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抬頭望望天，月亮在笑。 去年，大約也是這個時候，一次聚會中，一朋友說她的姥姥小時候告訴她，“滿月時，月亮的陰影像極了孫悟空在做他招牌動作時的樣子”。她一說完，邊上的朋友和車云菌都笑了?？匆娢覀兌夹α怂阋哺α耍€認(rèn)真地問我們，難道你們都不知道嗎？看她說得這么認(rèn)真，我們對視了一眼，都抬起了頭望向月亮，仔細(xì)欣賞起來... 一年過去了，像不像已經(jīng)不記得了，車云菌只記得從那以后再沒有抬起頭好好看過月亮了。也許是被這高樓大廈擋住了眼，也許是忙著向前顧不上抬個頭。那么你呢，你有多久沒好好看看月亮了？

電咖ENOVATE首款高端SUV的神秘面紗終于被揭開。 9月20日，電咖汽車ENOVATE品牌首款高端SUV在杭州2018第二屆全球未來出行大會上開啟首秀，電咖董事長兼CEO張海亮博士、CTO牛勝福博士、CMO向東平和CFO陳曉斌共同為樣車揭幕。值得一提的是，在此次首發(fā)活動的前一天，ENOVATE設(shè)計副總裁Hakan Saracoglu應(yīng)倫敦設(shè)計周邀請全球首發(fā)ENOVATE官圖，并在歐洲主流設(shè)計界及媒體解讀”重構(gòu)先鋒美學(xué)“設(shè)計語言，形成了ENOVATE品牌幾乎同時在歐亞大陸兩端的“雙首發(fā)”。

三個多月時間內(nèi)，滴滴接連發(fā)生兩起乘客喪生的悲劇事件，引起社會廣泛關(guān)注。隨后，滴滴創(chuàng)始人程維和總裁柳青公開發(fā)表道歉信，稱要擁抱初心，不再以規(guī)模和增長為核心指標(biāo)，而是要以安全為核心指標(biāo)。 今天不談滴滴的產(chǎn)品、制度，今天聊聊那些跑滴滴的司機(jī)們。滴滴司機(jī)究竟是怎樣一群人？為什么管控起來就這么不讓人省心？ 最近出現(xiàn)安全事故的是順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但才占整體業(yè)務(wù)5%，它的快車業(yè)務(wù)才是大頭。

計算、存儲和電源管理IC產(chǎn)品組合幫助領(lǐng)先的美國汽車制造商進(jìn)一步提升用戶體驗。

10月23日，四維圖新發(fā)布2018年第三季度業(yè)績報告，四維圖新第三季度營收為5.33億元，同比增長8.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.55億元，同比增長50.97%。

一方面是威馬還未實現(xiàn)量產(chǎn)交付，可以提供的試駕車型其實并非量產(chǎn)車版本。另一方面是電池問題一直是威馬躲不掉也逃不開的輿論硬傷。在這種關(guān)鍵時期，威馬邀請媒體進(jìn)行續(xù)航測試，不得不說，似乎有一點自信的成分在。

李先生，您不去做老師，是高等學(xué)府的一大損失…… 近日，在北京798的現(xiàn)代汽車文化中心，來自韓國現(xiàn)代汽車的捷恩斯造型設(shè)計副總裁——李相燁（SangYupLee），給包括車云菌在內(nèi)的很多媒體，進(jìn)行了一次關(guān)于汽車設(shè)計的演講。

如果不能承受失敗帶來的陣痛，也就沒有資格成為桂冠上的明珠。 783年前的那個秋天，遠(yuǎn)在東歐華爾斯塔德大平原上的波蘭人和日耳曼人第一次見識到了來自東方的神秘力量，他們并不害怕契丹人手中的銀月彎刀和胯下的汗血寶馬，而讓其真正感到恐懼的是裝著硝石，木筒上紋著龍頭的“燒火棍”。 “這世上分為已知和未知，處于中間地帶的就是感知之門?！闭軐W(xué)家奧爾德斯·赫胥黎將這種情感解釋為一扇門，而面對未知的恐懼就像是打開這一扇扇感知之門。直到現(xiàn)在，這種本能的情感依舊存在于你我之間。

原因很簡單，首先，這個車是由號稱“超級產(chǎn)品經(jīng)理”以及“國內(nèi)最資深特斯拉車主”的人做出來的，其次，它所采用的增程電動方案，在國內(nèi)新造車團(tuán)隊里也是絕無僅有的。

都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們在出行時最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實現(xiàn)城市交通零事故、無擁堵、汽車自動駕駛等，是人們追求的理想生活。于是，車聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)，它將改變這一切。