DN516- 1μAIi同步升壓轉(zhuǎn)換器可延長(zhǎng)便攜式設(shè)備的電池壽命
2019-06-14 11:19:28
最大的難題在于電動(dòng)汽車續(xù)航里程太短。盡管新型電動(dòng)汽車的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動(dòng)汽車要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
DN1014- 80μA靜態(tài)電流同步降壓控制器可延長(zhǎng)汽車應(yīng)用中的電池壽命
2019-07-18 08:18:15
固態(tài)的離子導(dǎo)體。有些具有接近、甚至超過熔鹽的高的離子電導(dǎo)率和低的電導(dǎo)激活能，這些固體電解質(zhì)常稱為快離子導(dǎo)體（fast ion conductor;FIC）。
2019-09-17 09:10:54
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
電動(dòng)汽車Electric Car：電動(dòng)汽車是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無(wú)廢氣排放的汽車。電動(dòng)車鋰電池、電動(dòng)汽車是1835年由美國(guó)人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車
2020-04-20 06:54:10
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
要在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)各種電池“爆炸”，從而檢驗(yàn)電池的安全性?！拔磥硌芯糠较蚴?，用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，全固態(tài)鋰離子電池將有望從根本上解決電池安全性問題，成為電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能的理想電源，但目前在
2018-08-07 18:47:23
DN238-SOT-23 SMBus風(fēng)扇速度控制器可延長(zhǎng)電池壽命并降低噪音
2019-07-25 10:06:36
新發(fā)現(xiàn)稱作“電位穿越”。據(jù)介紹，該包裹復(fù)合膜的新型水鋰電可大幅降低電池成本，其能量密度比目前普遍采用的有機(jī)電解質(zhì)的動(dòng)力鋰離子電池高出80%，從而使電池充電時(shí)間更短，儲(chǔ)存電量更多，耐用時(shí)間更久。以電動(dòng)汽車為例
2013-12-03 12:39:46
市場(chǎng)上有沒有一種兩極板分開的電容傳感器？我想自己測(cè)試電解質(zhì)
2013-03-09 10:57:02
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)模式有望逐漸成熟，市場(chǎng)逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計(jì)從深圳開到廣州有點(diǎn)信心不足，要是堵車呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
聚（2-乙烯基吡啶）蠕蟲狀聚電解質(zhì)刷的吸附 - 應(yīng)用簡(jiǎn)報(bào)
2019-10-24 13:04:55
的應(yīng)用范圍。 美國(guó)萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品 sinosvo.cn/sell
2014-09-25 16:39:28
的應(yīng)用范圍。美國(guó)萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品sinosvo.c 。據(jù)悉，這一電解質(zhì)
2014-09-24 16:51:23
對(duì)固體電解質(zhì)化學(xué)傳感器在高溫?zé)崃W(xué)、動(dòng)力學(xué)和火法冶金中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)和回顧.關(guān)鍵詞: 固定電解質(zhì); 化學(xué)傳感器; 濃差電池
2009-07-10 08:36:10
28 采用氧化釔穩(wěn)定氧化鋯作為固體電解質(zhì),稀土硫氧化釔和氧化釔的混合物作為輔助電極組裝電化學(xué)定硫電池,定硫?qū)嶒?yàn)結(jié)果表明,該定硫傳感器所測(cè)電動(dòng)勢(shì)信號(hào)較為穩(wěn)定,響應(yīng)較快重現(xiàn)性
2009-07-10 15:35:2119 可延長(zhǎng)電池動(dòng)作時(shí)間的電源電路可攜式數(shù)位電子機(jī)器的電池電源只能提供有限的電力能量，它與一般AC110V 低阻抗(impedance)、可以供給無(wú)限電力能量的商用電源設(shè)計(jì)方法截然不同
2009-09-22 09:57:2220
氧化鋯固體電解質(zhì)濃差電池的組裝及應(yīng)用
3.3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?
固體電解質(zhì)濃差電池是七十年代發(fā)展起來的一項(xiàng)技術(shù)。不僅廣泛用于金屬液的直接定氧，
2009-11-06 14:25:1364 CA45型 片式固體電解質(zhì)鉭電容器
2009-11-14 14:53:3834 CA45 型片式固體電解質(zhì)鉭電容器
2009-11-14 15:16:0421 日本開發(fā)固體電解質(zhì)新原理氫氣傳感器
日本郡士（GUNZE）開發(fā)出使用固體電解質(zhì)的新原理氫氣傳感器，并在國(guó)際氫燃料電池展上展出。與目前的接觸燃燒式氫氣傳感器
2008-03-22 14:38:12
1357 CA型固體電解質(zhì)鉭電容器CA 型固體電解質(zhì)鉭電容器為金屬外殼全密封結(jié)構(gòu)，具有電氣性能穩(wěn)定、可靠性高、工作溫度范圍寬、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于各種軍用及通信電子設(shè)
2009-08-21 17:45:371400 GCA型固體電解質(zhì)鉭電容器
GCA 型固體電解質(zhì)鉭電容器為金屬外殼全密封結(jié)構(gòu)，具有電性能穩(wěn)定、可靠性高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于有可靠性要求的軍用電子設(shè)備。其外形如
2009-08-21 17:45:50985 CAMM型小容量固體電解質(zhì)鉭電容器
CAMM 型固體電解質(zhì)鉭電容器為金屬外殼、環(huán)氧樹脂封裝、軸向引出結(jié)構(gòu)，具有電容量小、體積小、電性能穩(wěn)定、可靠性高及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，
2009-08-21 17:46:30868 CA40、CA41型小型固體電解質(zhì)鉭電容器CA40 、C A41型小型固體電解質(zhì)鉭電容器為金屬外殼、環(huán)氧樹脂封裝結(jié)構(gòu)， CA40型引腳為軸向引出形式， CA41型引腳為單向引出形式，具有體積
2009-08-21 17:46:531978 CA42型固體電解質(zhì)鉭電容器CA42 型固體電解質(zhì)鉭電容器為樹脂包封、單向引出結(jié)構(gòu)，具有體積小、溫度及頻率特性好的特點(diǎn).適用于旁路、耦合及濾波等電路其外形如圖4-98 所示.
2009-08-21 17:47:141519 CA43F型超小型固體電解質(zhì)鉭電容器
CA43F型超小型固體電解質(zhì)鈕電容器采用樹脂封裝、單向引出結(jié)構(gòu)，具有體積小、性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，適用于航天、航空及軍用電子設(shè)備
2009-08-21 17:47:24758 CA70型無(wú)極性固體電解質(zhì)鉭電容器
CA70 型無(wú)極性固體電解質(zhì)鈕電容器適用于極性變換的直流或脈動(dòng)電路中，其外形如圖4-100 所示。
2009-08-21 17:47:561574 CA76型雙極性固體電解質(zhì)鉭電容器
CA76型雙極性固體電解質(zhì)鉭電容器適用于極性變換的直流或脈動(dòng)電路中，其外形如圖4-101所示。
2009-08-21 17:48:121324 CA30型非固體電解質(zhì)鉭電容器CA30 型非固體電解質(zhì)鈕電容器具有漏電流小、容量大、工作電壓高、使用穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，適用于通信、宇航等電子設(shè)備的直流或脈動(dòng)電路中。其
2009-08-21 17:48:265087 CA35、GCA35型非固體電解質(zhì)鉭電容器
CA35 、CCA35 型非固體電解質(zhì)鉭電容器性能比CA30 型鉭電容器性能優(yōu)良、穩(wěn)定可靠.且無(wú)漏液.適用于直流或脈動(dòng)電路中只外形如圖4-103 所示.
2009-08-21 17:48:422195 CA32型大容量非固體電解質(zhì)鉭電容器
CA32 型大容量非固體電解質(zhì)鈕電容器采用多芯結(jié)構(gòu)，具有電容量大、性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，適用于直流或脈動(dòng)電路，其外形如圖4-104 所示
2009-08-21 17:48:591337 CA33型高壓非固體電解質(zhì)鉭電容器
CA33 型高壓非固體電解質(zhì)鈕電容器采用多芯結(jié)構(gòu).具有工作電壓高、性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，適用于直流或脈動(dòng)電路，其外形見圖4-105。
2009-08-21 17:49:131392 電池內(nèi)的電解質(zhì)是什么
首先 同種反應(yīng)物 用不同電解質(zhì) 進(jìn)行反應(yīng)是不一樣電解質(zhì) 他干什么用呢？舉個(gè)例子甲烷與氧氣 原電池酸性電
2009-10-20 12:08:181163
電解質(zhì)的作用是什么？ 電解液 Electrolyte含有移動(dòng)離子并起離子導(dǎo)電作用的液相或固相物質(zhì)。
2009-11-09 09:51:403971
超晶格電解質(zhì)材料 西班牙研發(fā)人員開發(fā)出一種可有效地提高燃料電池效率的超晶格電解質(zhì)材料，較當(dāng)前的固體氧化物燃料電池可大大地降低
2009-11-10 14:54:55911 電解質(zhì)濕敏元件
利用潮解性鹽類受潮后電阻發(fā)生變化制成的濕敏元件。最常用的是電解質(zhì)氯化鋰(LiCl)。從1938年頓蒙發(fā)明這種元件以來，在較長(zhǎng)的使用實(shí)踐中，對(duì)
2009-11-12 16:22:071394 電視機(jī)除塵可延長(zhǎng)使用壽命 在電視機(jī)的上方和側(cè)面有一些散熱孔，灰塵非常容易從這些地方落進(jìn)去?；覊m積得多了，就可能損
2010-02-22 10:00:331236 日本研發(fā)新型硫化磷固體電解質(zhì)
日本從事石油和石化業(yè)務(wù)的出光興產(chǎn)公司于2010年3月8日宣布，正在加快開發(fā)固態(tài)鋰離子電池用硫
2010-03-09 08:36:441073 電解質(zhì)分析儀分類及原理電解質(zhì)分析儀分類及原理電解質(zhì)分析儀分類及原理
2016-01-15 16:16:270 寶馬正在研發(fā)新形態(tài)鋰電池，用固態(tài)電解質(zhì)來代替電解液，新型電池將在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2017-02-16 14:53:16902 電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車。
2017-12-20 11:40:323613 此類電解質(zhì)由有機(jī)分子組成，極易燃燒和揮發(fā)。因此，導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池由較高的爆炸、起火、排氣或故障的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2019-01-07 15:40:052070 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)（Purdue University）研究人員研發(fā)出一項(xiàng)新型電動(dòng)汽車技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了電池和氫能，能量密度非常高，只需要快速補(bǔ)充電池液就可讓乘用車續(xù)航里程達(dá)到5000公里以上。
2019-02-19 14:56:372919 據(jù)外媒報(bào)道，電池材料初創(chuàng)公司24M宣布，已研發(fā)出一個(gè)“雙電解質(zhì)”架構(gòu)，能夠顯著提升電動(dòng)汽車的電池性能。
2019-03-26 14:44:041012 為延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間，博世正致力于開發(fā)新的云服務(wù)，以補(bǔ)充并優(yōu)化電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)?！安┦缹?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車電池與云端互聯(lián)，這一基于數(shù)據(jù)的服務(wù)將大幅提升電池性能并延長(zhǎng)其使用壽命，” 博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士表示。
2019-07-11 16:00:304240 固態(tài)電池被視為電池技術(shù)的未來，其工作原理與傳統(tǒng)鋰電池相同，兩者不同在于，在電解質(zhì)方面，固態(tài)鋰電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰電池中的液態(tài)電解質(zhì)。另外，相比于鋰電池，固態(tài)電池的成本更低，發(fā)生起火或爆炸
2019-10-24 08:38:555906 電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的，主要有幾個(gè)原因，首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系，對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說，在氣溫比較低的時(shí)候，正極材料活性物質(zhì)，溫度越低，其活性越差，電池內(nèi)部的電化學(xué)的特性，會(huì)使得電池的活性快速降低，從而導(dǎo)致電池內(nèi)的內(nèi)阻變大。
2019-08-19 15:03:012366 據(jù)外媒報(bào)道，瑞典查爾默斯理工大學(xué)（Chalmers University of Technology）和韓國(guó)慶尚國(guó)立大學(xué)（Gyeongsang National University）的研究人員，使用離子液體Py1，4TFSI作為電解質(zhì)添加劑，以延長(zhǎng)鋰硫電池的循環(huán)壽命。
2019-08-20 15:02:041892 據(jù)最新一期的《自然·材料》報(bào)道，為了開發(fā)鋰基電池的替代品，減少對(duì)稀有金屬的依賴，美國(guó)佐治亞理工學(xué)院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng)，用低成本的過渡金屬氟化物和固體聚合物電解質(zhì)代替昂貴的金屬和傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)，有望帶來更安全、更輕和更便宜的鋰離子電池。
2019-09-16 10:22:321545 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:291316 鋰離子電池因內(nèi)部經(jīng)常短路而臭名昭著，內(nèi)部短路會(huì)點(diǎn)燃電池的液體電解質(zhì)，導(dǎo)致電池爆炸從而引發(fā)火災(zāi)。近日，伊利諾伊大學(xué)的工程師已經(jīng)開發(fā)出一種基于聚合物的固體電解質(zhì)，這種電解質(zhì)在損壞后可以自愈，也可以在不使用刺激性化學(xué)物質(zhì)或高溫的情況下進(jìn)行回收。
2019-12-25 14:21:391029 12月27日消息，據(jù)消息報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉最近公開了一項(xiàng)專利，旨在通過使用多種電解質(zhì)添加劑來延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命。若這項(xiàng)技術(shù)投入使用，電池使用壽命有望延長(zhǎng)至160萬(wàn)公里。
2019-12-27 14:08:513889 鋰離子電池很容易出現(xiàn)內(nèi)部短路現(xiàn)象，造成電解液燃燒，發(fā)生爆炸和火災(zāi)。據(jù)外媒報(bào)道，伊利諾伊大學(xué)（University of Illinois）的工程師，開發(fā)出一種固體聚合物電解質(zhì)，幫助制造商生產(chǎn)可循環(huán)、自我修復(fù)的商用電池。
2020-01-15 17:25:123371 比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無(wú)機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車的突破性技術(shù)。
2020-03-23 16:40:102624 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)今的鋰電池由陰極，陽(yáng)極和液體電解質(zhì)組成，該液體電解質(zhì)在充電和放電時(shí)在鋰離子之間來回傳遞。最近，科學(xué)家一直在研究電解質(zhì)的更多固態(tài)形式可能帶來什么，特別是在安全性方面。
2020-04-02 14:34:234948 Warner Electric研發(fā)了一款新型電磁制動(dòng)器 – SSPB脈沖式制動(dòng)器，據(jù)說特別適合用于電動(dòng)汽車，因?yàn)樵撝苿?dòng)器能夠降低能耗，延長(zhǎng)車輛續(xù)航。
2020-04-10 17:24:383063 電解質(zhì)和電解液不是一樣的，電解液包含電解質(zhì)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電解質(zhì)是固態(tài)，一般是指離子狀態(tài)的物質(zhì)，電解液溶解在液態(tài)溶劑中形成了電解液，是指能導(dǎo)電的一種液體，會(huì)因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同、物質(zhì)配方會(huì)不同，但是功能是一樣的，就是具有導(dǎo)電的功能。
2020-04-16 09:40:1025415 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院能源材料中心的Hyoungchul Kim博士研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了一款基于硫化物的超離子導(dǎo)體，可作為一種高性能固態(tài)電解質(zhì)，用于全固態(tài)電池。
2020-05-20 09:05:171601 在電池充放電過程中，鋰離子通過電解質(zhì)在正負(fù)極之間穿梭。大多數(shù)鋰離子電池使用的是液體電解質(zhì)，如果電池被擊穿或短路，電解質(zhì)就會(huì)燃燒。與之相反，固體電解質(zhì)很少著火，而且可能更有效。
2020-09-25 10:21:101296 鋰離子電池電解質(zhì)的基本要求二、鋰離子電池電解質(zhì)的分類根據(jù)電解質(zhì)的存在狀態(tài)可將鋰電池電解質(zhì)分為液體電解質(zhì)、固體電解質(zhì)和固液復(fù)合電解質(zhì)。液體電解質(zhì)包括有機(jī)液體電解質(zhì)和室溫離子液體電解質(zhì)，固體電解質(zhì)包括固體聚合物電解質(zhì)和無(wú)
2020-12-30 10:41:475395 
高效的雙向主動(dòng)平衡器可延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間
2021-03-19 09:06:203 可延長(zhǎng)小型電池續(xù)航力的超低靜態(tài)電流 IC
2021-03-21 13:33:291 由鋰金屬陽(yáng)極、酯基電解質(zhì)、富鎳Li［NixCoyMn1-x-y］O2（NCM）陰極組成的鋰電池已成為下一代儲(chǔ)能技術(shù)的潛在候選者。然而，尋找一種能高度兼容NCM陰極，同時(shí)在鋰金屬陽(yáng)極表面形成穩(wěn)定固體
2021-06-04 15:25:053283 電池在可再生能源持續(xù)轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮著不可替代的作用，特別是可充電鋰離子電池（LIB）日益成為消費(fèi)電子、電網(wǎng)、航空航天和電動(dòng)汽車等戰(zhàn)略新興行業(yè)的主導(dǎo)力量?；跓o(wú)機(jī)固體電解質(zhì)的全固態(tài)鋰離子電池（ASSB）可提供更高的安全性，更是下一代儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)有力的候選者。
2022-03-21 14:02:573087 QCA45系列汽車級(jí)片式固體電解質(zhì)鉭電容器
2022-07-23 09:28:230 CA45系列常規(guī)片式固體電解質(zhì)鉭電容
2022-07-23 09:27:370 CA45L系列低ESR型固體電解質(zhì)鉭電容器
2022-07-23 09:25:320 更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車電池尺寸可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:441509 
本工作利用具有高時(shí)間分辨率、成像速度和靈敏度的受激拉曼散射(SRS)顯微鏡研究了固體聚合物電解質(zhì)(SPE)與電極的相互作用。結(jié)果表明，濃差極化并沒有促進(jìn)晶須的生成，而是降低了鋰/電解質(zhì)界面的鹽濃度，使單相PEO電解質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮上郟EO電解質(zhì)。
2022-09-06 10:39:132693 有機(jī)電解質(zhì)的可燃性引起了人們對(duì)下一代電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)系統(tǒng)的高容量電池越來越多的安全關(guān)注。
2022-09-20 17:56:151498 固體聚合物電解質(zhì)（SPEs）在固態(tài)鋰電池中有著廣闊的應(yīng)用前景，但目前廣泛應(yīng)用的PEO基聚合物電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械性能較差，電極/電解質(zhì)界面反應(yīng)不受控制，限制了其整體電化學(xué)性能。
2022-09-28 09:46:274120 固態(tài)電解質(zhì)材料主要包括三種類型：無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)、聚合物固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。
2022-10-09 09:14:516311 固-固界面是高性能固態(tài)電池面臨的主要挑戰(zhàn)，固體電解質(zhì)（SE）尺寸分布在固態(tài)電池有效界面的構(gòu)筑中起著至關(guān)重要的作用。然而，同時(shí)改變復(fù)合正極層和電解質(zhì)層的電解質(zhì)尺寸對(duì)固態(tài)電池性能，尤其是高低溫性能影響如何，目前尚不明確。
2022-10-21 16:03:223728 重要的一部分，硫化物固體電解質(zhì)因其超高的離子電導(dǎo)率（可達(dá)到10-3-10-2與目前液態(tài)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率相當(dāng)）受到了廣泛的關(guān)注。然而傳統(tǒng)的硫化物固體電解質(zhì)存在空氣穩(wěn)定性差、合成成本較高、與鋰負(fù)極界面穩(wěn)定性差等問題限制了其商業(yè)化應(yīng)用，因此如何解決這些問題是實(shí)現(xiàn)硫化物固體電解質(zhì)大規(guī)模應(yīng)用的重點(diǎn)難題。
2022-11-02 11:55:165895 固態(tài)電池由于高比能和高安全性被認(rèn)為是下一代鋰離子電池的候選者。固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心部件，立方石榴石型Li7La3Zr2O12（LLZO）固態(tài)電解質(zhì)（SSE）因具有較高的離子電導(dǎo)率、較寬的電化學(xué)窗口
2022-11-24 09:23:322025 固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池不同的是：固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統(tǒng)鋰電池具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性。
2022-11-30 09:14:5319774 電解質(zhì)和相關(guān)的互化物在支持多樣化的電池化學(xué)中起著核心作用。在負(fù)極一側(cè)（左），電解質(zhì)必須形成一個(gè)中間相，以防止石墨負(fù)極剝落，并且容納硅電極的急劇體積變化，還要抑制樹枝狀金屬鋰的生長(zhǎng)。
2022-12-13 09:31:431511 全固態(tài)鋰電池因其高能量密度和更高的安全性，有望滿足下一代儲(chǔ)能技術(shù)要求。在所有的固體電解質(zhì)中，硫固體電解質(zhì)因其較高的離子電導(dǎo)率、較低的晶界電阻、加工簡(jiǎn)單而受到越來越多的關(guān)注。
2023-01-10 09:28:343462 近日，清華大學(xué)張強(qiáng)教授和東南大學(xué)程新兵教授，設(shè)計(jì)了一種具有熱響應(yīng)特性的新型電解質(zhì)體系，極大地提高了1.0 Ah LMBs的熱安全性。具體來說，碳酸乙烯酯(VC)與偶氮二異丁腈作為熱響應(yīng)溶劑被引入，以提高固體電解質(zhì)界面相(SEI)和電解質(zhì)的熱穩(wěn)定性。
2023-01-10 15:31:422299 高性能固態(tài)電解質(zhì)通常包括無(wú)機(jī)陶瓷/玻璃電解質(zhì)和有機(jī)聚合物電解質(zhì)。由于無(wú)機(jī)電解質(zhì)與電極之間界面接觸差、界面電阻大等問題，聚合物基固體電解質(zhì)(SPE)和聚合物-無(wú)機(jī)復(fù)合電解質(zhì)因其具有更高的柔性、更好的界面接觸和更易于大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是未來全固態(tài)電池更有前景的候選材料。
2023-02-03 10:36:195319 聚氧化乙烯（PEO）固體電解質(zhì)（SE）在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）中是可行的，并具有駕馭電動(dòng)汽車的高安全性。
2023-02-23 09:50:283170 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《固態(tài)鋰電池用固態(tài)電解質(zhì)性能要求及測(cè)試方法》指出固態(tài)電解質(zhì)性能優(yōu)劣的最主要性能指標(biāo)為離子電導(dǎo)率、電子電導(dǎo)率和界面穩(wěn)定性，其中最核心的是界面控制。
川源科技結(jié)合當(dāng)前實(shí)際需求，在原有粉末電導(dǎo)率的平臺(tái)上開發(fā)了新一代的一站式固體電解質(zhì)電導(dǎo)性及其電化學(xué)性能的評(píng)價(jià)系統(tǒng)--Solid X
2023-06-25 16:43:281849 
從兒童玩具到無(wú)繩電動(dòng)工具，再到電動(dòng)汽車，由鋰離子電池供電的產(chǎn)品，包括 三元鋰電池 ，在我們的日常生活中正變得越來越普遍。電池的電解液被認(rèn)為是最重要的組成部分之一。根據(jù)電解液的狀態(tài)， 鋰離子電池電解液 可分為液體電解質(zhì)和固液復(fù)合電解質(zhì)。固液復(fù)合電解質(zhì)是由固體聚合物和液體電解質(zhì)組成的凝膠電解質(zhì)。
2023-11-10 10:00:136676 利物浦大學(xué)的研究人員公布了一種新型固體電解質(zhì)材料，這種材料能夠以與液體電解質(zhì)相同的速度傳導(dǎo)鋰離子，這是一項(xiàng)可能重塑電池技術(shù)格局的重大突破。
2024-02-19 16:16:521748 電解質(zhì)通過促進(jìn)離子在充電時(shí)從陰極到陽(yáng)極的移動(dòng)以及在放電時(shí)反向的移動(dòng)，充當(dāng)使電池導(dǎo)電的催化劑。離子是失去或獲得電子的帶電原子，電池的電解質(zhì)由液體，膠凝和干燥形式的可溶性鹽，酸或其他堿組成。電解質(zhì)也來自
2024-02-27 17:42:113562 MRAM HS4MANSQ1A-DS1用于固態(tài)硬盤（SSD）可延長(zhǎng)壽命
2024-03-18 10:24:361225 
無(wú)極電容器通常存在電解質(zhì)。電解質(zhì)在無(wú)極電容器中起著重要作用，它可以增加電容器的電容量和穩(wěn)定性。然而，電解質(zhì)也可能帶來一些問題，如漏電和壽命問題。
2024-10-01 16:45:001515 采用固體聚合物電解質(zhì)(SPE)的固態(tài)鋰金屬電池(SSLMB)具有更高的安全性和能量密度，在下一代儲(chǔ)能領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用前景。
2024-10-29 16:53:291627 
? 研究背景 離子電池（LIBS）因其可回收性、高能量和高功率密度而廣受贊譽(yù)，使其在能源儲(chǔ)存系統(tǒng)、便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)汽車等各種應(yīng)用中非常受歡迎。然而，使用易燃液體電解質(zhì)和商用聚合物分離器的安全風(fēng)險(xiǎn)
2024-12-04 10:05:351721 
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