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在新能源汽車方面，報告中提到，新能源汽車利好政策不斷，對行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展有著重要作用，未來新能源汽車整體銷量比重將逐步提升。##在新能源汽車方面，報告中提到，新能源汽車利好政策不斷，對行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展有著重要作用，未來新能源汽車整體銷量比重將逐步提升。##在新能源汽車方面，報告中提到，新能源汽車利好政策不斷，對行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展有著重要作用，未來新能源汽車整體銷量比重將逐步提升。

于駕駛輔助，顯示已經(jīng)成為顯示汽車逼格的重要配置。顯示最重要的是什么？當然是屏幕！但屏幕放在哪呢？

值得一提的是，為了確保主導(dǎo)車內(nèi)互聯(lián)功能的軟件和硬件能在其生命周期內(nèi)不斷更新升級，該平臺為用戶提供了如下的數(shù)據(jù)遷移方式：DSRC→混合/蜂窩V2X和4G LTE→5G。

從目前看，車企投資打車軟件的合作更多局限在專車業(yè)務(wù)拓展上，并未直接涉及到無人駕駛汽車的研發(fā)。這一跨界合作無疑是為無人駕駛鋪路。

“政策利好” 在政府實施新能源汽車推廣的補助政策下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來一次爆發(fā)式增長。然而，在技術(shù)尚不完善的情況下，中國的新能源車發(fā)展是否也會出現(xiàn)美國當年的泡沫？

為了慶祝6月2日Arrow香港科學園開放實驗室的啟用，Arrow公開展示了只靠頭部動作控制轉(zhuǎn)向、加速和減速的SAM跑車，彰顯Arrow在提供總體系統(tǒng)解決方案方面不斷增強的技術(shù)實力。Arrow亞太區(qū)總裁余敏宏親自到場加油打氣。

Mobileye董事長、技術(shù)總監(jiān)及聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授說：“EyeQ5是作為未來全自動駕駛汽車的中央處理器而設(shè)計的，它將具有可以同時處理大約20個高分辨率傳感器的計算密度，并能提供日益提升的功能安全性。EyeQ5是對Mobileye自2004年開發(fā)的EyeQ1技術(shù)的傳承，我們憑借對計算機視覺處理技術(shù)的深刻理解，對原有的系統(tǒng)架構(gòu)進行了高度優(yōu)化，以實現(xiàn)低于5w功耗下的非凡計算能力，以及在汽車環(huán)境里的被動散熱。”

我們只從產(chǎn)品力本身來聊車，車好不好與車廠風水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無關(guān)；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。

此次兩家單位的合作將專注于汽車應(yīng)用的79GHz ALL-CMOS 雷達芯片的深入開發(fā)，他們已經(jīng)開始利用28nm CMOS技術(shù)開發(fā)了一款用于演示（demo）的集成電路，并計劃于2016年第三季度拿出芯片樣品。在2017年初，希望能夠基于該芯片制造出一款雷達系統(tǒng)樣機。

Synopsys安全強化套件（SEP）已經(jīng)進入DesignWare? ARC? EM處理器，該套件包括緩存支持和DSP加速。