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從今年以來，全球關(guān)注的汽車芯片短缺的問題日益突出，這次的芯片問題對全球汽車市場都帶來很大的損失。那么12月份汽車芯片還缺嗎？這場芯片荒會持續(xù)到什么時候呢？ 預(yù)計(jì)到2022年年中，汽車芯片供應(yīng)有希望會恢復(fù)正常。因?yàn)橐咔榈挠绊?，大家都能夠居家辦公，芯片供應(yīng)問題更加突出，所以導(dǎo)致市場對手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加。 在今年，許多行業(yè)都因?yàn)樾酒倘倍媾R停產(chǎn)風(fēng)險，比如手機(jī)、家電、汽車行業(yè)。對汽車行業(yè)而言，汽車行業(yè)恐

如今的汽車行業(yè)，人們在意最多的詞匯就是“缺芯”，汽車制造都是需要車規(guī)級芯片，不知道我為什么，今年的車規(guī)級芯片那么緊缺，那我們一起看看汽車芯片缺貨排名。 因?yàn)槠囆酒霈F(xiàn)緊缺，今年的汽車產(chǎn)銷比去去年低了很多。非常多的車企都出現(xiàn)了減產(chǎn)或短期停產(chǎn)的問題，截止目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響的問題仍然十分明顯。 8月的時候，墨西哥汽車產(chǎn)量同比銳減21%，去年同期產(chǎn)量本就因?yàn)橐咔樯倭撕芏?。墨西哥汽車商會會長庫埃爾維斯6日召

汽車行業(yè)的芯片短缺危機(jī)已經(jīng)持續(xù)很久了，很有可能到2022年后半年汽車芯片緊缺趨勢還未停止，某些芯片仍存有顯著緊缺。我們一起來看看芯片短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)現(xiàn)狀吧。 新冠疫情席卷全球后，許多國家的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力都受到了打擊，歐美地區(qū)集中著全球汽車芯片很多產(chǎn)能，但是這些地方挺多都是疫情的重災(zāi)區(qū)，所以一些企業(yè)只能夠進(jìn)行停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。 到現(xiàn)在，汽車芯片短缺的問題日益突出，“缺芯荒”后，多

從今年開始，全球汽車芯片出現(xiàn)緊缺狀態(tài)，許多車企都開始宣布減產(chǎn)計(jì)劃，國內(nèi)的多家汽車門店也陷入了缺貨狀態(tài)。芯片短缺影響汽車制造，這次的“芯片荒”給汽車行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。 考慮到芯片緊缺的汽車售價已經(jīng)漲價，從現(xiàn)在的汽車市場來看，“芯片荒”并沒有影響到經(jīng)銷商銷售車輛，只不過汽車本來的優(yōu)惠力度降低了，也沒有出現(xiàn)大幅度漲價。 現(xiàn)在挺多的芯片代工廠商沒有擴(kuò)產(chǎn)汽車芯片，而是選擇了生產(chǎn)量大幅度降低，芯片供貨有一定的減

如果要用一個詞來形容2021年的自動駕駛行業(yè)，可能是：規(guī)模效應(yīng)。 提起“自動駕駛”，大部分人已經(jīng)不會再一頭霧水。許多大眾耳熟能詳?shù)目萍脊?，基本都已?jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域，蘋果、小米、華為、滴滴等相繼宣布進(jìn)入自動駕駛賽道，主機(jī)廠品牌如吉利、上汽等也先后成立電動車品牌，加碼自動駕駛技術(shù)。 一眾選手同臺競技，頗有一種“極目千里、無復(fù)煙火”的感覺，而新秀崛起成為一方諸侯、君主藩王相互博弈的局面，也像《舊五代史·安重榮傳

羅德與施瓦茨的新款雷達(dá)罩測試儀QAR50是生產(chǎn)中測量雷達(dá)罩和保險杠的理想解決方案。QAR50的創(chuàng)新設(shè)計(jì)極具性價比，能夠快速測量并提供準(zhǔn)確、可重復(fù)的測量結(jié)果。高度模塊化的軟件使QAR50能夠適應(yīng)用戶的個性需求。

2021年12月6日,億咖通科技、芯擎科技與行業(yè)領(lǐng)先的汽車零部件生態(tài)伙伴德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片(以下簡稱“龍鷹一號”)和ECARX Automotive Service Core通用操作系統(tǒng)級軟件框架(以下簡稱“EAS Core”)共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺,共建先進(jìn)的座艙行業(yè)生態(tài)。本次戰(zhàn)略合作,將有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)整合與效率提升,助力生態(tài)伙伴及車企打造更具優(yōu)勢的智能座艙功能和產(chǎn)品,助推中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近兩日，A股股民有了一個新的談資，也是一個新的概念股，那就是車載EDR（Event Data Recorder，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)），大家被習(xí)慣于將其稱為汽車“黑匣子”。 淘汰行車記錄儀？ EDR在國內(nèi)最開始引起關(guān)注在2017年9月29日，這一天國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國標(biāo)委聯(lián)合發(fā)布了?GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。這份替代GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)在具體內(nèi)容中提到，所有客車、危險貨物運(yùn)輸貨車、

英飛凌科技有限公司收購了位于馬六甲的電鍍公司Syntronixs Asia。Syntronixs Asia成立于2006年，擁有500多名員工。

近日，佛吉亞歌樂電子（Faurecia Clarion Electronics Co.， Ltd）正式獲得汽車網(wǎng)絡(luò)安全I(xiàn)SO/SAE 21434:2021符合性證書，成為獲得DEKRA德凱ISO/SAE 21434自愿性認(rèn)證的全球領(lǐng)先汽車零部件科技公司。