繼美國(guó)波士頓動(dòng)力機(jī)器人團(tuán)舞在網(wǎng)上獲得一大波流量后，騰訊最近也推出機(jī)器人“Max”引發(fā)網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友甚至把代表中美機(jī)器人技術(shù)做了比較，看看在技術(shù)層面，兩者存在哪些差距，以及根據(jù)功能看兩國(guó)研發(fā)人員研發(fā)的目的和能解決問題。

美國(guó)波士頓動(dòng)力機(jī)器人舞蹈視頻出來后，公司發(fā)展歷程也出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，源自世界名校斯坦福，先后被谷歌和軟銀收購(gòu)，背后研發(fā)資金充足，機(jī)器人技術(shù)世界領(lǐng)先，可由于團(tuán)隊(duì)源自高校，學(xué)者型思維與技術(shù)追求的目的，使他們的商業(yè)化道路顯得異常曲折。網(wǎng)上有分析文章指出，波士頓動(dòng)力商業(yè)化失敗的主要原因是它的功能與性價(jià)比，不符合人們?nèi)粘９ぷ餍枰?，雖然功能齊全，靈活性高，可以向下兼容，但是人們?nèi)粘５墓ぷ魃畈⒉恍枰獌r(jià)格如此高昂的機(jī)器人，與日常功能集中價(jià)格低廉的機(jī)器人設(shè)備相比，它們并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

所以波士頓動(dòng)力公司只能將機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域束縛在遠(yuǎn)程測(cè)試、爆炸物測(cè)試、建筑工地、石油、天然氣開采、公共安全等領(lǐng)域，民用端大大縮水。但是前沿技術(shù)機(jī)器人在民用市場(chǎng)水土不服，不代表民用沒有市場(chǎng)，恰恰相反。

2020年，多方面的原因匯集在一起，機(jī)器人設(shè)備應(yīng)用呈現(xiàn)大爆發(fā)態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)機(jī)器人年銷售達(dá)237068套，同比增長(zhǎng)19.1%，不管是工業(yè)生產(chǎn)還是檢測(cè)維修，機(jī)器人應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，和人們生活密切相關(guān)的，AI教育編程機(jī)器人、家務(wù)機(jī)器人、娛樂IP機(jī)器人等不同品類的消費(fèi)型機(jī)器人，愈發(fā)受到歡迎。

今天要介紹的一種機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景，是車底機(jī)器人檢測(cè)應(yīng)用。

不同于波士頓動(dòng)力公司機(jī)器人的需要用到的技術(shù)，平衡控制算法，液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，感知、導(dǎo)航與傳感等人工智能技術(shù)；車底機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備是結(jié)合機(jī)器視覺技術(shù)、人工智能技術(shù)、圖像識(shí)別分析技術(shù)、精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)組合研發(fā)而成，廣泛應(yīng)用軌道交通領(lǐng)域。它可以自動(dòng)完成動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)中所有車底檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)，幫助工人自主檢測(cè)車底的真實(shí)情況，確定準(zhǔn)確的地點(diǎn)，再通過人工進(jìn)行修補(bǔ)。

車底機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備，裝載高精度定位模塊、關(guān)鍵部件掃描模塊、快速掃描模塊、車載電池組、安全防碰撞探測(cè)模塊、運(yùn)行軌道及固定充電樁，通過技術(shù)手段將車底影像傳輸?shù)娇刂贫?，代替工人檢修，解決人工作業(yè)質(zhì)量難以控制、作業(yè)效率不高的問題，是從“人檢人修”邁向“機(jī)檢人修”的重要一步，也是實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組檢修智能化的重要一環(huán)。

觸想工業(yè)一體機(jī)在在車底機(jī)器認(rèn)檢測(cè)設(shè)備中擁有多個(gè)案例，工業(yè)一體機(jī)在可作為設(shè)備控制端。在車底機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備中，觸想智能工業(yè)一體機(jī)扮演的是控制端角色，控制顯示，圖像保存，數(shù)據(jù)分析。機(jī)器人是現(xiàn)代科技的集成發(fā)展，隨著新的應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新與落地，未來機(jī)器人會(huì)有更廣闊的發(fā)展空間。

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