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7月3日，2020慕尼黑上海電子展盛大開幕，作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方，電子發(fā)燒友網(wǎng)在展會期間，通過現(xiàn)場直播方式采訪了物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等領(lǐng)域內(nèi)眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。 芯旺微電子是一家提供車規(guī)、工業(yè)級高可靠、低功耗8位和32位MCU的國產(chǎn)芯片廠商。在展會現(xiàn)場，上海芯旺微電子技術(shù)有限公司副總裁丁丁接受電子發(fā)燒友網(wǎng)專訪，談及國產(chǎn)MCU如何在物聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域取得競爭優(yōu)勢，以及

作為汽車芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)廠商，意法半導(dǎo)體(ST)在汽車領(lǐng)域擁有30年的研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品涵蓋當(dāng)今傳統(tǒng)汽車工業(yè)的全部主要應(yīng)用。本屆2020慕尼黑上海電子展上，意法半導(dǎo)體以一款搭載了31項Demo的汽車驚艷全場，展示了ST在包括汽車電動化、車身控制和舒適系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)連接、NFC汽車門禁等全方位的汽車解決方案。這輛Demo車究竟有何特殊之處，在現(xiàn)場獲得如此關(guān)注度的原因又是什么？電子發(fā)燒友帶你走進(jìn)其背后的亮點(diǎn)產(chǎn)品與技術(shù)細(xì)節(jié)，并采訪了意法半導(dǎo)體中國的汽車電子應(yīng)用實驗室經(jīng)理姜炯迪先生，為你一一解惑。

隨著電動汽車的普及率逐級提升，歐洲國家的全面禁燃，車載動力電池的話題再度被擺在臺前。無論是從電池自燃的安全角度，還是從能量使用的效率角度來看，在汽車電池上做出革新是整個行業(yè)都翹首以待的。

作為一個現(xiàn)代化的智能汽車，控制、輔助以及娛樂系統(tǒng)都依仗芯片，續(xù)航的保證則是電池，而電池管理系統(tǒng)（BMS）不論是對日常監(jiān)控或者充電控制來說都至關(guān)重要。

近日，由中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟（CASA）發(fā)起并主辦、普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司（以下簡稱普華基礎(chǔ)軟件）獨(dú)家承辦的2020首屆6.16功能安全日活動圓滿閉幕。 會上，作為國內(nèi)第一家通過ISO 26262 ASIL D級AUTOSAR操作系統(tǒng)產(chǎn)品認(rèn)證的企業(yè)，普華基礎(chǔ)軟件正式發(fā)布了ORIENTAIS汽車功能安全OS標(biāo)志，國內(nèi)新勢力造車企業(yè)摩登汽車成為該標(biāo)志的中國首家授標(biāo)企業(yè)。 ORIENTAIS汽車功能安全OS標(biāo)志由代表DESIGNED FOR SAFETY（為安全而設(shè)計）的DFS組成，代表著

ISO 16750-2主要介紹來自低阻抗源的長脈沖。這些瞬變無法輕松過濾，通常需要使用基于穩(wěn)壓器的主動式解決方案。

6月16日消息，上周五，恩智浦宣布，將成為首家在下一代“高效能安全計算”汽車平臺采用臺積電5nm制程芯片的汽車芯片廠商，預(yù)計在2021年秋季向主要客戶交付首批樣品設(shè)備。市場研究公司Tirias Research首席分析師Kevin Krewell認(rèn)為，恩智浦或能憑借5nm架構(gòu)，超越其采用7nm制程的競爭對手，成為汽車芯片領(lǐng)域的優(yōu)勝者。

NXP于近日宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm工藝。此次合作將結(jié)合NXP在汽車質(zhì)量和功能安全上的優(yōu)勢，以及臺積電業(yè)界領(lǐng)先的5nm技術(shù)，從而實現(xiàn)更強(qiáng)大的汽車計算系統(tǒng)，

定義一輛現(xiàn)代化汽車的不再只有外形、舒適度與行駛性能，還有汽車的智能化。從車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）到ADAS，這些都離不開車載芯片的功勞。過去汽車內(nèi)部的控制系統(tǒng)相互孤立，如今在各大系統(tǒng)逐漸整合的趨勢下，汽車芯片也慢慢由MCU轉(zhuǎn)向SoC。

中國自動駕駛公司在2020年，已經(jīng)累計融資了大約90億人民幣。其中，包括了滴滴自動駕駛超5億美元、Pony 4．62億美元等重磅的融資。