隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越要求在工業(yè)發(fā)電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。越來(lái)越多的智能AGV叉車(chē)正在應(yīng)用于發(fā)電線(xiàn)路。 AGV叉車(chē)配有自動(dòng)導(dǎo)軌，可使預(yù)留軌道循環(huán)。當(dāng)材料等待設(shè)定位置時(shí)，主中心將任務(wù)附近的AGV小車(chē)釋放到存儲(chǔ)位置，AGV叉車(chē)選擇非常靠近的路線(xiàn)將物料運(yùn)輸?shù)截浳锎鎯?chǔ)線(xiàn)。 AGV小車(chē)

在廣泛應(yīng)用AGV小車(chē)之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，叉車(chē)是物料搬運(yùn)施工的主力軍。叉車(chē)和AGV之間的區(qū)別在于傳統(tǒng)的叉車(chē)需要有人駕駛。由于駕駛員需要休息，叉車(chē)需要充電，等等，傳統(tǒng)叉車(chē)的現(xiàn)實(shí)不到70％，AGV作為一個(gè)自動(dòng)化物料搬運(yùn)大樓，可以在一兩分鐘內(nèi)更換電池，或自動(dòng)充電。它可以實(shí)現(xiàn)近24小時(shí)的滿(mǎn)負(fù)荷作業(yè)，并且具有人們無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)推進(jìn)AGV應(yīng)用率的主要原因是叉車(chē)與AGV小車(chē)相比的成本優(yōu)勢(shì)不再明顯。由于A(yíng)GV技術(shù)的發(fā)展和成熟，AGV的采購(gòu)成本已降至接近叉車(chē)的水平。與此同時(shí)，人力大幅增長(zhǎng)，叉車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接近AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)保護(hù)成本。

但由于手動(dòng)叉車(chē)具有AGV無(wú)法比擬的天真和機(jī)動(dòng)性，因此叉車(chē)需要巨大。在未來(lái)幾天，叉車(chē)租賃和AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)將在物流和運(yùn)輸行業(yè)相互補(bǔ)充。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)和風(fēng)能協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，盡管近年來(lái)叉車(chē)的銷(xiāo)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于A(yíng)GV的銷(xiāo)量，但銷(xiāo)售增長(zhǎng)率卻大幅放緩甚至受阻。 2015年，出現(xiàn)了銷(xiāo)售下滑的趨勢(shì)。相比之下，AGV銷(xiāo)售保持了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。自AGV崛起以來(lái)，其銷(xiāo)售額一直保持在30％以上，并且可能在兩年內(nèi)達(dá)到50％。

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