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角度和運(yùn)動(dòng)傳感器廣泛用于車輛，用于踏板位置傳感和油門控制等應(yīng)用用于變速箱和方向盤。幾乎不需要說(shuō)明，特別是在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門中，可靠的操作對(duì)于駕駛員，乘客，其他道路使用者和行人的安全是絕對(duì)必要的。因此，汽車傳感器必須非常堅(jiān)固，并且在車輛的使用壽命期間可靠地運(yùn)行。

雖然采用LED用于外部汽車應(yīng)用的最明顯優(yōu)勢(shì)之一是設(shè)計(jì)靈活性所帶來(lái)的美學(xué)吸引力，但該技術(shù)帶來(lái)了許多更基本的優(yōu)勢(shì)：增強(qiáng)的安全性，更高的可靠性和更低的總體成本。然而，已經(jīng)并且將繼續(xù)存在許多需要克服的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

為滿足車載娛樂（“信息娛樂”）系統(tǒng)和功能方面的各種要求，現(xiàn)代汽車中的電子設(shè)備數(shù)量在過去幾年內(nèi)出現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)，如智能手機(jī)座、USB 接口和衛(wèi)星無(wú)線電。 人們也希望新車能配置值得夸耀的功能：帶有地圖功能的 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)外 LED 照明和其它復(fù)雜的功能。

今天的汽車制造商正積極致力于減輕車輛重量，以幫助降低二氧化碳排放水平并提高燃油效率。因此，設(shè)計(jì)工程師正在尋求有助于降低線束重量的新技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)。為了在當(dāng)今市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，制造商還必須降低保修維修成本并提高用戶滿意度。因此，汽車設(shè)計(jì)人員面臨著在不犧牲系統(tǒng)可靠性的情況下尋找降低車輛重量的新方法的挑戰(zhàn)。

提高抗噪性和穩(wěn)健性，錯(cuò)誤檢測(cè)和片上備份系統(tǒng)，以幫助從意外事件中恢復(fù)是重要的汽車MCU功能 - 它們也是獲得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證所必需的。實(shí)際上，所有汽車子系統(tǒng)都涉及一些安全方面。因此，滿足功能安全要求對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)可能具有挑戰(zhàn)性，特別是因?yàn)樗麄兺瑫r(shí)必須管理不斷增長(zhǎng)的應(yīng)用程序復(fù)雜性?；痉椒ㄊ菢?gòu)建系統(tǒng)以完全防止危險(xiǎn)故障或在故障發(fā)生時(shí)控制它們。

為了幫助滿足嚴(yán)苛的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電子元件尋求幫助。許多以前的機(jī)械操作，如液壓輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向，正在被電動(dòng)機(jī)取代;其他功能正在結(jié)合，產(chǎn)生了諸如集成啟動(dòng)器/交流發(fā)電機(jī)（ISA）之類的組件。

當(dāng)傳感器距離MCU一定距離時(shí)，通信成為一個(gè)問題。汽車行業(yè)開發(fā)的兩種現(xiàn)代傳感器協(xié)議解決了這些問題并更好地利用了新的傳感器IC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。自傳感器早期以來(lái)，報(bào)告?zhèn)鞲衅餍盘?hào)的問題一直存在。實(shí)際上，如果無(wú)法顯示，傳達(dá)或共享信息，則無(wú)法檢測(cè)參數(shù)。

固態(tài)照明對(duì)照明行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，開始了白熾燈具的迅速衰落。由于LED及其相關(guān)電子設(shè)備的同樣顯著的進(jìn)步，這種轉(zhuǎn)變正在迅速加速。

在歐盟銷售的所有新車現(xiàn)在必須由制造商安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。還提供售后系統(tǒng)，利用成熟的傳感和無(wú)線技術(shù)，為舊車輛以及卡車，大篷車和摩托車的車主帶來(lái)TPMS的安全和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

本文將重點(diǎn)介紹傳感器系統(tǒng)的兩種快速增長(zhǎng)的用途：通過增加便利性（在汽車領(lǐng)域）和增加意識(shí)（在軍事和接觸運(yùn)動(dòng)中）提供安全性。