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8月3日，為期三天的2022第三屆軟件定義汽車(chē)論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在武漢開(kāi)幕。大會(huì)由AUTOSAR組織、蓋世汽車(chē)聯(lián)合主辦，論壇聚焦車(chē)用基礎(chǔ)軟件發(fā)展方向，涉及SOA架構(gòu)、多域融合、高性能通信中間件、OEM軟件系統(tǒng)虛擬交樣等多個(gè)熱門(mén)話(huà)題。作為AUTOSAR高級(jí)合作伙伴，普華基礎(chǔ)軟件受邀參加大會(huì)并發(fā)表《中國(guó)車(chē)用基礎(chǔ)軟件發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)》主題報(bào)告。

中國(guó)一汽紅旗供應(yīng)商理事會(huì)成立大會(huì)在一汽總部隆重召開(kāi)，中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東，黨委常委、副總經(jīng)理雷平攜手入選的15家理事會(huì)成員單位代表共同出席。經(jīng)緯恒潤(rùn)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理吉英存博士、副總經(jīng)理齊占寧博士、副總經(jīng)理范成建博士受邀參會(huì)。理事會(huì)成員圍繞“創(chuàng)新供應(yīng)鏈合作模式、構(gòu)建企業(yè)命運(yùn)共同體”這一主題進(jìn)行了深入地研討。

誠(chéng)邁科技Fusion SOA平臺(tái)的中間件層，它是該平臺(tái)最核心的組成部分，位于服務(wù)層以下，操作系統(tǒng)層以上。對(duì)上提供通信，診斷，執(zhí)行管理，存儲(chǔ)管理，健康管理，網(wǎng)絡(luò)管理，狀態(tài)管理等基礎(chǔ)能力，對(duì)下則可與多種操作系統(tǒng)適配。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）7月22日消息，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司、機(jī)器人制造商ABB等表示，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺的局面已經(jīng)有所緩解。 ? 過(guò)去兩年時(shí)間，全球芯片短缺使得汽車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響。近半年來(lái)，消費(fèi)電子市場(chǎng)不斷傳出缺芯緩解的消息，然而汽車(chē)、工業(yè)領(lǐng)域缺芯情況依然嚴(yán)峻。 ? 如今現(xiàn)代汽車(chē)、ABB關(guān)于“芯片供應(yīng)有所緩解”的說(shuō)法，無(wú)疑傳達(dá)出積極的信號(hào)，不僅僅是消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)、工業(yè)等市場(chǎng)缺芯的局面都有好轉(zhuǎn)的跡象。 ? 好消息

SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，成功開(kāi)發(fā)第四代車(chē)載顯示控制器SC1721/SC1722/SC1723系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品該系列產(chǎn)品已通過(guò)功能安全I(xiàn)SO 26262安全認(rèn)證，預(yù)計(jì)于2022年7月末起向客戶(hù)交付樣品。

回顧過(guò)去五年，當(dāng)包括所有機(jī)械、機(jī)電和電子系統(tǒng)在內(nèi)時(shí)，汽車(chē)一直是量產(chǎn)中最復(fù)雜的產(chǎn)品。在此期間，電子系統(tǒng)已經(jīng)增強(qiáng)和/或取代了機(jī)械和機(jī)電系統(tǒng)，而且還有更多正在開(kāi)發(fā)中。

餐飲服務(wù)機(jī)器人賽道火熱，中國(guó)餐飲服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)110% ? 近日，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了《中國(guó)餐飲行業(yè)商用服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)份額報(bào)告》，報(bào)告中其顯示，2021年中國(guó)餐飲行業(yè)商用服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到0.84億美元（約合5.4億元人民幣），同比增速達(dá)110.4%，呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)，2022年賽道火熱不減。 ? Sisyphus點(diǎn)評(píng)： 近兩年受疫情影響，非接觸配送場(chǎng)景越來(lái)越多，帶動(dòng)了餐飲行業(yè)配送場(chǎng)景的服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)快速發(fā)展?？磭?guó)內(nèi)餐飲服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)，集中

激光雷達(dá)作為一種利用激光測(cè)量速度、位置與距離的傳感器，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、L2級(jí)別以上汽車(chē)等產(chǎn)品中，甚至是作為主要傳感器的存在。要按不同的技術(shù)來(lái)分類(lèi)的話(huà)，激光雷達(dá)可以從掃描方式、發(fā)射方式等角度分成多個(gè)大類(lèi)。 ? 探測(cè)器是激光雷達(dá)接收端的核心組件之一，在dToF激光雷達(dá)中，主要用于接收返回的脈沖激光并將其轉(zhuǎn)化為電流，隨后用于測(cè)距等計(jì)算。以所用光電探測(cè)器的種類(lèi)不同，目前主要分為PMT（光電倍增管）、PD（Pin光電

OTA（Over the air Technoloogy）即空中下載技術(shù)，是通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)，是一種為設(shè)備分發(fā)新軟件、配置，乃至更新加密密鑰的方法，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，OTA技術(shù)已經(jīng)十分成熟。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，OTA技術(shù)并不陌生，隨著智能手機(jī)的普及，在手機(jī)制造商更新手機(jī)系統(tǒng)時(shí)，都會(huì)采用OTA的方式進(jìn)行，OTA可以修復(fù)軟件中存在的Bug，確保軟件的安全性；也可以增加新的功能，豐富產(chǎn)品的可玩性；還可以通過(guò)OTA升級(jí)

1967年英國(guó)哲學(xué)家菲利帕·福特首次提出的電車(chē)難題，被很多人熟知：一輛失控的列車(chē)在鐵軌上行駛，在列車(chē)正在行進(jìn)的軌道上，有五個(gè)人被綁起來(lái)，無(wú)法動(dòng)彈，列車(chē)將要碾過(guò)他們，若此時(shí)你站在改變列車(chē)軌道的操縱桿旁，可以通過(guò)拉動(dòng)這個(gè)操縱桿將列車(chē)引導(dǎo)到另一條軌道，但另一條軌道上有也有一個(gè)被綁著無(wú)法動(dòng)彈的人，只要列車(chē)變換軌道，也會(huì)碾過(guò)那個(gè)人，此時(shí)你會(huì)怎么選？作為倫理學(xué)的思想實(shí)驗(yàn)，這個(gè)問(wèn)題被很多人討論，多數(shù)人在遇到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，