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近日，EMK（Electronics Manufacturing Korea）與Automotive World Korea在韓國首爾COEX成功落下帷幕。在此次盛會上，國內(nèi)電機驅(qū)動控制領(lǐng)域的佼佼者——峰岹科技，首次亮相韓國專業(yè)展會，為亞太市場帶來了令人矚目的電機控制技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)悉，亞太股份的汽車電子控制系統(tǒng)涵蓋了汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、能量回饋式液壓制動防抱死系統(tǒng)EABS、電子駐車制動系統(tǒng)EPB、電子助力制動系統(tǒng)iBooster及集成式線控液壓制動系統(tǒng)IEHB等多個領(lǐng)域。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）可靠性是汽車集成電路產(chǎn)品的關(guān)鍵性能，汽車電子委員會（AEC）制定了AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q200等測試標準，用以確保汽車電子組件質(zhì)量和可靠性。不同的測試標準適用于不同的領(lǐng)域和類型的電子器件，AEC-Q100面向集成電路（IC）芯片，AEC-Q101關(guān)注與汽車級二極管相關(guān)產(chǎn)品，AEC-Q200關(guān)注被動元件產(chǎn)品。 ? 隨著智能汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車對于電子元器件的可靠性要求日益增加，因此AEC-Q100自1994年發(fā)布至今，經(jīng)歷了多次修訂以適應(yīng)

應(yīng)芯馳科技孫鳴樂的邀請，博世汽車電子事業(yè)部全球總裁Michael Budde和博世智能出行集團中國區(qū)董事會高級執(zhí)行副總裁兼汽車電子事業(yè)部中國區(qū)總裁Norman Roth在半導(dǎo)體銷售團隊的陪同下，一行來到北京車展芯馳的展臺。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/周凱揚）回顧十多年前，駕駛汽車僅僅是靠動力系統(tǒng)為車身提供助力的時代，用戶已經(jīng)不會對自己購買的車輛再有任何新功能的期待。然而，在這個配備了智能傳感器、智能車機系統(tǒng)和顯示屏的智能網(wǎng)聯(lián)車時代，不少人靠OTA升級獲得了新車一般的體驗。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的硬件定義基礎(chǔ)性能，而軟件則定義了智能駕駛體驗。然而隨著車機計算處理硬件愈發(fā)趨同，新舊車型的競爭力和體驗差異不少都變成了由軟件定義。這也對OTA提出了

2023年，思特威智能手機業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，全年營收達8.92億元，占總營收比重31.21%。手機業(yè)務(wù)同比增長50.40%，主要得益于與現(xiàn)有客戶深度合作及高階5000萬像素產(chǎn)品成功量產(chǎn)。

華勤技術(shù)在展會上展示了多項尖端產(chǎn)品，包括安全智駕域控、高端平臺座艙域控制器、高性價比座艙域控制器、J3前視一體機、12.8寸和15.6寸車載屏等。值得一提的是，華勤技術(shù)的汽車電子業(yè)務(wù)已具備全棧式服務(wù)能力，并與多家國內(nèi)主機廠商建立了深度合作關(guān)系。

4月25日，兆易創(chuàng)新與塔斯金科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于GD32車規(guī)級MCU芯片開發(fā)工具的深化合作，共同滿足汽車電子應(yīng)用方案快速實施的需求，并確保功能安全規(guī)范性。

仁芯科技自創(chuàng)立以來，一直致力于車載高速通信芯片的研發(fā)和創(chuàng)新，其團隊的實干精神和強大的交付能力備受矚目。此次融資所得將主要用于推進公司首款16Gbps高性能車載SerDes產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)、全場景應(yīng)用推廣以及客戶服務(wù)團隊的建設(shè)。

4月21日，藍思科技（300433.SZ）發(fā)布2023年年度報告：2023年實現(xiàn)營業(yè)收入 544.91 億元，同比增長 16.69%；