類(lèi)帶來(lái)全新的環(huán)境體驗(yàn)。屏只是一個(gè)介質(zhì)，但是，當(dāng)之無(wú)愧的，這是人類(lèi)通向萬(wàn)物互聯(lián)的敲門(mén)磚。

目前的車(chē)內(nèi)屏幕有車(chē)廂內(nèi)顯示、后視鏡顯示、虛擬儀表盤(pán)、中控、副駕駛&后座娛樂(lè)。此外，如之前介紹到的AppleCar所述：“Apple Car全車(chē)變成觸摸屏，影音、控制、訊息無(wú)處不可顯示，增強(qiáng)車(chē)內(nèi)溝通”，也許當(dāng)Apple Car橫空出世時(shí)，又將引領(lǐng)新一輪潮流。

之前的文章提到的AppleCar的全車(chē)觸摸屏需要柔性OLED，對(duì)于功耗要求也更高。而目前我們能看到的，通常是中控、座艙顯示、使用柔性或者剛性O(shè)LED，其余部分仍是LCD。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然受限于成本，曲面屏、OLED 顯示屏有望搶占更多市場(chǎng)份額。2020年中，廈門(mén)天馬顯示科技有限公司第6代柔性AMOLED生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目在廈門(mén)火炬高新區(qū)全面開(kāi)工，未來(lái)也將在車(chē)用柔性O(shè)LED市場(chǎng)大有作為。

車(chē)載顯示技術(shù)早期主要應(yīng)用于中控與儀表，尺寸小、分辨率低，多為斷碼屏和點(diǎn)陣屏，隨著車(chē)載影音、導(dǎo)航的不斷滲透以及消費(fèi)者對(duì)于屏幕分辨率、流暢性需求的不斷提升，在高清化趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載顯示分辨率提供更高的要求，車(chē)載顯示朝著更高分辨率的方向發(fā)展。LCD 液晶屏作為車(chē)用主流產(chǎn)品，此要求當(dāng)然更高

從顯示來(lái)說(shuō)，LTPS LCD電子遷移率比a-Si LCD更高，能夠滿(mǎn)足更高分辨率的要求，而且LTPS具有窄邊框、高亮度、In-cell優(yōu)勢(shì)，LTPS將被越來(lái)越多的車(chē)廠采用。天馬在LTPS前瞻性技術(shù)和先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)布局方面已持續(xù)深耕多年，目前已成功開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)了多款車(chē)載規(guī)格級(jí)別的LTPS產(chǎn)品，圖7是其中一款。從觸控技術(shù)來(lái)說(shuō)，天馬也逐漸完成了由GG/OGS向TED技術(shù)轉(zhuǎn)型，未來(lái)車(chē)載顯示的觸控也將更加靈敏和輕便。這將加速完成人車(chē)互動(dòng)，使人能夠享受到更靈敏的車(chē)載控制。

除了車(chē)載屏幕，天馬還聚焦以智能手機(jī)、平板電腦、高階筆電為代表的移動(dòng)智能終端顯示市場(chǎng)和以醫(yī)療、POS、HMI等為代表的專(zhuān)業(yè)顯示市場(chǎng)，并持續(xù)開(kāi)發(fā)IoT/新應(yīng)用，包括智能家居、智能穿戴、傳感器等新興市場(chǎng)，為客戶(hù)提供最佳的產(chǎn)品體驗(yàn)。

在專(zhuān)業(yè)顯示市場(chǎng)，公司車(chē)載TFT出貨量全球第二，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，也是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)載TFT面板廠。且已自主掌握諸多國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新技術(shù)，根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)了多款技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)方案行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，并在LTPS、AMOLED、觸控一體化技術(shù)（On-cell、In-cell）、柔性顯示、Force Touch TED Plus、SLT-LCD、屏下/屏內(nèi)指紋識(shí)別、Mini/Micro LED等方面取得了諸多技術(shù)成果，多次獲得創(chuàng)新產(chǎn)品與應(yīng)用獎(jiǎng)項(xiàng)。公司在先進(jìn)技術(shù)方面的長(zhǎng)期積累和持續(xù)投入為應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

天馬持續(xù)以全球領(lǐng)先為目標(biāo)，堅(jiān)持“1+1+N”戰(zhàn)略引領(lǐng)，將以智能手機(jī)、平板電腦、智能穿戴為代表的移動(dòng)智能終端為公司的核心業(yè)務(wù)，將車(chē)載作為公司轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，將工業(yè)品（醫(yī)療、HMI）、橫向細(xì)分市場(chǎng)、縱向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、非顯示應(yīng)用等作為公司的增值業(yè)務(wù)，持續(xù)深耕中小尺寸顯示領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大全球各領(lǐng)域業(yè)務(wù)的深入布局。公司將適當(dāng)拓展中小尺寸邊界，充分利用與整合全球資源、前瞻性技術(shù)優(yōu)勢(shì)及質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)提供顯示解決方案和快速服務(wù)支持，向著全球顯示領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)加速邁進(jìn)。

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