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PD-14發(fā)動機是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動機，用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動機的MC-21原型機成功首飛，該機在完成另外兩次試飛后抵達莫斯科附近的茹科夫斯基進行試飛認證，最終與12月29日取得型號設計更改認證。...
輸出整流電路的熱耗主要由整流二極管產(chǎn)生，整流二極管熱耗主要來自導通損耗、開關損耗兩部分。對于導通損耗的控制設計主要是根據(jù)輸出電流和工作頻率選擇合適的整流二極管，如快恢復二極管或肖特基二極管。...
電磁干擾可能會擾亂無人機的導航系統(tǒng)，如GPS或其他位置定位系統(tǒng)。無人機依賴這些導航系統(tǒng)來確定自身位置、飛行方向和高度等信息。干擾可能導致無人機的導航精度下降，甚至導致無人機暫時性或持續(xù)性的迷航，從而無法正確地執(zhí)行任務。...
無人機作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭異軍突起的新生力量，已由偵察保障逐步演變?yōu)檫M攻主角。自殺式無人機因其既可執(zhí)行偵察任務，也可作為導彈進行自殺式襲擊，在現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭和武裝沖突中發(fā)揮著越來越重要的作用。...
高可靠與高抗毀異構網(wǎng)絡鏈路技術利用高速跳頻、自適應碼率控制、信道估計與干擾檢測等可抵擋普通鏈路技術的干擾，但在復雜戰(zhàn)場環(huán)境中，尤其是在戰(zhàn)場末端面對敵方強干擾時，常規(guī)抗干擾手段已無法滿足鏈路抗毀要求時，需要基于頻譜認知的干擾規(guī)避技術來保證通信鏈路的穩(wěn)定連通。...
ReDrone 系統(tǒng)是基于埃爾比特公司在EW& SIGINT領域內(nèi)的超精密技術，將先進的信號處理、解碼算法、C4I、網(wǎng)絡技術以及尖端的主動和被動傳感器（如 SIGINT、雷達、EO/IR 、聲學和網(wǎng)絡）集成在一個開放的非嵌入式平臺上，并通過單一控制裝置運行。...
NGJ-LB 吊艙徹底改變了“咆哮者”在遠距離高功率射頻干擾下執(zhí)行其主要任務“對敵防空壓制 (SEAD)”的能力。這意味著機組人員的生存能力更強，殺傷力更強，并且具有可用于未來技術升級的可擴展性。...
構建在空中實現(xiàn)翻滾與穩(wěn)定狀態(tài)轉換的折紙結構微型飛行器，需要在折紙結構、致動器與能量收集電路之間進行協(xié)同設計，這增加了多重設計的挑戰(zhàn)。因此，研究人員精心設計了一種能夠提供微型飛行器所需的線性運動的電磁致動器。...
洛克希德馬丁公司的目標瞄準系統(tǒng)（TSS）集成了第三代FLIR傳感器。TSS可在白天，黑夜或惡劣天氣條件下提供目標瞄準。該系統(tǒng)具有多種視圖模式，可通過FLIR或電視進行跟蹤。...
MQ-4C Triton無人機配備了雷神公司的MTS-B多光譜電光/紅外傳感器，具有額外的激光指示器、定位器和測距功能。該傳感器能夠自動跟蹤MFAS探測到的目標，并將高清雷達圖像與機載自動識別系統(tǒng)(AIS)的先進圖像和雷達返回識別軟件相結合，實現(xiàn)目標的分類。這使得操作員不需要干預，即可對目標進行分類...
這就是噴氣發(fā)動機推力小車實驗臺。黑色部分是推力小車，也是一個火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點火器，相當于一臺小型沖壓噴氣發(fā)動機。白色彎管，是鼓風機的出風口，為沖壓發(fā)動機提供流動空氣?；疑囼炁_內(nèi)有燃油箱、燃油泵、鼓風機、控制電路等。...
安裝了F-135發(fā)動機的F-35也是有史以來，全世界機體厚度最大最粗壯的戰(zhàn)斗機，外號被稱為"。F-35戰(zhàn)機的一個特點就是機體的迎風阻力很大，高空的最大飛行速度能達到1.6馬赫左右，這些都是拜F-135發(fā)動機所賜，...
基于光流的方法無法獲得精確的距離，這可能會限制在某些特定任務中的使用。相比之下，基于 SLAM 的方法可以通過復雜的 SLAM 算法提供精確的度量地圖，因此無人機可以導航和避開具有更多環(huán)境信息的障礙物。...
飛機源于空氣動力學之父、英國喬治·凱利的固定翼飛機設想。18009年，他指出：“機械飛行的全部問題是向一塊平板提供動力，使它在空氣流動中產(chǎn)生升力，并支持一定的質(zhì)量?！眴讨巍P利首次提出動力與升力可以分離，從而為固定翼飛機的發(fā)明指明了方向。...
作為第一個結合前視紅外和紅外搜索和跟蹤功能的傳感器，EOTS增強了F-35飛行員的態(tài)勢感知能力，并允許機組人員識別感興趣的區(qū)域，執(zhí)行偵察并精確地交付激光和GPS制導武器。...
根據(jù)目前無人機避障技術的發(fā)展以及其未來的研究態(tài)勢，無人機避障技術可分為三個階段，一是感知障礙物階段；二是繞過障礙物階段；三是場景建模 和路徑搜索階段。這三個階段其實是無人機避障技術的作用過程。從無人機發(fā)現(xiàn)障礙物，到可以自動繞開障礙物，再達到自我規(guī)劃路徑的過程。...
下一代干擾機-中頻段NGJ-MB的研發(fā)最早啟動。NGJ-MB由兩個吊艙組成，能掛載在EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機上。該吊艙不僅能快速、精確地分配干擾頻帶，而且干擾頻帶間還能進行互操作、自動增加帶寬容量，從而大幅度提高對付中頻段先進電子威脅的機載電子攻擊(AEA)能力。...
所謂續(xù)航時間，又稱之為"航時"，它是指飛機在不進行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時，所能持續(xù)飛行的時間。續(xù)航時間是飛機最重要的性能指標之一，它直接表明飛機一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。**續(xù)航時間與飛行速度、 飛行高度、發(fā)動機工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關。**合理選擇...
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