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《巴倫周刊》新一期封面文章表示，我們用50年時(shí)間完善計(jì)算機(jī)的大腦微處理器，現(xiàn)在應(yīng)該給大腦相應(yīng)的肌肉“致動(dòng)器”施展力量了，這便是更快、更智能、更優(yōu)秀的下一代芯片革命。

在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，傳感器產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化需求不斷增大，MEMS傳感器產(chǎn)品正在被越來越廣泛的應(yīng)用。本文將介紹MEMS的傳感器種類以及國(guó)內(nèi)外MEMS運(yùn)動(dòng)傳感器、壓力、麥克風(fēng)、環(huán)境、生物傳感器的生產(chǎn)廠商。

學(xué)術(shù)上有個(gè)概念是“傳聲器陣列”，主要由一定數(shù)目的聲學(xué)傳感器組成，用來對(duì)聲場(chǎng)的空間特性進(jìn)行采樣并處理的系統(tǒng)。而這篇文章講到的麥克風(fēng)陣列是其中一個(gè)狹義概念，特指應(yīng)用于語音處理的按一定規(guī)則排列的多個(gè)麥克風(fēng)系統(tǒng)，也可以簡(jiǎn)單理解為2個(gè)以上麥克風(fēng)組成的錄音系統(tǒng)。

如今的移動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)常常包含使用顯示屏串行接口（DSI）的LCD顯示屏和采用攝像頭串行接口（CSI-2）的攝像頭圖像傳感器,利用超低密度（ULD）fpga橋接MIPI DSI和CSI-2接口到大量的傳統(tǒng)總線。這些低成本、低功耗的fpga產(chǎn)品和MIPI參考設(shè)計(jì)被設(shè)計(jì)用來構(gòu)建一個(gè)理想的橋接芯片.

電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問題。

蘋果選擇日本做為 Apple Pay 第 12 個(gè)上線的地區(qū)，看中的是日本人已經(jīng)有成熟電子錢包的使用經(jīng)驗(yàn)，但日本的感應(yīng)支付標(biāo)準(zhǔn)自成一格，走的是 Sony 開發(fā)的 FeliCa IC卡通信技術(shù)，又稱為“NFC-F”，跟一般的 NFC 不一樣。

本文將從MEMS傳感器晶圓級(jí)測(cè)試與成品級(jí)測(cè)試這兩個(gè)層面，淺析了目前現(xiàn)狀及問題，提出了一些有待商榷的解決辦法。

高速、非接觸式連接技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Keyssa日前在英特爾創(chuàng)投全球峰會(huì)（Intel Capital Global Summit）上宣布：業(yè)界首款針對(duì)2合1可拆卸電腦市場(chǎng)的高速非接觸式連接參考平臺(tái)已可供貨。

A/D器件是整個(gè)通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在，也是整個(gè)系統(tǒng)的瓶頸，國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)一直投入大量的物力、人力、財(cái)力致力于A/D器件的研究。通過分析總結(jié)A/D器件的國(guó)內(nèi)外發(fā)展近況，總結(jié)得出了A/D器件的發(fā)展瓶頸，即采樣速率的不斷提高帶來的孔徑抖動(dòng)問題以及ADC采樣電路固有的限制。必須解決瓶頸問題，才能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高性能的A/D器件。

高密度直流/直流（dcdc）轉(zhuǎn)換器印刷電路板（pcb）布局最引人矚目的范例涉及功率級(jí)組件的放置和布線，精心的布局可同時(shí)提高開關(guān)性能、降低組件溫度并減少電磁干擾（EMI）信號(hào)。

觸摸屏是目前最簡(jiǎn)單、方便和直接的一種人機(jī)交互方式。觸摸屏的應(yīng)用非常廣闊，汽車娛樂系統(tǒng)目前也普遍使用了觸摸屏，觸摸屏的應(yīng)用給駕駛者帶來了良好的用戶體驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)汽車娛樂系統(tǒng)的EMC設(shè)計(jì)帶來了挑戰(zhàn)。

TVS二極管是專門設(shè)計(jì)用于吸收esd能量并且保護(hù)系統(tǒng)免遭esd損害的固態(tài)元件,如果應(yīng)用得當(dāng)，TVS二極管將限制跨在被保護(hù)器件上的電壓剛好高過額定工作電壓，但是卻遠(yuǎn)低于破壞閾值電壓。

由于usb接口帶電熱插拔，容易受到瞬間電壓沖擊和靜電干擾,因此我們?cè)诋a(chǎn)品接口設(shè)計(jì)時(shí)，需要著重從接口濾波設(shè)計(jì)，防護(hù)設(shè)計(jì)，PCB設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)電纜多個(gè)方面考慮電磁兼容設(shè)計(jì)。

對(duì)于目前的嵌入式視頻系統(tǒng)，設(shè)計(jì)工程師需要的是高性能、低功耗、緊湊的接口橋接解決方案，能夠最大限度地提高設(shè)計(jì)靈活性和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，解決上文中提到的連接問題。理想的橋接解決方案要能夠轉(zhuǎn)換攝像頭、顯示屏和處理器之間不兼容的接口。

本設(shè)計(jì)采用的讀卡器是TX125系列射頻讀卡模塊。TX125系列非接觸IC卡射頻讀卡模塊采用125K射頻基站。當(dāng)有卡靠近模塊時(shí)，模塊會(huì)以韋根或UART方式輸出ID卡卡號(hào)，用戶僅需簡(jiǎn)單的讀取即可。該讀卡模塊完全支持EM、TEMIC、TK及其兼容卡片的操作。

學(xué)生考勤系統(tǒng)的工作原理為：MCU工作于低功耗狀態(tài)，標(biāo)簽因?yàn)闆]有能量而處于休眠狀態(tài)。當(dāng)按下鍵盤上的IRQ按鈕時(shí)，MCU被換醒，同時(shí)激活U2270B 開始工作，U2270B的兩個(gè)天線端子通過線圈將能量傳輸給外界。當(dāng)有標(biāo)簽靠近線圈時(shí)，標(biāo)簽獲得能量開始工作，并將其內(nèi)部存儲(chǔ)的信息發(fā)送到U2270B的 輸入端，U2270B經(jīng)過轉(zhuǎn)換后再將信息送至輸出端口發(fā)送給MCU，MCU接收到信息后將其轉(zhuǎn)換成可識(shí)別的數(shù)據(jù)，再將其送至液晶顯示。本文著重介紹考勤系 統(tǒng)中的射頻卡基站器件U2270B及其支撐電路設(shè)計(jì)。

行人航位推算（PDR） 就是這樣一種技術(shù)，在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航位信息并提高定位可靠性。慣性傳感器、磁力計(jì)和壓力傳感器是航位推算應(yīng)用中必不可少的傳感器組件，用之可大幅提升導(dǎo)航性能，這些器件的功耗必須極低，這樣才能始終保持開啟模式并提供數(shù)據(jù)用于航位推算應(yīng)用。

在工業(yè)生產(chǎn)中，使用中的電器設(shè)備的電壓的瞬變和浪涌無處不在，電網(wǎng)、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會(huì)產(chǎn)生上萬伏的靜電感應(yīng)電壓，這些，都是儀器儀表一體式電磁流量計(jì)的隱形致命殺手。

Kilopass Technology宣布推出垂直分層晶閘管（Vertical Layered Thyristor）技術(shù)，簡(jiǎn)稱VLT技術(shù)。據(jù)Kilopass首席執(zhí)行官Charlie Cheng稱，該技術(shù)集低成本、低功耗、高效率、易制造等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身，有可能顛覆目前的DRAM產(chǎn)業(yè)格局。

目前隨著手機(jī)配備的鋰離子電池容量越來越大，人們希望能夠在盡量短的時(shí)間內(nèi)給自己的手機(jī)充得足夠的電量，以滿足自己日常生活和工作的需要。例如，華為P9配備3000mAH小時(shí)的鋰離子電池，如果期望在一小時(shí)內(nèi)把電池接近充滿，則需要充電電流在3A以上。