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隨著汽車電氣系統(tǒng)中日益采用更小更智能的集成電路（IC），現(xiàn)在是開始在解決大家熟視無睹的問題的時候了：為什么我們?nèi)匀辉谔齑澳K、車窗玻璃升降器、動力鎖、后擋板升降器、記憶座椅、壓縮機和泵中用繼電器控制電機？當然，使用繼電器進行設計便宜而且簡單，但是，考慮到其有限的使用壽命和較大的解決方案尺寸，它們的功能對于現(xiàn)代電機應用而言似乎頗顯笨重。對于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機控制應用的最佳選擇。 解

在汽車領域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術，它能使從轉彎信號到點火定時的一切都成為可能。 在您的汽車里，這些小小的傳感器件可能多達70個，它們默默地執(zhí)行被賦予的各種功能，讓您可以順利地從目的地A移動到目的地B。 和其它很多用來維系現(xiàn)代生產(chǎn)生活正常運轉的半導體器件一樣，用戶是看不見磁傳感器的，但對于那些我們早已習以為常的許多功能而言，它卻扮演著舉足輕重的角色，工藝開發(fā)經(jīng)理 Ricky Jackson說道。 海量應用 磁傳

當暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。

提到智能電子車牌，很多人都會感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢。目前，最常見的對車牌的定位和識別基本還是依賴圖像識別，檢測到車牌號后與數(shù)據(jù)庫中的名單進行比對處理，但是圖像識別受環(huán)境因素影響大，識別車牌容易出錯，而且在采集圖像時也經(jīng)常會出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限制了圖像識別的進一步發(fā)展。

LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡通信，其用途是傳輸開關設置狀態(tài)以及對開關變化響應。本文詳細分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯機制等，并介紹如何基于PICmicro器件來實現(xiàn)LIN總線從節(jié)點。

目前世界各國正在研究42VDC汽車用電源系統(tǒng)，歐共體計劃從2008年開始采用42VDC電源系統(tǒng)。如何在48VDC電源系統(tǒng)下兼容12VDC電子設備成為了一個課題。通過線性穩(wěn)壓電源實現(xiàn)42VDC/12VDC的轉換會產(chǎn)生很大的功率損耗，缺點明顯。本文提出了一種具有過載和短路保護的車載電源系統(tǒng)的開關電源設計方案。該方案采用單端反激式結構實現(xiàn)42VDC/12VDC的轉換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。

隨著汽車電子和消費電子技術的融合，車載信息娛樂系統(tǒng)近幾年發(fā)展迅猛，成為融合各種技術的集成化平臺，很多在消費電子領域中的應用開始在汽車上實現(xiàn)，滿足了用戶在娛樂、舒適與安全方面的追求。在消費電子領域大行其道的藍牙技術也開始滲透到汽車應用中，汽車內(nèi)部空間有限，正符合藍牙短距離連接應用的初衷，而且藍牙SIG組織以剖面（profile）的形式詳細定義了在各方面應用中的操作方式和應該遵循的原則和步驟，相比于其他無線技術更能保證通用性和互操作性。藍牙SIG組織專門定義了HFP（Hand Free Profile）規(guī)范了藍牙在車載免提裝置中的應用，使得用戶通過車載麥克風和音響便可以打電話，保證了行車安全；定義了PBAP（Phone Book Access Profile）和OPP（Obeject Push profile）規(guī)范了電話簿下載的應用，使得用戶可以將手機中的電話簿同步到車載免提

電控空氣懸架系統(tǒng)由電子控制單元(ECU)，高度傳感器、空氣彈簧、速度傳感器、減震器，車高升降控制鍵盤等組成。ECU 通過高度傳感器實時檢測車身高度，間接獲得車身垂直加速度，同時通過速度傳感器檢測車輛行駛速度。

CherryCloughConsultants（英國，Stafford）的KeithArmstrong在“EMC測試為什么不足，還需要什么”一文中表示，汽車制造商和他們的供應商所采用的EMC測試方法并沒能根據(jù)電子系統(tǒng)的升級而改進。這意味著盡管測試了汽車及其子系統(tǒng)，但仍可能存在一些電磁干擾問題。

近年來，嵌入式系統(tǒng)憑借強大的功能、小巧的體積、極低的功耗等優(yōu)良特性得以突飛猛進的發(fā)展，逐漸滲透到了生活的各個方面，為車輛導航系統(tǒng)的發(fā)展帶來了新的動力。