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汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越智能，單獨(dú)針對(duì)汽車(chē)鑰匙來(lái)說(shuō)，逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙發(fā)展到如今的無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 PEPS(Passive Entry Passive Start)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)需按動(dòng)遙控器即可進(jìn)入車(chē)內(nèi)以及一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能，具有更加智能化的門(mén)禁管理，更高的防盜性能以及更加無(wú)感的體驗(yàn)，已經(jīng)成為汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)應(yīng)用的主流。

汽車(chē)電子控制單元是由集成電路組成的用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置，目前在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，并且集成度越來(lái)越高。 汽車(chē)電子控制單元原理： 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置的輸入信號(hào)，并將這些輸入信號(hào)處理成電腦能夠接受的信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)作為控制，并提供車(chē)輛所需的所有數(shù)據(jù)，電腦分析處理后對(duì)各種執(zhí)行器發(fā)出工作命令。 汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)，各傳感器會(huì)不斷檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行的工況情況，并將這些信息

輪胎雖是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大潮下常被忽略的一環(huán)，卻也開(kāi)始憑借不少智慧輪胎方案嶄露頭角。這些基礎(chǔ)技術(shù)之一就是RFID輪胎標(biāo)簽。 ? 作為最早將RFID整合至商用卡車(chē)輪胎的制造商，米其林在近日宣布與村田聯(lián)合開(kāi)發(fā)了內(nèi)置于輪胎的RFID模塊，該模塊的尺寸僅有1x1x6mm。米其林將首先推動(dòng)商用車(chē)輪胎中該模塊的應(yīng)用，計(jì)劃至2024年左右才擴(kuò)展至乘用車(chē)?？紤]到去年米其林的說(shuō)法是“計(jì)劃在2023年前在所有汽車(chē)輪胎中加入射頻識(shí)別芯片”，看來(lái)RFID芯片的供應(yīng)也受到了一定的

電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜集成電路，汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱車(chē)用芯片。那么汽車(chē)芯片主要由什么物質(zhì)組成的呢？ 芯片的主要材料是硅，芯片主要由硅組成的。一個(gè)芯片中一般會(huì)有數(shù)百個(gè)微電路連接，占用空間小。芯片中充滿了產(chǎn)生脈沖電流的微電路。 車(chē)規(guī)級(jí)控制芯片各項(xiàng)都有嚴(yán)格的規(guī)定，比如功能安全、環(huán)境適宜性、可靠性、質(zhì)量一致性、標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)。 集成電路芯片是包括一硅基板、至少一電路、

從今年以來(lái)，全球關(guān)注的汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題日益突出，這次的芯片問(wèn)題對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)都帶來(lái)很大的損失。那么12月份汽車(chē)芯片還缺嗎？這場(chǎng)芯片荒會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候呢？ 預(yù)計(jì)到2022年年中，汽車(chē)芯片供應(yīng)有希望會(huì)恢復(fù)正常。因?yàn)橐咔榈挠绊懀蠹叶寄軌蚓蛹肄k公，芯片供應(yīng)問(wèn)題更加突出，所以導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加。 在今年，許多行業(yè)都因?yàn)樾酒倘倍媾R停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，比如手機(jī)、家電、汽車(chē)行業(yè)。對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，汽車(chē)行業(yè)恐

如今的汽車(chē)行業(yè)，人們?cè)谝庾疃嗟脑~匯就是“缺芯”，汽車(chē)制造都是需要車(chē)規(guī)級(jí)芯片，不知道我為什么，今年的車(chē)規(guī)級(jí)芯片那么緊缺，那我們一起看看汽車(chē)芯片缺貨排名。 因?yàn)槠?chē)芯片出現(xiàn)緊缺，今年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比去去年低了很多。非常多的車(chē)企都出現(xiàn)了減產(chǎn)或短期停產(chǎn)的問(wèn)題，截止目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響的問(wèn)題仍然十分明顯。 8月的時(shí)候，墨西哥汽車(chē)產(chǎn)量同比銳減21%，去年同期產(chǎn)量本就因?yàn)橐咔樯倭撕芏?。墨西哥汽?chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)庫(kù)埃爾維斯6日召

汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺危機(jī)已經(jīng)持續(xù)很久了，很有可能到2022年后半年汽車(chē)芯片緊缺趨勢(shì)還未停止，某些芯片仍存有顯著緊缺。我們一起來(lái)看看芯片短缺導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀吧。 新冠疫情席卷全球后，許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力都受到了打擊，歐美地區(qū)集中著全球汽車(chē)芯片很多產(chǎn)能，但是這些地方挺多都是疫情的重災(zāi)區(qū)，所以一些企業(yè)只能夠進(jìn)行停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車(chē)芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。 到現(xiàn)在，汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題日益突出，“缺芯荒”后，多

從今年開(kāi)始，全球汽車(chē)芯片出現(xiàn)緊缺狀態(tài)，許多車(chē)企都開(kāi)始宣布減產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)的多家汽車(chē)門(mén)店也陷入了缺貨狀態(tài)。芯片短缺影響汽車(chē)制造，這次的“芯片荒”給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。 考慮到芯片緊缺的汽車(chē)售價(jià)已經(jīng)漲價(jià)，從現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，“芯片荒”并沒(méi)有影響到經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售車(chē)輛，只不過(guò)汽車(chē)本來(lái)的優(yōu)惠力度降低了，也沒(méi)有出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。 現(xiàn)在挺多的芯片代工廠商沒(méi)有擴(kuò)產(chǎn)汽車(chē)芯片，而是選擇了生產(chǎn)量大幅度降低，芯片供貨有一定的減

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容2021年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，可能是：規(guī)模效應(yīng)。 提起“自動(dòng)駕駛”，大部分人已經(jīng)不會(huì)再一頭霧水。許多大眾耳熟能詳?shù)目萍脊?，基本都已?jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域，蘋(píng)果、小米、華為、滴滴等相繼宣布進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，主機(jī)廠品牌如吉利、上汽等也先后成立電動(dòng)車(chē)品牌，加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。 一眾選手同臺(tái)競(jìng)技，頗有一種“極目千里、無(wú)復(fù)煙火”的感覺(jué)，而新秀崛起成為一方諸侯、君主藩王相互博弈的局面，也像《舊五代史·安重榮傳

羅德與施瓦茨的新款雷達(dá)罩測(cè)試儀QAR50是生產(chǎn)中測(cè)量雷達(dá)罩和保險(xiǎn)杠的理想解決方案。QAR50的創(chuàng)新設(shè)計(jì)極具性價(jià)比，能夠快速測(cè)量并提供準(zhǔn)確、可重復(fù)的測(cè)量結(jié)果。高度模塊化的軟件使QAR50能夠適應(yīng)用戶的個(gè)性需求。