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深圳車(chē)連連科技創(chuàng)始人趙禮強(qiáng)表示，汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)幾年內(nèi)車(chē)載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模，盡管目前汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但是基于已有的海量的乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的智能化程度還非常低，所謂的“智能汽車(chē)”時(shí)代還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。

Vishay推出新系列耐硫厚膜片式電阻---RCA-AP e4，用銀鈀合金(Ag/Pd)來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電膠合。RCA-AP e4系列器件采用針對(duì)工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)，通過(guò)了AEC-Q200認(rèn)證，具有很強(qiáng)的耐硫能力，可在+175℃高溫下工作。

制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來(lái)加強(qiáng)和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中，彈性銷(xiāo)和鍍層通孔 （PTH） 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中，采取電鍍工藝，一般采用鍍銅，從而在壓配合銷(xiāo)的插入部分上形成電路。主要的優(yōu)勢(shì)在于連接和電氣觸點(diǎn)高度可靠。

常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車(chē)身BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)等車(chē)聲和底盤(pán)電子方式。##電動(dòng)汽車(chē)目前可支持短距離行駛（平均每天 50 公里，最多 100 公里），但還不能滿足遠(yuǎn)距離行駛（大于 150 公里）的需求水平。

安森美半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民表示，為了應(yīng)對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)， 安森美半導(dǎo)體沒(méi)有滿足已有的市場(chǎng)份額和產(chǎn)品系列，而是順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展和變化，主動(dòng)出擊，不斷擴(kuò)充和完善汽車(chē)電子產(chǎn)品線，特別是在各種傳感器和功率器件方面， 努力為客戶提供一站式的產(chǎn)品和服務(wù)，包括專(zhuān)有的汽車(chē)方案工程中心、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師組織。

該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過(guò)程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語(yǔ)和設(shè)計(jì)方法。##該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過(guò)程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語(yǔ)和設(shè)計(jì)方法。

智能車(chē)載平臺(tái)的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線網(wǎng)絡(luò)的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動(dòng)通訊應(yīng)用無(wú)法支持的高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用功能。

恩智浦半導(dǎo)體微控制器市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車(chē)終極目標(biāo)應(yīng)該是作為一個(gè)平臺(tái)，可以為乘客提供各種服務(wù)，包括交通工具、智能操控、無(wú)人駕駛、娛樂(lè)購(gòu)物等，最終的無(wú)人駕駛要分四個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)：輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛四個(gè)階段。

這款傳感器IC集成有雙霍爾敏感元，可根據(jù)環(huán)形磁鐵產(chǎn)生的差分磁性信號(hào)而進(jìn)行切換。A1667器件包含有精密的補(bǔ)償電路，可消除磁鐵的不利影響和系統(tǒng)偏差。

以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車(chē)道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一種全新類(lèi)別的系統(tǒng)單芯片（SoC）來(lái)滿足該系統(tǒng)日益成長(zhǎng)的需求。##以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測(cè)/避讓、車(chē)道偏離警報(bào)/糾正、交通標(biāo)志識(shí)別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應(yīng)用以及其他多種應(yīng)用（如圖1所示），需要一種全新類(lèi)別的系統(tǒng)單芯片（SoC）來(lái)滿足該系統(tǒng)日益成長(zhǎng)的需求。