2002年12月23日，北京現(xiàn)代第一輛汽車索納塔正式下線，結(jié)束了北京沒有自產(chǎn)轎車的時代，拉開了北京重振汽車工業(yè)的序幕。

從第一輛國產(chǎn)索納塔下線，到第一千萬輛插電混動索納塔交付用戶，北京現(xiàn)代全體員工勵精圖治、頑強拼搏，用16年時間邁進千萬輛俱樂部。

北汽集團董事長 徐和誼

目前國內(nèi)合資整車企業(yè)中，累計產(chǎn)銷過千萬的只有5家企業(yè)，依次是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)和北京現(xiàn)代。但是從第一輛到一千萬輛，上汽大眾用了30年，一汽－大眾用了23年，上汽通用用了17年，東風日產(chǎn)用了15年2個月。北京現(xiàn)代用時16年，名列第二，僅次于東風日產(chǎn)。

邁進“千萬輛俱樂部”，是北京現(xiàn)代發(fā)展史上一個重要的里程碑，也是向下一個千萬輛邁進的新起點，意義重大。

牢牢抓住黃金十年機遇

2001年底中國加入WTO，中國汽車對外開放迅速擴大，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入為期10年的黃金時代，中國汽車市場出現(xiàn)持續(xù)多年的井噴行情。2009年中國一舉超過美國，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場。

2002年成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司，成為中國加入WTO后批準成立的第一家整車合資項目。北京現(xiàn)代生逢其時，抓住了中國汽車黃金十年的大好發(fā)展機遇。

2002年成立伊始，北京現(xiàn)代就創(chuàng)造了當年簽約、當年建廠、當年投產(chǎn)的奇跡。

從2002年至2013年，北京現(xiàn)代以現(xiàn)代速度，不斷刷新中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展記錄，在中國車市深度調(diào)整的2011年和2012年，北京現(xiàn)代發(fā)展速度仍然遠遠高于行業(yè)水平。

2008年2月，成立不足六年的北京現(xiàn)代迎來了首個百萬輛記錄。兩年后的2010年4月第200萬輛車正式下線。 2011年8月，北京現(xiàn)代再次突破累計產(chǎn)銷300萬大關(guān)。2012年11月，剛剛度過十周歲生日的北京現(xiàn)代，迎來了第400萬輛車的下線。2013年12月，北京現(xiàn)代再度突破累計銷售500萬輛大關(guān)。

雖然屢經(jīng)坎坷，北京現(xiàn)代沉著應(yīng)對、奮力向前，打造出一款款經(jīng)典暢銷產(chǎn)品，刷新了一項又一項行業(yè)記錄，創(chuàng)造了業(yè)界聞名的“現(xiàn)代速度”和“現(xiàn)代品質(zhì)”。并于2013年締造了國內(nèi)汽車企業(yè)年產(chǎn)銷過百萬最短用時記錄，一舉進入百萬車企俱樂部，躋身中國主流乘用車企業(yè)行列。

去年8月，北京現(xiàn)代重慶工廠（第五工廠） 正式投入生產(chǎn)。重慶工廠的落成，標志著北京現(xiàn)代在北京、河北、重慶三地擁有5個乘用車生產(chǎn)基地，三地五廠格局最終完成。 重慶工廠的建成投產(chǎn)，也標志著北京現(xiàn)代的生產(chǎn)基地從華北延伸到了西南。

十六年歷經(jīng)風雨和坎坷

北京現(xiàn)代成立16年以來，雖然發(fā)展迅速，但也歷經(jīng)風雨，遇到過不少困難。

北京現(xiàn)代2013年邁入百萬輛俱樂部，成為當時國內(nèi)第4個年產(chǎn)銷破百萬的主流乘用車企業(yè)，2014年仍然保持了這一地位，但是基礎(chǔ)并不牢固。在嚴峻的市場形勢面前，2015年北京現(xiàn)代出現(xiàn)多年未見的負增長，以106萬的銷量勉強過百萬。

2017年，由于外部不可抗等多種因素，北京現(xiàn)代遭遇了成立以來最大的危機。上半年汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，僅僅售出了30萬輛汽車，完成全年目標的四分之一。

面對15年來最嚴重的危機，北京現(xiàn)代全體員工積極應(yīng)對，不氣餒、不妥協(xié)、不認輸，努力化挑戰(zhàn)為機遇，化被動為主動，下半年逐漸走出谷底，開始恢復性增長。鑒于實際情況，北京現(xiàn)代把2017年的銷量目標由120萬輛調(diào)低為80萬輛，最終完成了82萬輛。比上年少了32萬輛，跌出百萬俱樂部。

2018年，國內(nèi)車市整體低迷，出現(xiàn)28年以來首次負增長。北京現(xiàn)代面對逆境，繼續(xù)采取有效措施迎接挑戰(zhàn)。

今年以來，北京現(xiàn)代新車推出頻率明顯加快，除了完成多款車型換代，還推出了數(shù)款全新車型，市場競爭力得到明顯提升。經(jīng)過努力，北京現(xiàn)代2018年全年銷量可望與上年基本持平，好于行業(yè)平均水平。

2020回歸百萬俱樂部

在千萬輛達成儀式上，北汽集團董事長徐和誼表示，北京現(xiàn)代從第一輛到1000萬輛，用了16年時間。他提出用8年時間，完成第二個1000萬輛。

8年時間完成1000萬輛產(chǎn)銷量，平均每年的產(chǎn)銷量必須超過120多萬輛。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉在儀式上宣布了北京現(xiàn)代的愿景2025。2019年，推進內(nèi)部體制革新，為再次騰飛打好基礎(chǔ)。2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”，到2023年，向全新的輝煌階段進軍。北京現(xiàn)代將持續(xù)發(fā)揮國內(nèi)領(lǐng)先的品質(zhì)核心競爭力優(yōu)勢，迎接全新的千萬用戶時代。

儀式現(xiàn)場，徐和誼向第1000萬名用戶交付了一輛全新索納塔插電混動新車，標志著北京現(xiàn)代“千萬＋”時代新征程正式開啟。

北汽股份總裁、北京現(xiàn)代董事長陳宏良先生表示，在達成千萬用戶這一偉大里程碑的同時，北京現(xiàn)代人將站在這一全新的起點，以技術(shù)為發(fā)展賦能、以本土化為發(fā)展蓄能，繼續(xù)向著光明的未來前進。

為了實現(xiàn)以上愿景，北京現(xiàn)代將進一步加快新車投放。2019年計劃推出3款全新車型、兩款改款車型和3款新能源車型。北京現(xiàn)代還將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)。2020年前將推出9款新能源產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品占比達到10％。北京現(xiàn)代通過與智能網(wǎng)聯(lián)巨頭企業(yè)展開深入合作，開發(fā)出的全新百度智能網(wǎng)聯(lián)2．0系統(tǒng)涵蓋了場景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)以及國內(nèi)三大音樂曲庫，帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗。

對于未來，北京現(xiàn)代充滿了信心。正如尹夢鉉所描繪的那樣：站在全新的起點上，北京現(xiàn)代將憑借“現(xiàn)代技術(shù)”的核心競爭力，讓更多的用戶暢享未來美好出行新生活，北京現(xiàn)代的“千萬＋”時代將更加精彩。