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前些天（6月14日），3GPP組織正式宣布5G NR獨立組網標準凍結，與此同時OPPO也表示將會在2019年

素有“小巴展”之稱的MWCS2018將于6月27－29日在上海召開，今年展會以預計吸引來自全球100多個國家與地區(qū)的超過6萬名參會者，共同探討5G、AI、VR以及物聯網對未來移動行業(yè)發(fā)展產生的新變化。

以數據為紐帶，AI和5G兩場革命即將歷史性地交匯，互促互進，相得益彰，共同推動實現數據未來的美好前景。當5G商用的步伐越來越近，它對人工智能的發(fā)展將產生怎樣的影響？

日前，華為終端手機產品線總裁何剛在微博全文轉發(fā)媒體報道稱，華為聯合奧迪開發(fā)5G聯網汽車，有望2020年前問世。華為戰(zhàn)略部門在一個月前更是發(fā)文表示，在未來一年中，車聯網將會是華為公司的戰(zhàn)略重點。據了解，華為于6月11日在德國漢諾威舉行的CEBIT 2018展上發(fā)布了OceanConnect IoV車聯網平臺。華為表示，該平臺將使得ICT與汽車行業(yè)深度融合。

隨著5G標準的正式出爐，5G相關產品也將在下半年開始與消費者見面，相關預測顯示，5G將會讓CDMA走向消亡，用戶使用流量也將大幅攀升，不過用戶的使用行為變化不大。那么，5G的殺手锏業(yè)務又在哪里呢？

此次三方合作測試是在愛立信北京實驗室完成的，主要測試了符合3GPP SA標準的5G新空口互聯互通測試（IoDT），在3.5GHz頻段的100MHz帶寬上實現了異廠商數據傳輸。據記者了解，此次測試采用了愛立信5G新空口基站和英特爾5G新空口終端 （MTP）原型。

5G NR非獨立組網（NSA）標準已于2017年12月完成，至此第一階段全功能完整版5G標準正式出臺。

從上面這張圖不難看出，通過5G建立一個分級自動駕駛框架，它包含了終端層、區(qū)域控制層、城市協同控制層以及應用服務層。不同的安全等級，不同的時間延遲要求，不同的數據來源，在不同的層次處理。

為了做好5G規(guī)模商用的技術準備，5G技術試驗正在全球各地展開。來自全球移動供應商協會(GSA)的最新數據顯示，2018年第一季度，全球運營商的5G技術試驗進入迅速擴張階段，聲明或已經開始5G技術試驗的運營商數量從113家猛增到134家。

中國移動作為參與方，共同推動百度 Apollo 計劃、開拓車聯網市場、探討 DuerOS 與智能車載終端的融合。