日B视频 亚洲,啪啪啪网站一区二区,91色情精品久久,日日噜狠狠色综合久,超碰人妻少妇97在线,999青青视频,亚洲一区二卡,让本一区二区视频,日韩网站推荐

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）近期GaN在OBC上的應用方案開始陸續(xù)推出市場， 在一 月初，陽光電動力推出了一款全新的二合一OBC方案，采用GaN器件以及單級拓撲架構(gòu)，實現(xiàn)了超高功率密度和高充電效率。 ? 創(chuàng)新單級拓撲，6.1kW/L功率密度，96.2%全電壓充電效率 ? OBC一般集成了DC-DC和AC-DC功能，過去主流的OBC是采用PFC+DC/DC兩級式拓撲設計，因為需要經(jīng)過兩個階段的轉(zhuǎn)換，效率受到限制；其次是在電路上設計復雜，元器件數(shù)量多，導致體積和重量較高，同時

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）剛剛過去的2024年里，第三代半導體迎來了更大規(guī)模的應用，在清潔能源、新能源汽車市場進一步滲透的同時，數(shù)據(jù)中心電源、機器人、低空經(jīng)濟等應用的火爆，也給第三代半導體行業(yè)帶來更大的未來增長空間。但與此同時，碳化硅產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了過去幾年的大規(guī)模擴產(chǎn)后，2024年大量產(chǎn)能落地，而需求增長不及預期，產(chǎn)業(yè)加速進入了淘汰賽階段。 ? 過去一年，第三代半導體產(chǎn)業(yè)中發(fā)生了不少大事件，有并購，有技術突破，但

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）安森美在12月10日宣布，已經(jīng)與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業(yè)務及其子公司United Silicon Carbide（UnitedSiC）。安森美預計交易將在2025年第一季度完成，同時這也意味著Qorvo即將退出SiC市場。 近幾年Qorvo在碳化硅領域推出不少具有亮點的新品，并且應用涵蓋數(shù)據(jù)中心到電動汽車。今年一季度Qorvo的財報中還顯示，SiC功率器件產(chǎn)品已經(jīng)獲得來自AI服務器和數(shù)據(jù)中心應用的數(shù)百萬美元訂

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）數(shù)據(jù)中心在近年AI的浪潮中得到極大的發(fā)展，算力需求的膨脹帶動全球數(shù)據(jù)中心建設規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而在數(shù)據(jù)中心數(shù)量增長的同時，也面臨著能源問題。 ? 如今大模型等AI應用對算力的需求，推動了AI芯片算力不斷提高，與此同時帶來的是越來越高的功耗。單顆算力芯片的功耗，從過去的300W左右提升至如今的1000W，大功率AI芯片給數(shù)據(jù)中心帶來了更高的電源要求。 ? 所以在英偉達等廠商在積極提高AI芯片算力的同時，

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在燃油車時代，車載低壓電子系統(tǒng)上都沿用12V電壓，畢竟在很長時間里，車載電氣設備的功率都不大，12V電源足夠提供整車電氣設備的供電。 ? 但隨著汽車電氣化趨勢，包括混合動力、能量回收、發(fā)動機啟停等需求，用到了更多大功率負載的設備，令12V系統(tǒng)不堪重負。于是48V系統(tǒng)就順應時代發(fā)展被引進汽車，最早是2011年歐洲多家車企聯(lián)合推出針對混動系統(tǒng)負載需求的48V系統(tǒng)。當時，有48V系統(tǒng)是專為動力部分而設，其他車

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）2024年踏入最后一個季度，回顧過去一年的功率半導體市場，SiC依然是各大廠商最關注的領域。自2022年開始，市場上搭載SiC功率模塊的電動汽車開始涌現(xiàn)，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，SiC在電動汽車領域的普及進度驚人，從過去30萬以上車型，已經(jīng)滲透至12萬左右的車型上。 ? SiC能夠在電動汽車領域快速普及，關鍵因素除了器件本身性能優(yōu)異外，還有產(chǎn)業(yè)鏈共同作用下的快速降本。自今年以來，SiC上游襯底價格開始下降，驅(qū)動下游