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中國大陸芯片全球占比提升至7%，美國仍一家獨(dú)大 ? 美國東部時(shí)間5月5日，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）發(fā)布了2022年版本的Factbook，報(bào)告披露，2021年全球半導(dǎo)體銷售額為5559億美元，其中美國半導(dǎo)體公司的銷售額為2575億美元，占全球市場的46%，位居第一；緊隨其后的韓國半導(dǎo)體公司的銷售額全球占比為21%；歐洲和日本均為9%；中國臺灣地區(qū)為8%，中國大陸為7%。 ? Kevin點(diǎn)評：從數(shù)據(jù)上來看，美國半導(dǎo)體公司的銷售額在過去幾年都呈現(xiàn)出了穩(wěn)定的年增長態(tài)勢，

遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)兩位車手雙積分完賽 Robin?Frijns繼上一站后再度獲得全場最快圈 遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)在積分榜上排名升至第四 北京時(shí)間4月30日，第八賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽第六回合摩納哥站落下帷幕，遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)兩位車手雙雙獲得積分，車隊(duì)排名升至第四。Robin?Frijns繼上一站比賽后再度收獲全場最快圈，Nick?Cassidy正賽中排名不可思議地上升十一位。遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)實(shí)力不容小覷。 第六回合排位賽，F(xiàn)rijns保持了本賽季小組賽100%出

車用芯片是泛指使用在汽車內(nèi)的所有芯片。從芯片設(shè)計(jì)的角度考慮其使用的場景，大致分為消費(fèi)級、工業(yè)級或車用級。

新能源車連接器單車價(jià)值量提升，約為傳統(tǒng)汽車 4~5 倍。其中高壓連接器和智能駕駛相關(guān)信號連接器是新能源車相對傳統(tǒng)車的主要增量，受益新能源車滲透加速，2025 年國內(nèi)市場高壓連接器有望破百億。

4月29日，德賽西威全球首發(fā)第一代ICP產(chǎn)品——“Aurora”，該平臺實(shí)現(xiàn)了從“域控”到“中央計(jì)算”的跨越式技術(shù)落地，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)首款可量產(chǎn)的車載智能計(jì)算平臺。

AR沉浸式指南等工具可以幫助增加汽車展廳和經(jīng)銷商的銷售額。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用程序可用于顯示2D和3D對象，其中包含有關(guān)不同汽車部件及其功能的深入信息。這種類型的演示可以節(jié)省成本，因?yàn)檎箯d的每個(gè)方面都可以數(shù)字化重新創(chuàng)建。

陽春三月，新冠肺炎疫情持續(xù)考驗(yàn)著上海。作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的上海，不僅打造了上汽、大眾、特斯拉等整車生產(chǎn)基地，還聚集了福耀玻璃、華域視覺、中芯等汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涵蓋汽車芯片、零部件、自動駕駛系統(tǒng)、新材料研等汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因此，如何確保上游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)穩(wěn)定，已經(jīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵問題。記者調(diào)研上海一家汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)現(xiàn)，在這場突至的疫情下，上海永銘電子公司全力堅(jiān)守前線，努力保供應(yīng)、穩(wěn)生產(chǎn)，積極加

博世汽車電子事業(yè)部研發(fā)部門的工程師們也遭遇了同樣的困境，在每個(gè)客戶項(xiàng)目中，每個(gè)產(chǎn)品都需要一張獨(dú)一無二的“身份證”。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，全國28個(gè)涉及汽車生產(chǎn)省份中，有15個(gè)省份汽車產(chǎn)量同比下降，占比超過半數(shù)。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）根據(jù)最新的產(chǎn)業(yè)鏈消息，近日全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商安森美發(fā)布通知函表示，隨著政府加強(qiáng)封閉措施，特別是在上海，我們的中國全球配送中心被迫關(guān)閉，從而影響業(yè)務(wù)。 ? 網(wǎng)傳安森美通知函 ? 這個(gè)消息讓近兩日捷報(bào)頻傳的上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)又增添了一些不確定性，車企很可能逐步面臨復(fù)工人手短缺以及人手到位關(guān)鍵元件無貨的挑戰(zhàn)。 安森美中國全球配送中心停運(yùn)影響不小 在這份網(wǎng)傳的通知函中，安森美提到