隨著汽車電子化程度的增加，人們的關注點從汽車的動力轉(zhuǎn)移到了形形色色的車載電子設備上。車載電子產(chǎn)品數(shù)量不斷增多，功能日趨復雜，為保證車內(nèi)各電子模塊通信的暢通，防止車內(nèi)信息“孤島”的形成，找到一種能夠提供超強兼容性和抗干擾性的車載網(wǎng)絡技術(shù)，已經(jīng)成為汽車電子領域所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　廣州虹科銷售工程師羅偉光表示，汽車部件控制由傳統(tǒng)的機械控制逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的電子、程控控制，如電控燃油噴射發(fā)動機、自動變速器、電子轉(zhuǎn)向器和防盜系統(tǒng)等。這就使得汽車上的控制單元數(shù)目增加，從而導致線束增多、電路復雜、質(zhì)量大、成本高、故障多、維修困難等問題。除了考慮技術(shù)上的障礙，成本問題也無法避免，因為整車廠面臨的挑戰(zhàn)就是要用最低的成本制造出更穩(wěn)定、更舒適、更先進并且價格實惠的汽車。車載網(wǎng)絡的挑戰(zhàn)也在于此，既要功能強大，也要成本低廉。

羅偉光表示，車載網(wǎng)絡既要功能強大也要成本低廉

　　目前使用得最為廣泛的車載網(wǎng)絡技術(shù)包括CAN、Flexray、LIN和MOST網(wǎng)絡，但這些總線標準有具有濃重的“汽車行業(yè)標準”，基本很難與外部設備以及網(wǎng)絡服務連接。以太網(wǎng)因其本身具有的開放性、互聯(lián)擴展等優(yōu)勢，因而將其導入汽車環(huán)境后，除了原來的車載設備以外，與智能手機、平板電腦等多種設備的聯(lián)動也變得更加容易。同時，還能輕松利用移動通信來享受網(wǎng)絡服務。因此，有業(yè)內(nèi)專家直言，汽車導入以太網(wǎng)受到關注的一大原因便是其中隱含著為車載網(wǎng)絡環(huán)境帶來IT行業(yè)相同開放環(huán)境的可能性。

　　可事實上，國內(nèi)大部分廠商都還沒有開始研究車載以太網(wǎng)絡，在國外已經(jīng)應用很廣泛的Flexray，國內(nèi)也才剛開始研究。廣州虹科的車載以太網(wǎng)絡解決方案來自于奧地利TTTech公司，TTTech公司是線控領域的專家級企業(yè)，其產(chǎn)品廣泛應用于工業(yè)、軍事、汽車等領域。TTTech與奧迪建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，其車載以太網(wǎng)產(chǎn)品和解決方案有實際的應用基礎，在汽車電子領域有無可比擬的優(yōu)勢。結(jié)合國外優(yōu)秀的車載以太網(wǎng)應用經(jīng)驗，虹科不僅能提供綜合的車載以太網(wǎng)解決方案和汽車總線測試工具，而且能提供具有安全功能ECU原型（支持ISO26262）和功能安全的軟件代碼（符合ISO26262標準和AUTOSAR架構(gòu)）。

　　羅偉光補充，虹科的汽車電子產(chǎn)品的價格比很多巨頭企業(yè)更具有優(yōu)勢，而且還能在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下為客戶權(quán)衡利益。同時，虹科開啟了定制服務，為客戶提供系統(tǒng)性的解決方案，能夠從軟、硬件上滿足客戶的各類需求。虹科不斷汲取客戶反饋意見，通過系統(tǒng)性調(diào)整和歸納，為客戶提供更好的服務。

　　未來汽車電子發(fā)展將會更加智能化，如智能傳感器、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等，與外部智能設備的聯(lián)動，以及云計算和大數(shù)據(jù)的運用，構(gòu)筑全新汽車電子平臺將成為新一代汽車的必要條件。以太網(wǎng)作為未來車載網(wǎng)絡的主干通信網(wǎng)，將會滲透到汽車電子更多的應用之中。


　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》中國好聲音欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處！