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無人機相比汽車和卡車在高速公路上更加的方便，隨著運送包裹或進行醫(yī)學(xué)檢查的無人機的數(shù)量不斷增加，這些無人機還將需要高速公路的空中，以確保從A點安全高效地過境到B點。

周二（15日）盤中，據(jù)路透社援引三名知情人士透露，百度公司正在考慮生產(chǎn)自己的電動汽車，并已與多家汽車制造商就其合作的可能性進行了談判，其中包括吉利汽車、廣汽集團以及一汽集團旗下紅旗汽車，但尚未達成任何決定。

在智能化和電氣化的推動下，汽車電子芯片逐漸成為了推動汽車向自動駕駛方向發(fā)展的核心。伴隨著自動駕駛的升級，汽車電子芯片市場也逐漸變成了“肥羊”。尤其是在近期汽車電子芯片短缺的情況下，如何把握汽車電子芯片所帶來的機會，也引起了業(yè)界的興趣。

特斯拉的市值在 2020 年增加了超過 5000 億美元，盡管該公司售出的汽車數(shù)量很少，但其市值如今已超過了全球九大汽車企業(yè)的市值之和。 這些汽車制造商為大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致。與此同時，特斯拉預(yù)計今年全球至少銷售 50 萬輛電動汽車，占比不到全球汽車總銷量的 1%。 相比之下，Cox Automotive 預(yù)測，僅在美國，2020 年汽車總銷量應(yīng)至少達到 1430 萬輛，低于過去五年每年的 1700 萬輛。 盡管今年特斯拉市值迅

一場突如其來的新冠疫情，讓全球汽車市場迎來史無前例的“極低氣候”。年初，多家機構(gòu)紛紛下調(diào)汽車市場預(yù)期，預(yù)測全球汽車銷量倒退至少10年。與此同時全球汽車供應(yīng)鏈也全面受到?jīng)_擊，面臨著嚴(yán)峻考驗。? 作為全球領(lǐng)先的車載顯示方案商，天馬在疫情爆發(fā)初期第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)，疫情防控和生產(chǎn)兩手抓，全面保障產(chǎn)線正常有序運營。 ? 根據(jù)權(quán)威調(diào)研機構(gòu)Omdia最新的車載顯示市場季度調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，天馬繼第二季度以來持續(xù)保持車載顯示出貨

12 月 10 日消息，據(jù)國外媒體報道，備受期待的蘋果自動駕駛汽車項目，去年遇到波折，也沉寂了一段時間，但在最近幾天，這一項目的消息又多次出現(xiàn)，先是蘋果調(diào)整自動駕駛項目主管，交由機器學(xué)習(xí)與 AI 戰(zhàn)略高級副總裁負(fù)責(zé)，隨后又出現(xiàn)了蘋果與臺積電合作研發(fā)一種自動駕駛芯片的消息。 而外媒最新援引產(chǎn)業(yè)鏈人士透露的消息報道稱，汽車電子廠商，已開始向蘋果發(fā)送樣品，這也就意味著蘋果自動駕駛汽車的研發(fā)，已經(jīng)進入了一個新的階段。 此前一

全球半導(dǎo)體供應(yīng)不足，讓汽車制造業(yè)面臨著巨大風(fēng)險。 近期，德國車企大眾集團、零部件巨頭大陸集團以及博世集團相繼發(fā)出預(yù)警，由于全球范圍的汽車芯片的短缺，可能會影響汽車生產(chǎn)。其中包括因市場復(fù)蘇而帶來需求增長的中國市場，這種影響將會持續(xù)到明年。 芯片供應(yīng)緊張，已經(jīng)威脅到全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。中國汽車產(chǎn)業(yè)最先感受到緊張的氣氛，已經(jīng)有部分車企因為缺芯被迫停產(chǎn)。 最先傳出生產(chǎn)受到影響消息的是中國銷量最高的兩家車企一

近日，有媒體報道，受到芯片供應(yīng)不足的影響，南北大眾開始停產(chǎn)。其中，一汽-大眾自12月初起已經(jīng)進入停產(chǎn)狀態(tài)，而上汽大眾于12月4日開始停產(chǎn)。關(guān)于這類情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車媒體聯(lián)系了一汽-大眾以及上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人得到了回復(fù)。

12月5日-7日，2020（第十九屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會在北京舉行，據(jù)新浪財經(jīng)報道，在年會主題論壇：筑牢實體經(jīng)濟這個“大國根基”環(huán)節(jié)，聚辰股份董事長陳作濤參與年會主題論壇并表達了自己的看法。

越來越多的企業(yè)紛紛搶灘車用傳感器，近期，索尼宣布已正式開展車載攝像頭使用的圖像傳感器業(yè)務(wù)，而通過電波來測量車輛與障礙物之間距離的“毫米波雷達”、使用激光的“LiDAR”等三維傳感器技術(shù)也浮出水面。