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隨著智能座艙AI算力的提高，沉浸式交互使得交互指令的輸入方式更加類人化，同時(shí)交互的發(fā)起方也不再僅限于人類。通過(guò)多種傳感器的支持，座艙可主動(dòng)發(fā)起交互，讓駕乘人員感受到座艙的主動(dòng)關(guān)懷，使駕乘體驗(yàn)更溫暖。同時(shí)，隨著智能駕駛的發(fā)展，人機(jī)共駕時(shí)代對(duì)信息顯示方式也有了新的升級(jí)。智能駕駛ADAS的發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)HUD配置的提升。

在華為冬季新品發(fā)布會(huì)上，由金康賽力斯和華為合作開(kāi)發(fā)的AITO首款車型問(wèn)界M5正式面世。該車型憑借極致美學(xué)設(shè)計(jì)、HarmonyOS智能座艙、HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)等，讓用戶輕松擁有消費(fèi)、生活、出行、工作等全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)。

以“共同邁入智能汽車時(shí)代”為主題的2021大連中日車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新合作對(duì)接會(huì)成功舉辦，中日雙方企業(yè)圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用展開(kāi)交流對(duì)接。 2021大連中日車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新合作對(duì)接會(huì)是由大連市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投服務(wù)中心與日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)大連代表處主辦，大連市高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)中心、大連市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟協(xié)辦，共邀請(qǐng)了包括華陽(yáng)通用的15家大連本土車聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)、40多家在連日本車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及相關(guān)日企共同參會(huì)，大連以外的20余家日本企業(yè)代表通

奔跑在奮斗的路上，時(shí)間總是過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間就迎來(lái)了嶄新的2022年。

020年中國(guó)集成電路產(chǎn)量達(dá)2612.6億塊，較2019年增加了594.40億塊，同比增長(zhǎng)29.45%，2021年上半年中國(guó)集成電路產(chǎn)量已完成1712億塊。

隨著新能源汽車的普及，汽車電子加速發(fā)展，產(chǎn)品類型多種多樣。為了保證車載零件和電子產(chǎn)品的質(zhì)量和通用性，汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車電子的安全性提出了更嚴(yán)格的要求。高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管控規(guī)范及管理系統(tǒng)可保障零部件達(dá)到更高的質(zhì)量與可靠性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零缺陷（Zero Defect）的理想狀態(tài)。

在中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2021年會(huì)暨無(wú)錫集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇（ICCAD 2021）上，Socionext中國(guó)總經(jīng)理?xiàng)钜瞬┦渴苎l(fā)表了《重塑人們出行方式的硅基平臺(tái)》的主題演講，詳細(xì)為大家介紹了Socionext在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域的核心IP、大規(guī)模SoC的設(shè)計(jì)能力和經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)當(dāng)前炙手可熱的新興電動(dòng)智能車行業(yè)的發(fā)展，作為一家核心芯片供應(yīng)商，希望憑借Socionext成熟的車規(guī)級(jí)硅基平臺(tái)能力來(lái)賦能這個(gè)正在重塑人們出行方式的行業(yè)。

汽車在量產(chǎn)后，為了修復(fù)ECU軟件BUG以及添加新增功能，車廠需要通過(guò)FOTA（固件無(wú)線更新）功能對(duì)ECU軟件進(jìn)行升級(jí)。而在升級(jí)過(guò)程中，安全性是必須面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)，既需要保證軟件的有效性，也需要防止黑客攻擊及惡意升級(jí)ECU軟件的發(fā)生。

發(fā)明了T型轎車的亨利·福特，有一句廣為流傳的名言：“如果我最初問(wèn)消費(fèi)者想要什么，他們應(yīng)該是會(huì)告訴我，‘要一匹更快的馬’?！?今天，汽車向智能化、自動(dòng)化演進(jìn)已經(jīng)是共識(shí)，但如何給消費(fèi)者意料之外、情理之中的驚喜，依然束縛著不少?gòu)S商的想象力。 提到智慧車載空間、智能座艙，大家想到的無(wú)不是將最新最全的黑科技打包在一起，觸摸屏、語(yǔ)音交互、輔助駕駛、人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別……但是，做到這一步就足夠了嗎？ 哥倫比亞大學(xué)人工智

以“聚力賦能，融合創(chuàng)新”為主題的“中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2021年會(huì)暨無(wú)錫集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”（ICCAD 2021）在無(wú)錫召開(kāi)。華虹集團(tuán)旗下上海華虹宏力半導(dǎo)體制造有限公司（“華虹宏力”或“公司”）技術(shù)研發(fā)總監(jiān)楊繼業(yè)應(yīng)邀在“Foundry與工藝技術(shù)”專題研討會(huì)上發(fā)表題為“同‘芯’共贏 助力汽車電子‘芯’生態(tài)”的精彩演講。他以全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革和旺盛的車用半導(dǎo)體需求增長(zhǎng)為引，探討汽車電子供應(yīng)鏈協(xié)同合作發(fā)展模式和機(jī)遇，著重介紹了華虹宏力“8 + 12”、先進(jìn)“特色I(xiàn)C + Power Discrete”及汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，尤其是功率半導(dǎo)體的全方面發(fā)展和應(yīng)用。