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芯片產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)為產(chǎn)業(yè)鏈中游的芯片設(shè)計(jì)、芯片制造、封裝測(cè)試。而上游基礎(chǔ)EDA軟件、材料和設(shè)備是中游制造的關(guān)鍵，中國(guó)芯片在這部分較為受制于人，其中芯片產(chǎn)業(yè)鏈最薄弱的環(huán)節(jié)為最上游的EDA軟件。目前，中國(guó)國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局最完整的地區(qū)位于上海。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）中國(guó)的造車新勢(shì)力正在引領(lǐng)汽車顯示屏的新趨勢(shì)，這使得有機(jī)硅膠廠商發(fā)掘了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。日前，瓦克有機(jī)硅工業(yè)解決方案高級(jí)銷售經(jīng)理李棟梁對(duì)記者表示，主流車用顯示屏已經(jīng)從8寸上升到12寸以上，由單屏向雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏發(fā)展，有機(jī)硅膠由于具有使用壽命長(zhǎng)、抗紫外線、抗黃變等特點(diǎn)，正被許多汽車廠商所采用。 瓦克最新推出單組份紫外固化型純有機(jī)硅光學(xué)水膠，相比去年的雙組份產(chǎn)品，前者可省去混合工藝直接

近日，由國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心牽頭，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立。

日前，針對(duì)晶圓代工產(chǎn)能緊張是否會(huì)導(dǎo)致MCU缺貨或交付延遲，兆易創(chuàng)新董秘李紅表示，存量產(chǎn)能都在有序生產(chǎn)，但是因?yàn)樾枨蠖送?，晶圓廠產(chǎn)能緊缺，要擴(kuò)產(chǎn)的話就會(huì)受到一些影響，新增的部分還沒(méi)有常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

所謂的AECS，就是汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的自動(dòng)化（Autonomous：A）、互聯(lián)化（Connected：C）、電氣化（Electrified：E）和服務(wù)化（Services：S）四大趨勢(shì)的簡(jiǎn)稱。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在AECS的推動(dòng)下，電子化產(chǎn)品將會(huì)占領(lǐng)汽車總成50%的成本，每輛車增加的半導(dǎo)體需求則會(huì)暴增20倍，而電動(dòng)車集混合動(dòng)力汽車年銷售市場(chǎng)份額也將達(dá)到20%。

亂收費(fèi)：幾乎每個(gè)開(kāi)車的人都遇到過(guò)亂收費(fèi)和無(wú)證收費(fèi)的現(xiàn)象。收費(fèi)人員在主干道上截留車輛進(jìn)行收費(fèi)，造成交通擁堵，各個(gè)地方的收費(fèi)價(jià)格不一，標(biāo)準(zhǔn)混亂。收費(fèi)人員不給車主開(kāi)票私自將收來(lái)的費(fèi)用據(jù)為己有，造成停車費(fèi)用流失，使得管理部門管理成本居高不下。

11月3日至4日，在深圳國(guó)際會(huì)展中心，由慕尼黑華南電子展、中城智能硬件加速器、科理中城及電子發(fā)燒友聯(lián)合主辦了“特斯拉拆解秀”,一度成為慕尼黑華南電子展上一道獨(dú)特的風(fēng)景。在火爆的拆解秀之后的<2020汽車電子技術(shù)論壇>同樣也吸引了廣大觀眾的關(guān)注。

在5G與人工智能的促進(jìn)下，汽車電子行業(yè)雖然在今年早期受到了疫情影響，但下半年再度進(jìn)入了黃金發(fā)展期。針對(duì)汽車市場(chǎng)，高云半導(dǎo)體推出了基于FPGA的汽車芯片。電子發(fā)燒友獨(dú)家采訪了高云半導(dǎo)體的市場(chǎng)副總裁兼中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)黃俊，由他為我們講解高云在汽車領(lǐng)域的現(xiàn)狀與布局。

此次獲獎(jiǎng)的MCU產(chǎn)品BF5823AM48，為國(guó)內(nèi)首款集成觸摸按鍵檢測(cè)和RFID智能卡檢測(cè)的鎖控MCU,內(nèi)置高速8051內(nèi)核，1T指令周期，具有更快的運(yùn)行速度。其包含串口，SPI,IIC,ADC檢測(cè)，低壓檢測(cè)等多種豐富外設(shè)資源同時(shí)又集成了SM4國(guó)密算法，OTA升級(jí)，使應(yīng)用更加靈活豐富。

　　當(dāng)前，隨著汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為大勢(shì)所趨，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要新型的電子電器架構(gòu)、高實(shí)時(shí)性、高帶寬的主干通信網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上構(gòu)建環(huán)境感知系統(tǒng)和智能決策與控制系統(tǒng)，因此汽車對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的高實(shí)時(shí)性、高帶寬、高安全性、高可靠性等提出更高要求，尤其隨著5G對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)一步賦能，性能與精準(zhǔn)度測(cè)試日漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車乃至自動(dòng)駕駛測(cè)試中不可或缺的一部分。