一輛2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車(chē)，搭載3.0 L SC V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2.8萬(wàn)km。車(chē)主反映，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，且無(wú)法重新起動(dòng)。

拖車(chē)進(jìn)店后試車(chē)，踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。觀察組合儀表，無(wú)故障燈點(diǎn)亮，無(wú)故障提示信息，且燃油存量充足。

用故障檢測(cè)儀（pathfinder）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力控制模塊（PCM）中存儲(chǔ)故障代碼“P008B-07 低壓燃油系統(tǒng)壓力-過(guò)高-機(jī)械故障”“P0391-00 凸輪軸位置傳感器B電路范圍/性能（第2列氣缸組）-無(wú)子類型信息”“P0341-00 凸輪軸位置傳感器A電路范圍/性能（第1列氣缸組或單個(gè)傳感器）-無(wú)子類型信息”。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，讀取燃油壓力數(shù)據(jù)流（圖1），低壓燃油壓力為122 kPa，燃油油軌壓力為260 kPa，燃油油軌壓力的期望結(jié)果為14 590 kPa。由此可知燃油管路中無(wú)法建立油壓，初步判斷低壓燃油泵無(wú)法輸送燃油。

圖1 故障車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的燃油壓力數(shù)據(jù)流

檢查燃油管路，沒(méi)有漏油痕跡；拔下低壓燃油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)燃油流出。檢查低壓燃油泵導(dǎo)線連接器，無(wú)端子松曠、退縮、腐蝕等異常情況。

如圖2所示，該車(chē)低壓燃油泵采用三相無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)，由燃油泵驅(qū)動(dòng)模塊（FPDM）控制；PCM向FPDM發(fā)送一個(gè)脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)，以控制低壓燃油泵轉(zhuǎn)速；FPDM 僅在接收到占空比在4%~50%的有效PWM信號(hào)時(shí)才會(huì)接通低壓燃油泵；為了關(guān)閉低壓燃油泵，PCM將輸出占空比為75%的PWM信號(hào)。

圖2低壓燃油泵控制原理

根據(jù)圖3測(cè)量FPDM的供電和搭鐵，均正常；脫開(kāi)FPDM導(dǎo)線連接器，依次測(cè)量?jī)上鄬?dǎo)線之間的電阻，均為2 Ω左右，正常。

圖3低壓燃油泵控制電路

用虹科Pico汽車(chē)示波器在線測(cè)量FPDM導(dǎo)線連接器端子1、端子2及端子7上的信號(hào)波形，在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下，端子1和端子2上的電壓信號(hào)均為一條約1.9 V的直線（圖4），端子7上為PWM信號(hào)，占空比約為75%。

圖4 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)FPDM導(dǎo)線連接器端子1、端子2及端子7上的信號(hào)波形

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，端子1和端子2上的電壓信號(hào)仍均為一條約1.9 V的直線，端子7上PWM信號(hào)的占空比約為22%（圖5）；由此可知，PCM向FPDM發(fā)送的PWM信號(hào)正常，但FPDM無(wú)法向低壓燃油泵輸出三相驅(qū)動(dòng)電壓。仔細(xì)檢查三相線路，無(wú)短路、斷路等異?，F(xiàn)象，由此推斷FPDM損壞。

圖5起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)FPDM導(dǎo)線連接器端子1、端子2及端子7上的信號(hào)波形

更換FPDM后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常；測(cè)量FPDM導(dǎo)線連接器端子1、端子2、端子5及端子7 上的信號(hào)波形（圖6），信號(hào)均正常，故障排除。

圖6正常車(chē)FPDM導(dǎo)線連接器端子1、端子2、端子5及端子7上的信號(hào)波形

故障總結(jié)

脈寬調(diào)制（PWM）技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用十分廣泛，通過(guò)改變占空比（一個(gè)脈沖循環(huán)內(nèi)，通電時(shí)間相所占的比例，即電路被控制的時(shí)間占比），從而調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。因此，測(cè)量占空比，是快速判斷車(chē)輛某些模塊是否正常工作的重要方法。

使用汽車(chē)示波器，則是精準(zhǔn)測(cè)量占空比行之有效的方法。捕捉到PWM信號(hào)波形后，Picoscope軟件可以一鍵計(jì)算占空比，獲得精準(zhǔn)可靠的結(jié)果。當(dāng)然，您也可以同時(shí)測(cè)量多個(gè)信號(hào)，組合波形判斷故障更為高效！