伴隨著科技的發(fā)展，完全的汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)在不久的將來(lái)得到實(shí)現(xiàn)，而英特爾在智能駕駛江湖中的“六脈神劍”中的若干技術(shù)協(xié)同合作，讓汽車(chē)上的車(chē)載電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作汽車(chē)運(yùn)行。

“第一劍”：HERE HD LIVE 地圖?

無(wú)人駕駛技術(shù)解放了人類(lèi)的雙手，那么“看”的能力就被突出。作為英特爾無(wú)人駕駛的必殺技之一，HERE HD Live地圖表現(xiàn)幾近完美。它的使用場(chǎng)景非常廣泛，不用在專(zhuān)門(mén)的無(wú)人駕駛車(chē)道；同時(shí)，因?yàn)槭歉咔鍖?shí)時(shí)地圖，它幾乎可以將眼前的景象通過(guò)分層處理，清楚且快速的分析周?chē)鷪?chǎng)景。而英特爾的端到端技術(shù)作為此裝備的技術(shù)支持，將有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行從前端到后段的回傳、分析及反饋，從而對(duì)環(huán)境進(jìn)行有效分析。在云端會(huì)有一個(gè)動(dòng)態(tài)的地圖，在車(chē)端會(huì)有短期靜態(tài)地圖。在行駛過(guò)程中，由傳感器和攝像頭捕捉到的影像會(huì)和云端地圖進(jìn)行比對(duì)。

“第二劍”：維護(hù)汽車(chē)軟件的無(wú)線(xiàn)平臺(tái)

無(wú)人駕駛車(chē)輛需經(jīng)常進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)更新，OTA（空中下載技術(shù)，即通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式去升級(jí)當(dāng)前系統(tǒng)）將是車(chē)輛能否上路的關(guān)鍵。不久前，英特爾的無(wú)人駕駛體驗(yàn)日所展示的Wind River Helix CarSync，就是用來(lái)維護(hù)汽車(chē)軟件的無(wú)線(xiàn)平臺(tái)。它的特點(diǎn)是：車(chē)到云平臺(tái)能夠高效而安全地進(jìn)行OTA軟件和固件更新，并擁有集成加密、身份驗(yàn)證和完整性保障措施。

“第三劍”：CPU+FPGA低功耗支持負(fù)載

車(chē)內(nèi)人工智能仿佛是無(wú)人駕駛車(chē)輛的大腦，作為支持大腦的原動(dòng)力，則需要不停的能量消耗來(lái)保持。英特爾所展示的FPGA+CPU的混合架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的功耗和性能，以支持人工智能負(fù)載。在最基本的層面上，車(chē)內(nèi)的人工智能利用機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)，來(lái)幫助汽車(chē)了解其所在環(huán)境。這些人工智能負(fù)載通常需要消耗非常多的電力，并且難以在車(chē)內(nèi)有限的功率下運(yùn)行。而通過(guò)優(yōu)化分區(qū)CPU和FPGA，英特爾能夠使能效提高6倍，利用非常低的功耗-僅23fps/瓦就能實(shí)時(shí)執(zhí)行復(fù)雜的人工智能算法。

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“第四劍”：寶馬高度無(wú)人駕駛測(cè)試汽車(chē)

寶馬作為英特爾智能駕駛領(lǐng)域中的重要合作伙伴之一，通過(guò)英特爾強(qiáng)大的端到端解決方案，軟硬件結(jié)合的輔助裝備，使其成為真正的汗血寶馬。今年下半年，預(yù)計(jì)將有40輛寶馬7系無(wú)人駕駛汽車(chē)，集成寶馬集團(tuán)、英特爾、Mobileye和德?tīng)柛８髯缘膬?yōu)勢(shì)上路測(cè)試。這些車(chē)輛把英特爾高性能計(jì)算元素、Mobileye的汽車(chē)級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、德?tīng)柛Ｔ跓o(wú)人駕駛積累的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以及寶馬行業(yè)領(lǐng)先的研究成果匯集到高度無(wú)人駕駛功能中。這些聯(lián)合開(kāi)發(fā)的樣板汽車(chē)正在為首個(gè)高度自動(dòng)化量產(chǎn)汽車(chē)——即將于2021年推出的BMW iNext，鋪平道路。

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“第五劍”：5G技術(shù)提高乘車(chē)體驗(yàn)?

如果說(shuō)數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛技術(shù)的動(dòng)力，安全是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，那么5G將成為無(wú)人駕駛走向成功的必要裝備。當(dāng)我們利用可視化的技術(shù)將無(wú)人駕駛的5G技術(shù)呈現(xiàn)在大眾面前時(shí)，你可以清楚地看到如何通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，并通過(guò)英特爾端到端的技術(shù)快速回傳、解析數(shù)據(jù)；同時(shí)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，無(wú)人駕駛汽車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)和身旁其他車(chē)、甚至是交通設(shè)施、馬路的實(shí)時(shí)互動(dòng)，保障安全的同時(shí)，提高你在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)，讓乘車(chē)變成一種服務(wù)。

“第六劍”：人機(jī)界面解決信任問(wèn)題

在乘客真正信任一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)之前，他們必須對(duì)自己與車(chē)輛交互的基本方式充滿(mǎn)信心。英特爾正在研究不同的人機(jī)界面和技術(shù)并為其開(kāi)發(fā)原型，以幫助OEM和一級(jí)供應(yīng)商來(lái)解決這些信任問(wèn)題。對(duì)于乘客而言，自然的對(duì)話(huà)、舒適安全的操作以及多方式的交互（比如觸摸屏、語(yǔ)音、移動(dòng)設(shè)備等）是建立與機(jī)器信任的至關(guān)重要的方式。在英特爾眼中，我們提供的不僅僅是端到端的技術(shù)與解決方案，更是提供可被信任、舒適安全的無(wú)人駕駛體驗(yàn)。