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所謂“一個(gè)固化”，就是固化了項(xiàng)目的生命周期模型。常見的項(xiàng)目生命周期模型包括瀑布模型、迭代模型、原型模型、螺旋模型、V模型等。CMMI并不限制使用哪種生命周期模型，而A-SPICE則固化了項(xiàng)目生命周期為V模型，如圖5所示。這是因?yàn)镋CU的研發(fā)，其生命周期基本上都遵循V模型。而其它行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，則有可能實(shí)施其它類型的生命周期模型。

參展汽車的車聯(lián)網(wǎng)及Infotainment (車載信息娛樂)功能進(jìn)行盤點(diǎn)（排名不分前后）

Infineon公司的TLD5098是內(nèi)置了保護(hù)特性的LED升壓控制器,可以調(diào)節(jié)恒定LED電流,以保證LED色彩精度和有較長(zhǎng)壽命.器件具有多種配置如升壓,降壓,降-升壓,SPEIC和反激等.輸入電壓從4.5V到45V,開關(guān)頻率從100 kHz到500 kHz,具有多種保護(hù)功能,主要用在汽車內(nèi)外照明.本文介紹了TLD5098主要特性,框圖,多種配置下的應(yīng)用電路和相應(yīng)的材料清單,以及LITIX Power TLD5098EL應(yīng)用板主要特性,電路圖和材料清單。

bq76PL455A-Q1器件是一款集成式16節(jié)電池監(jiān)測(cè)和保護(hù)器件，面向高可靠性汽車應(yīng)用。集成式高速差分電容隔離通信接口能夠讓16個(gè)bq76PL455A-Q1器件通過單個(gè)高速通用異步接收器/發(fā)射器（UART）接口與主機(jī)通信。

一顆小小的RFID芯片，將為汽車佩帶上“二代身份證”——電子車牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集和交通信息的海量采集。汽車電子車牌離我們的生活越來越近了，套牌車的存在也將成為歷史。

車載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該技術(shù)的核心元件是一個(gè)強(qiáng)大的降壓式 （buck-boost） 轉(zhuǎn)換器，而TDK集團(tuán)為該轉(zhuǎn)換器提供關(guān)鍵的無源元件： ） 功率電感器和鋁電解電容器。

汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限制，且實(shí)時(shí)性好，通訊速率高，因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。

不久之后，穿梭在墨西哥大街小巷的出租車中將出現(xiàn)國人熟悉的面孔。從今年6月份起，北汽集團(tuán)新能源汽車EU300換電車型將正式出口墨西哥，每月發(fā)車100輛，投入當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營。這是北汽集團(tuán)旗下北汽國際發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱北汽國際）首次大規(guī)模向海外出口新能源汽車，整體數(shù)量將視試運(yùn)營效果而定。

簡(jiǎn)而言之，功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行，即便出現(xiàn)問題也可以繼續(xù)保駕護(hù)航?；谶@一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場(chǎng)導(dǎo)向隨波逐流，不斷加強(qiáng)研發(fā)，推出更多功能安全相關(guān)產(chǎn)品。

一份有關(guān)汽車電子控制系統(tǒng)的分析報(bào)告顯示，這些裝配的復(fù)雜度呈現(xiàn)指數(shù)上升。簡(jiǎn)單的電子控制和調(diào)節(jié)裝備已經(jīng)被更為復(fù)雜的IT系統(tǒng)取代。在這其中，除了實(shí)際硬件外，軟件以及ECU間的雙向通訊已成為一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)。