咱們中國(guó)老話說(shuō)的好“飯可以隨便吃，話不能隨便說(shuō)” ，特別是像大師這樣負(fù)責(zé)任的好男人，所以“汽車可靠性”這事必須由一家“剛正不阿”的第三方機(jī)構(gòu)拿數(shù)據(jù)說(shuō)話。

　　話說(shuō)回來(lái)，咱們國(guó)家所謂權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，跟外星人一樣的神秘，具體你們懂得！所以大師只能帶大家看看德國(guó)TüV南德2016年度車輛可靠性報(bào)告。德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)是世界上規(guī)模最大、最古老的TüV檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，通俗來(lái)說(shuō)，可以看作是德國(guó)的“車輛年審機(jī)構(gòu)”。說(shuō)完TüV是一個(gè)神馬機(jī)構(gòu)后，咱們就去看下十大不靠譜車輛究竟“花落誰(shuí)家”！

　　倒數(shù)第1

　　雪佛蘭 Spark

　　故障率14.6%

　　平均里程數(shù)：3.1萬(wàn)公里

　　這貨曾經(jīng)頂著“世界上最漂亮的小車”的名號(hào)，大師就表示歪果仁的品味…呵呵呵！雪佛蘭 Spark在國(guó)內(nèi)名字又叫“樂(lè)馳”。

　　講真，這小車故障率嚇?biāo)纻€(gè)人，2-3年新車?yán)?，雪佛蘭Spark的故障率達(dá)到了14.6%，要知道這種小車的平均行駛里程并不長(zhǎng)，因?yàn)樗鵀榱藫頂D的城市路況而設(shè)計(jì)的，大師想，難道是開(kāi)車人故意找這車的麻煩？又或是開(kāi)車人沒(méi)get到正確開(kāi)車方式？

　　倒數(shù)第2

　　菲亞特500

　　故障率14.1%

　　平均里程數(shù)：2.8萬(wàn)公里

　　大師這人沒(méi)事就喜歡“浪跡”各大論壇，就在一論壇上，大師很認(rèn)同一句話：“菲亞特技術(shù)上不遜任何一家大廠，擁有天才的設(shè)計(jì)能力，也有很多經(jīng)典車，但是意大利人經(jīng)常有奇葩想法，而且在品控上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)教比較大條，導(dǎo)致了菲亞特現(xiàn)如今的尷尬處境”。

　　但話說(shuō)回來(lái)，像菲亞特500這樣萌萌噠的車型，讓不少妹子都一見(jiàn)鐘情，但就是這樣的一臺(tái)車，菲亞特卻弄出了14.1%的故障率，而平均累計(jì)里程數(shù)不過(guò)2.8萬(wàn)公里，看來(lái)“天性隨便”的意大利人性有點(diǎn)不靠譜呀！

　　倒數(shù)第3

　　雪鐵龍C5

　　故障率13%

　　平均里程數(shù)：6.4萬(wàn)公里

　　講真，標(biāo)致和雪鐵龍兄弟兩跟它們的巴黎時(shí)裝周一樣，給我們展現(xiàn)了什么是法國(guó)人的“時(shí)尚設(shè)計(jì)”，沒(méi)有它們兩，估計(jì)現(xiàn)在滿大街跑著“套娃”臉了，但雪鐵龍賣了這么年的中型車，故障率之高甚至都超過(guò)了很多美系車，估計(jì)法國(guó)車的粉絲心情又down到了谷底了，當(dāng)然就事論事，此次調(diào)查里的雪鐵龍C5行駛里程都達(dá)到了6.4萬(wàn)公里，里程數(shù)少點(diǎn)的C5情況大師猜測(cè)會(huì)好點(diǎn)吧！

　　倒數(shù)第4

　　起亞智跑

　　故障率12.4%

　　平均里程數(shù)：4.4萬(wàn)公里

　　說(shuō)到智跑，大家都不陌生了吧？可以說(shuō)是在國(guó)內(nèi)銷量最好的韓系SUV之一了，但是在此次排行榜上，這車跟科帕奇并列倒數(shù)第四，對(duì)于智跑，還是那句話，高不成低不就的坑爹定價(jià)不知究竟要鬧那樣，導(dǎo)致跟自家車型都重疊了，真是“一家人不識(shí)一家人”，咱們想買它滴，可要備好“救心丸”呀，畢竟12.4%的故障率真的不低了！

　　倒數(shù)第4

　　雪佛蘭科帕奇

　　故障率12.4%

　　平均里程數(shù)：4.7萬(wàn)公里

　　大師認(rèn)識(shí)科帕奇，得益于那“傻傻分不清楚”的六個(gè)音響還是八個(gè)音響的這個(gè)問(wèn)題，很多人都只找出了六個(gè)音響…在此榜單中，作為一中大型SUV，在行駛里程數(shù)并不多的情況下，故障率卻是中大型SUV里故障率最高的，說(shuō)到這里，大師覺(jué)得不應(yīng)該以這個(gè)為借口了，就算把時(shí)間延長(zhǎng)、里程數(shù)增多，在與同級(jí)別德日選手比拼中，科帕奇也一樣被擊??！

　　倒數(shù)第6

　　福特蒙迪歐

　　故障率12.3%

　　平均里程數(shù)：7.3萬(wàn)公里

　　走出國(guó)門，放眼觀世界，才發(fā)覺(jué)“外國(guó)味”的蒙迪歐各種問(wèn)題頻發(fā)，是個(gè)“問(wèn)題兒童”，所以這個(gè)“鍋”咱們長(zhǎng)安不背。

　　但從榜單可以看出，此次參與調(diào)查的蒙迪歐較其他車型，存在使用強(qiáng)度明顯更大、平均行駛里程數(shù)更長(zhǎng)的情況，高出其它車型足足7成之多，也是此次榜單前十里行駛里程最多的車型，所以多少對(duì) “小馬丁”蒙迪歐有點(diǎn)不是很公平！

　　倒數(shù)第7

　　福特S-Max

　　故障率12.2%

　　平均里程數(shù)：6.8萬(wàn)公里

　　福特S-Max在國(guó)內(nèi)叫麥柯斯，大師用某狗輸入法都無(wú)法打出其大名，就知道這車在咱們國(guó)內(nèi)銷量如何了…車子造型看起來(lái)是不錯(cuò)，空間也很大。

　　但在國(guó)外，這樣的車子沒(méi)事就得推著走，不知道歪果仁的“麒麟臂”是否都那么孔武有力呢？

　　倒數(shù)第8

　　大眾夏朗

　　故障率12.1%

　　平均里程數(shù)： 6.8 萬(wàn)公里

　　夏朗其實(shí)可以看成是加大版的途安，這車在國(guó)內(nèi)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是這車雖然進(jìn)口身份，但價(jià)格卻不“傲嬌”，都在大部分可接受范圍內(nèi)。

　　但在德國(guó)，你說(shuō)這倒數(shù)第8的故障率是鬧著玩的么？這可是一輛家用MPV，裝滿七人，然后被扔在半路上…想想都嚇?biāo)纻€(gè)人！假如在國(guó)內(nèi)，結(jié)合咱們國(guó)內(nèi)進(jìn)口大眾的高昂售后，“腰包”都哭了~

　　倒數(shù)第9

　　標(biāo)致308S

　　故障率10.9%

　　平均里程數(shù)：4.6萬(wàn)公里

　　連大眾在美帝一路都走的“擔(dān)心受怕”，可不，近些陣子就是各種賠巨款，滿滿的美金呀，也難怪法國(guó)人不敢隨意到美帝市場(chǎng)溜達(dá)，不然這樣的故障率，分分鐘被美帝人民搞垮了。

　　話說(shuō)回來(lái)，顏值騷年308S，高居故障率倒數(shù)第9，單單跑了不到5萬(wàn)公里，故障率就達(dá)10.9%，這也是此次榜單緊湊型轎車故障率最高車型了，這樣的故障率的緊湊型車對(duì)于買這個(gè)車子的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)都不“緊湊”，甚至開(kāi)銷更大…

　　倒數(shù)第10

　　雪鐵龍C4畢加索

　　故障率10.4%

　　平均里程數(shù)：5.0萬(wàn)公里

　　這貨，大師認(rèn)得，就是以風(fēng)流畫家畢加索的名字來(lái)命名的那個(gè)車！這車其實(shí)以前國(guó)產(chǎn)過(guò)，但是咱們國(guó)內(nèi)一直對(duì)兩廂車喜愛(ài)程度不高，無(wú)可奈何現(xiàn)在就都成了進(jìn)口“豪車”了，殊不知世事難料，竟然“光榮”進(jìn)入倒數(shù)前10名，但不得不說(shuō)，這車其實(shí)挺耐看的，而法國(guó)人的浪漫，有幾人懂呢？

　　大師總結(jié)： 其實(shí)這份“汽車可靠性榜單”，對(duì)于我們這些吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，最大的指導(dǎo)意義莫過(guò)于看看進(jìn)口車的一個(gè)大概狀況了，然后捎帶著參考一丟丟的合資車型，畢竟如果連歐洲這么成熟的汽車市場(chǎng)都是這個(gè)質(zhì)量水準(zhǔn)，那國(guó)產(chǎn)之后什么樣就可想而知了！

　　此外，大師還多說(shuō)下，汽車可靠性不等于質(zhì)量，但可靠性是質(zhì)量的一部分，絕大多數(shù)人都不想花了這么多錢買的這么一個(gè)大件，還總是出各種問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)可靠性的重要程度可能有所不一，家里有好幾臺(tái)車可以換著開(kāi)、換著坐的，并且平時(shí)保養(yǎng)都是司機(jī)負(fù)責(zé)的富豪來(lái)說(shuō)，可靠性只是“三個(gè)字”而已，對(duì)于咱們普通老百姓全家就一臺(tái)車每天代步，應(yīng)該都希望問(wèn)題出的少一些吧！