隨著汽車電子架構(gòu)向域控制器演進(jìn)，車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試面臨著CAN（FD）與以太網(wǎng)多協(xié)議并發(fā)的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)分散式測(cè)試設(shè)備需組合多個(gè)獨(dú)立模塊，存在系統(tǒng)復(fù)雜、數(shù)據(jù)同步難、成本高等痛點(diǎn)。虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測(cè)試主板HKIC1-MBM2100通過硬件一體化設(shè)計(jì)，集成8路CAN/CAN FD與2路1000BASE-T1車載以太網(wǎng)接口，為汽車電子研發(fā)提供高集成度、高可靠性的多協(xié)議測(cè)試平臺(tái)。

一、為何需要CAN/以太網(wǎng)一體化測(cè)試板？

1.多協(xié)議測(cè)試需求：智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，網(wǎng)關(guān)、域控制器需同時(shí)處理CAN FD（高實(shí)時(shí)性）與車載以太網(wǎng)（高帶寬）數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)單協(xié)議設(shè)備無法滿足同步測(cè)試需求。

2.系統(tǒng)集成痛點(diǎn)：

①線束繁雜：多設(shè)備組合導(dǎo)致接線復(fù)雜，信號(hào)干擾風(fēng)險(xiǎn)增加。

②數(shù)據(jù)同步困難：獨(dú)立設(shè)備時(shí)間戳不統(tǒng)一，跨協(xié)議分析準(zhǔn)確性低。

③成本高昂：硬件采購(gòu)、軟件授權(quán)及維護(hù)費(fèi)用疊加。

3.一體化優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)伟寮啥鄥f(xié)議接口與計(jì)算單元，簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)，提升測(cè)試效率。

二、虹科一體化測(cè)試板的核心能力

1.多協(xié)議硬件集成

8路CAN/CAN FD通道：支持CAN 2.0 A/B與FD標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)域速率最高達(dá)12Mbps，采用TJA1044GT收發(fā)器與FPGA控制器，確保信號(hào)穩(wěn)定性。

2路1000BASE-T1接口：兼容H-MTD/MATEnet連接器，支持屏蔽接地，滿足DoIP、SOME/IP等以太網(wǎng)協(xié)議測(cè)試需求。

統(tǒng)一時(shí)鐘同步：所有接口基于同一硬件時(shí)鐘，實(shí)現(xiàn)CAN與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)同步采集。

2.工業(yè)級(jí)性能支撐

搭載Intel i7-12代處理器、32GB內(nèi)存（可升級(jí)）及1TB存儲(chǔ)，直接嵌入計(jì)算能力，無需外接工控機(jī)即可處理高負(fù)載數(shù)據(jù)流。

支持0℃–60℃寬溫運(yùn)行與12V直流供電，適應(yīng)車載嚴(yán)苛環(huán)境，保障長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

3.靈活配置與診斷

每路CAN通道可通過撥碼開關(guān)獨(dú)立配置120Ω終端電阻，適配不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

雙色LED實(shí)時(shí)指示T1鏈路狀態(tài)（綠燈主/從模式，黃燈數(shù)據(jù)傳輸），快速定位連接問題。

4.開放軟件生態(tài)

兼容PCAN-View、PCAN-Explorer 6等主流軟件，支持中文上位機(jī)HK-CoreTest。

提供免費(fèi)API接口（C++、Python、C#等），便于集成自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。

三、典型應(yīng)用場(chǎng)景

域控制器驗(yàn)證

同步模擬CAN FD總線節(jié)點(diǎn)與以太網(wǎng)服務(wù)，測(cè)試網(wǎng)關(guān)協(xié)議轉(zhuǎn)換與數(shù)據(jù)處理能力。

故障注入測(cè)試

在持續(xù)采集多協(xié)議數(shù)據(jù)的同時(shí)，注入總線錯(cuò)誤或網(wǎng)絡(luò)延遲，驗(yàn)證ECU容錯(cuò)機(jī)制。

長(zhǎng)期耐久測(cè)試

7×24小時(shí)連續(xù)記錄整車網(wǎng)絡(luò)報(bào)文，工業(yè)級(jí)硬件確保無宕機(jī)、無數(shù)據(jù)丟包。

四、一體化方案 vs. 傳統(tǒng)多設(shè)備組合

五、結(jié)論：一體化測(cè)試板的核心價(jià)值

虹科HKIC1-MBM2100通過硬件集成、工業(yè)級(jí)可靠性及開放軟件生態(tài)，重新定義了汽車CAN/以太網(wǎng)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。其一體化設(shè)計(jì)不僅解決了多協(xié)議測(cè)試中的數(shù)據(jù)同步與系統(tǒng)復(fù)雜性問題，更以緊湊架構(gòu)降低綜合成本，適用于整車廠、零部件供應(yīng)商及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的高要求測(cè)試場(chǎng)景。

拓展信息：該方案支持Windows/Linux系統(tǒng)，可選配機(jī)箱外殼（320×190×580mm），并提供HMTD/MATEnet線纜、DB9分線板等配件，滿足靈活部署需求。

審核編輯 黃宇