雖然不愿意承認，但是如今人工智能技術已經(jīng)成為了科技金字塔的頂端存在。即便是仍有很多學者反對，它依舊進入了正軌，勢不可擋。

作為人工智能技術的一大分支，自動駕駛技術如今也成了膾炙人口的話題。例如鋼鐵俠和他的特斯拉團隊，就一直在研發(fā)自動駕駛技術。但是特斯拉的自動駕駛仍然受到了一些質(zhì)疑，有反對者表示：只要在路面上劃下幾個簡單的符號，就可以更改特斯拉的行動路線，甚至逼迫它停下。

然而特斯拉依舊為他的自動駕駛技術而驕傲，截至近日，它仍舊是世界上最先進的自動駕駛技術之一。但是當清華帶著一輛鑲嵌了“天機”的自行車登上了Nature雜志封面的時候，特斯拉老臉一紅，再說不出話。

大部分情況下來說，汽車絕對是比自行車更加先進的產(chǎn)物。但是同樣為二者賦能，讓它們通過無人駕駛技術行進，沒有人愿意相信自行車也可以。畢竟和汽車只需要導向不同，自行車的無人駕駛最大的難題就是——如何保持平衡。

汽車靜止時可以不動，但是沒有人能讓一輛靜止的自行車不借助外力保持“站姿”，而這一次的“天機芯片”，可以讓每一輛自行車“成精”。它們可以跟蹤人類，自動通過計算保持適當?shù)木嚯x、避開路面上的障礙物和其他行人，如果主人的前進路線改變，它也會同樣改變，繼續(xù)跟蹤。

如果你覺得這樣就很棒了，那可能是你太低估了“天機”芯片的強度了，它可以聽得懂我們說的話，甚至是方言。例如你讓自行車左轉、加速，甚至是掉頭，它都可以精準地完成?？赐暾故疽曨l的小編一度以為這輛自行車已經(jīng)“成精”了。

這也是第一顆登上了《Nature》雜志封面的中國芯片，即便是在高傲的人也不可否認，中國在通用人工智能技術上的沖刺速度，已經(jīng)領先了全世界。有外媒對于這顆“天機”芯片的評論就兩個字：無敵。

目前來說，人工智能技術還停留在“大數(shù)據(jù)計算人工智能”的層面上，但是我國清華的這一款“天機”已經(jīng)接近了“類人神經(jīng)人工智能”的層面?；蛟S這是一次革命性的研究，未來人工智能可能會真的獲得自己思考的權利，擺脫大數(shù)據(jù)的束縛，成為真正的“人”。

但是目前“天機”仍然存在著一些問題：造價成本太高、目前技術無法量產(chǎn)、大部分人無法接受這個概念。畢竟大家不妨試想一下，當嵌入“天機”的自行車跟著你前進，一路不斷跟隨著你的命令而行動，會不會嚇到那些心理能力差的老人呢？