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工程師在設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)時(shí)面臨的一個(gè)常見問題是如何選擇DC/DC轉(zhuǎn)換器：線性還是開關(guān)轉(zhuǎn)換器？一般而言，開關(guān)電源（SMPS）相比線性穩(wěn)壓器，效率要高得多，也更加優(yōu)越。但是，EMI性能卻相差很多。 線性與開關(guān)對(duì)比圖，來自Advanced Conversion Technology TI正致力于創(chuàng)建可提供兩全其美的解決方案——高效和最小的EMI。 開關(guān)電源是工程折衷的典型例子，在這種情況下，高效運(yùn)行會(huì)帶來額外的EMI問題。 開關(guān)電源通過打開和關(guān)閉半導(dǎo)體開關(guān)來工作，利用電感器的瞬態(tài)

一項(xiàng)創(chuàng)新的測(cè)量技術(shù)正在為電遷移提供新的見解，電遷移是微電路過早死亡的主要原因。直到最近，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致致命的短路并在形成集成電路（IC）晶體管之間電連接的亞微米金屬走線內(nèi)斷開連接，只能通過使用破壞性的加速老化過程來導(dǎo)致設(shè)備故障來研究這種現(xiàn)象。然后將其切開并對(duì)其互連進(jìn)行目視檢查（圖1）。 這項(xiàng)新技術(shù)有時(shí)被稱為功率譜密度特征分析，它可以分析流經(jīng)設(shè)備的電流中的細(xì)微變化，從而為研究人員提供有關(guān)電遷移潛在機(jī)理及其?

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，單個(gè)模塊中的器件工作頻率和晶體管數(shù)量隨時(shí)間增加。在本文中，我們將介紹可以在ASIC的物理設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中使用的廣為人知的低功耗實(shí)現(xiàn)技術(shù)。CMOS器件有三大功率損耗：動(dòng)態(tài)功率，靜態(tài)功率和短路功率。 CMOS器件的總功耗如下： CMOS器件具有非常低的靜態(tài)功耗，當(dāng)所有輸入均處于某個(gè)有效邏輯電平且該器件未進(jìn)行開關(guān)操作時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種情況。 靜態(tài)功耗是電源電壓，晶體管閾值電壓和晶體管尺寸的函數(shù)。當(dāng)以更高的頻率工作時(shí)，動(dòng)態(tài)功耗

當(dāng)將低損耗元件嵌入電路板中時(shí)，很難測(cè)量它在很寬的頻率范圍內(nèi)的損耗。四分之一波偏置去耦線和梯形斷路開路提供了一種提供偏置去耦的低損耗方法。但是，它們本質(zhì)上是窄帶。

通過逐步的說明，本系列說明并向您展示了確保在當(dāng)今最先進(jìn)的節(jié)點(diǎn)中確保布局保真度所需的自對(duì)準(zhǔn)模式創(chuàng)建的復(fù)雜性。第1部分介紹了SADP和SAQP。在本期的最后一部分中，我們將向您介紹自對(duì)準(zhǔn)光刻蝕刻光刻的基本知識(shí)（SALELE）。 銷售 在“銷售”過程中，不添加任何虛擬金屬，并且僅在緊密的尖端到尖端間距位置處需要塊。圖1顯示了SALELE的分解過程。輸入目標(biāo)（1a）分解為L(zhǎng)E1_target和LE2_target（1b）。與SADP / SAQP流程一樣，所有目標(biāo)形狀都必須具有對(duì)稱的

大型車輛由于自身車長(zhǎng)，軸距長(zhǎng)等特點(diǎn)在轉(zhuǎn)彎過程中前輪與后輪軌跡不重合，形成“內(nèi)輪差”區(qū)域。大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，由于“內(nèi)輪差”引發(fā)的事故占70%以上。針對(duì)大型車輛轉(zhuǎn)彎視覺盲區(qū)“內(nèi)輪差”問題，本設(shè)計(jì)提出一套大型車輛內(nèi)輪差危險(xiǎn)區(qū)域雙向示警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。整個(gè)系統(tǒng)模擬真實(shí)車輛轉(zhuǎn)向過程。主控模塊采用STM32進(jìn)行控制，通過連接電路、實(shí)驗(yàn)調(diào)試后，該系統(tǒng)可以模擬真實(shí)車輛轉(zhuǎn)向過程，并計(jì)算“內(nèi)輪差”危險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)行相關(guān)雙

全面描述SADP / SAQP流程的工作方式...

EV電池可在很小的體積內(nèi)聚集大量能量。如果不加以管理，則過壓或欠壓情況可能會(huì)導(dǎo)致熱失控，進(jìn)而損壞電池。

導(dǎo)熱膏是一種致密的復(fù)合材料，用于改善電子元件與散熱器之間的熱接觸（圖2）。在CPU上必須使用它，因?yàn)樗鼈兪切屎艿偷慕M件，并且會(huì)在未使用的熱量中耗散大量能量。

作者：John Mookken，Udaykumar Vangaveti 近年來，電動(dòng)汽車（EV）的銷售增長(zhǎng)對(duì)功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)生了巨大的需求。電源控制單元（PCU）是EV中的主要子系統(tǒng)之一。它由電源模塊（當(dāng)前為大功率IGBT），電容器組和柵極驅(qū)動(dòng)器以及許多其他組件組成。大多數(shù)電動(dòng)汽車或混合電動(dòng)汽車（HEV）制造商都在使用大功率IGBT模塊，該模塊約占功率控制單元成本的40％。新型先進(jìn)的電動(dòng)汽車需要功率密度高，可靠性高且成本較低的電源模塊。 圖1：底部帶有針狀鰭片結(jié)構(gòu)的單側(cè)

作者：Phil Ebbert，Krunal Maniar 在高共模電壓下進(jìn)行準(zhǔn)確的電流測(cè)量對(duì)于控制能量流并優(yōu)化大功率工業(yè)系統(tǒng)（例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，不間斷電源，太陽能逆變器和電池系統(tǒng)）或汽車系統(tǒng)（例如電動(dòng)汽車的牽引逆變器）中的效率至關(guān)重要（EV）。 這些高功率系統(tǒng)會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響，例如電噪聲，振動(dòng)，機(jī)械沖擊，溫度變化和污染物進(jìn)入。電流測(cè)量通常在電力驅(qū)動(dòng)側(cè)（也稱為熱側(cè)）的100 A至1000 A之間進(jìn)行電流隔離，然后傳送到微控制器（MCU）側(cè)（也稱為冷側(cè)）。

僅根據(jù)數(shù)據(jù)表中的內(nèi)容為您的設(shè)計(jì)選擇IC是不夠的。您將需要選擇正確的包裝，并注意最終系統(tǒng)的制造和組裝需求。以下是出色的教程，著重強(qiáng)調(diào)了總體架構(gòu)設(shè)計(jì)考慮因素中的這一重要部分。 —史蒂夫·塔拉諾維奇（Steve Taranovich） 新穎的DC / DC電源管理集成電路（IC）封裝技術(shù)[1]不僅可以改善電源電路的噪聲和發(fā)射性能[2]，而且可以提高可靠性并延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，這在高性能汽車設(shè)備系統(tǒng)中尤為重要。無論是單獨(dú)使用還是一起使用，幾個(gè)IC封裝屬性[6-10]都可

在該項(xiàng)目中，針對(duì)智能灌溉應(yīng)用，比較了用于量化計(jì)劃中可用水量的不同傳感器。 1.概要 灌溉系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)于農(nóng)業(yè)的正確維護(hù)和改善作物產(chǎn)量至關(guān)重要。迄今為止，商業(yè)上有多個(gè)傳感器可以通過不同的方式（例如，電導(dǎo)率，電容）來測(cè)量土壤中的水分。但是，這些傳感器的性能可能會(huì)因?yàn)橛糜谒畽z測(cè)的系統(tǒng)不同而有所不同。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們比較了用于測(cè)量植物需水量的不同系統(tǒng)。我們將這項(xiàng)研究分為兩個(gè)部分：土壤濕度的測(cè)量和植物內(nèi)部水分的測(cè)量

“鑒于 EMI 可能在后期嚴(yán)重阻礙設(shè)計(jì)進(jìn)度，浪費(fèi)大量時(shí)間和資金，因此必須在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮EMI 問題?！钡轮輧x器（TI）白皮書《通過節(jié)省時(shí)間和成本的創(chuàng)新技術(shù)降低電源中的EMI》開篇中寫道。 “特別是在汽車和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的電源系統(tǒng)中，如何更好滿足EMI的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低傳導(dǎo)和輻射是工程師關(guān)心的關(guān)鍵問題之一。電子設(shè)備的增長(zhǎng)以及DC/DC開關(guān)速度的提高，對(duì)電源設(shè)計(jì)工程師提出了新的挑戰(zhàn)。”TI升壓與多通道DC/DC產(chǎn)品線副總裁兼總經(jīng)理 Cecelia Smith女

帶有OFDM的高階調(diào)制，寬信道帶寬和MIMO架構(gòu)共同要求從接收模數(shù)轉(zhuǎn)換器（Rx ADC）和發(fā)送數(shù)模轉(zhuǎn)換器（Tx DAC）獲得更高的性能。

本文介紹了瑞薩電子無線傳感器網(wǎng)絡(luò)解決方案（WSN）的5部分系列的第一部分，這是半導(dǎo)體技術(shù)，為受益于智能社會(huì)的人們打開了廣闊的新市場(chǎng)。它描述了瑞薩的專業(yè)知識(shí)，以幫助創(chuàng)建和促進(jìn)新市場(chǎng)，智能社會(huì)的基礎(chǔ)，以及消除對(duì)電線的需求和標(biāo)準(zhǔn)的利用，從而使無線傳感器網(wǎng)絡(luò)更加靈活。 利用瑞薩的專業(yè)知識(shí)來幫助創(chuàng)建和促進(jìn)新市場(chǎng) 該部門的專家通過確定半導(dǎo)體技術(shù)如何滿足當(dāng)前和預(yù)期的最終用戶需求來促進(jìn)電子制造商的業(yè)務(wù)成功。隨后，他們分析了

本應(yīng)用筆記介紹了窄帶FSK應(yīng)用中使用的TH7122和TH71221收發(fā)器。它簡(jiǎn)要描述了窄帶注意事項(xiàng)，VCO設(shè)計(jì)，PLL設(shè)置以及發(fā)送器設(shè)置以及應(yīng)用電路的接收器部分。 窄帶注意事項(xiàng) 低功耗收發(fā)器的最常見應(yīng)用是通道帶寬和間隔相對(duì)較寬的應(yīng)用。在這些情況下，峰值FSK偏差通常約為25至50 kHz，通道間隔通常為200 kHz或更大。對(duì)于TH7122x，中頻（IF）濾波器通常是帶寬為150至250 kHz的低成本FM接收器濾波器。對(duì)于這些應(yīng)用，通常不會(huì)考慮VCO噪聲，因?yàn)轭l率偏差會(huì)導(dǎo)致解調(diào)器輸出

即使通過藍(lán)牙技術(shù)在戶外，任何人現(xiàn)在都可以使用音樂。這種無線技術(shù)使設(shè)備能夠通過2.4至2.485 GHz的ISM波段中的短波UHF無線電波進(jìn)行設(shè)備的傳輸和通信。本說明將幫助讀者設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的無線藍(lán)牙立體聲音頻系統(tǒng)。 當(dāng)人們想要便攜式音樂時(shí)，他們通常依靠電池供電的音頻設(shè)備。當(dāng)然，您可以購買用于室外的音響系統(tǒng)，但這些音響系統(tǒng)可能非常昂貴，而且正如我們將要展示的那樣，這是不必要的。只需一點(diǎn)點(diǎn)工程血液（或好奇心）在您的血管中流動(dòng)，構(gòu)建

在計(jì)算機(jī)和電信行業(yè)中發(fā)現(xiàn)的許多電子電路對(duì)它們的開關(guān)電源所產(chǎn)生的外部噪聲很敏感。用于降低切換器輸出噪聲的更常見方法是無源濾波器和線性穩(wěn)壓器。

本應(yīng)用筆記介紹了適用于工業(yè)應(yīng)用的基于TCP / IP協(xié)議棧的網(wǎng)絡(luò)解決方案。該文檔描述了獲取開發(fā)環(huán)境的方法，環(huán)境準(zhǔn)備工作，構(gòu)建項(xiàng)目，驗(yàn)證操作以及Web服務(wù)器和主程序規(guī)范以及用戶定義的功能。 Web服務(wù)器是使用TCP / IP運(yùn)行的應(yīng)用程序。通常，可從Web瀏覽器訪問Web服務(wù)器，并提供使用TCP / IP將存儲(chǔ)在Web服務(wù)器上的內(nèi)容傳輸?shù)侥切g覽器的功能。 概述 本應(yīng)用筆記描述了使用M3S-T4-Tiny TCP / IP協(xié)議棧的工業(yè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)解決方案。本應(yīng)用筆記包括用于執(zhí)行Web服務(wù)器