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汽車電子正在實現(xiàn)越來越多的功能(安全性、駕駛輔助、為駕駛員提供更多的信息),對優(yōu)質(zhì)電子器件的需求也持續(xù)高速增加。隨著與舒適性、安全性、設(shè)備和定制駕駛體驗相關(guān)的功能日漸豐富,對車輛電子系統(tǒng)的要求也相應(yīng)地越來越嚴苛。

GPS模塊，SiRFstar IIISiRF芯片在2004年發(fā)布的最新的第三代芯片SiRFstar III（GSW 3.0/3.1），使得民用GPS芯片在性能方面登上了一個頂峰，靈敏度比以前的產(chǎn)品大為提升。這一芯片通過采用20萬次/頻率的相關(guān)器提高了靈敏度，冷開機/暖開機/熱開機的時間分別達到42s/38s/8s，可以同時追蹤20個衛(wèi)星信道。

電磁兼容性(EMC，Electro-Magnetic Compatibility)是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作，并不對該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量的電磁干擾(EMI，Electro-Magnetic Interference)。這就包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產(chǎn)品在正常運轉(zhuǎn)過程中，該產(chǎn)品對周圍環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限度。

本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標簽。

汽車廠商往往采用最新的消費電子系統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦出現(xiàn)故障，這些系統(tǒng)會導(dǎo)致更加嚴重的后果。

汽車電路短路一般是使用短路檢測儀來排除，如果沒有該設(shè)備，那只好手工來排除。手工排除短路故障最重要的一點是要了解汽車的線路走向，先拆下用電器端的接線，然后根據(jù)電源的走向分段檢查線束。

汽車的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質(zhì)會迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。（疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮氣和固態(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣。

關(guān)于自主駕駛及其存儲需求的討論有很多，但很少有人談及汽車中其他需要使用存儲的系統(tǒng)。汽車中有四個主要系統(tǒng)會使用存儲，且每個系統(tǒng)的存儲需求各不相同。

全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體3（納斯達克代碼：NXPI）發(fā)布針對互聯(lián)汽車、電動汽車和自動駕駛汽車的全新控制和計算平臺。恩智浦S32平臺是全球首個完全可擴展的汽車計算架構(gòu)，4即將被高檔和普通量產(chǎn)汽車品牌采用。S32平臺提供了微控制器/微處理器(MCU/MPU)的統(tǒng)一架構(gòu)，為不同應(yīng)用平臺提供完全相同的軟件環(huán)境。恩智浦S32平臺能夠應(yīng)對未來汽車開發(fā)的挑戰(zhàn)，通過大量的架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，使汽車制造商能夠以比以往更快的速度將豐富的車載體驗和自動駕駛功能推向市場。

現(xiàn)今，NXP主要針對汽車、消費電子等專門設(shè)計的一款基于ARM? Cortex? A7內(nèi)核的I.MX 6ULL系列高性能、高可靠、低功耗的應(yīng)用處理器，并且最高主頻可達900MHz，內(nèi)部還集成有電源管理模塊和128 KB L2緩存。