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發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，為了促進(jìn)混合氣中燃油顆粒的蒸發(fā)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)起動(dòng)和外界低氣溫條件下的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都增設(shè)進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)來(lái)對(duì)混合氣進(jìn)行預(yù)熱。傳統(tǒng)的預(yù)熱方法是將進(jìn)、排氣歧管疊置在一起，由排氣歧管直接對(duì)混合氣加熱，這種預(yù)熱方式的缺點(diǎn)是：在氣溫較高的季節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)處在高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)轭A(yù)熱過(guò)度而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能充分發(fā)揮，燃油經(jīng)濟(jì)性惡化。切洛基發(fā)動(dòng)機(jī)采用的進(jìn)氣恒溫控制系統(tǒng)可以根據(jù)流經(jīng)空氣濾清器的空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷熱空氣量，從而使進(jìn)氣溫度相對(duì)穩(wěn)定，避免混合氣過(guò)度預(yù)熱。
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