朋友圈是個(gè)什么“圈”？

是英特爾與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起應(yīng)對無人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

閑來無事拿起手機(jī)刷朋友圈，已然成為許多人的習(xí)慣。如果你也是愛刷朋友圈的其中一員，那英特爾打造的無人駕駛“朋友圈”，絕對不容錯(cuò)過！

近日，英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇在洛杉磯車展AutoMobility大會(huì)上發(fā)表主題演講，宣布英特爾投資將在未來兩年新增超過2.5億美元的投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無人駕駛。這是英特爾首次在汽車行業(yè)大會(huì)上發(fā)表主題演講，體現(xiàn)了汽車市場目前對于英特爾的重要性。這些投資是英特爾與汽車制造商和系統(tǒng)提供商不斷合作的一部分，旨在幫助把先進(jìn)技術(shù)集成到汽車內(nèi)。

當(dāng)前，越來越多的設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。這些物和設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接至云、數(shù)據(jù)中心，正在形成一個(gè)加速增長的良性循環(huán)，開啟萬物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以億計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備的公司。作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車正在成為英特爾布局萬物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。面向未來的無人駕駛，英特爾正致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。

科再奇指出，汽車行業(yè)處于重大變革的前沿，因此要求前所未有的計(jì)算、智能和連接能力。由于各種傳感器、聲吶、激光雷達(dá)和攝像頭將被嵌入無人駕駛汽車中，他強(qiáng)調(diào)行業(yè)必須為每輛汽車每天所生成的超過4000 GB數(shù)據(jù)而做好充分準(zhǔn)備。并且指出只采集數(shù)據(jù)還不夠，我們必須把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為一組切實(shí)可行的洞察，從而獲得它的全部價(jià)值。因此，從汽車到網(wǎng)絡(luò)到云，都需要一個(gè)端到端計(jì)算解決方案以及強(qiáng)大的連接。

談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個(gè)行業(yè)以及對全球社會(huì)的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)算變革。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因?yàn)槲覀儞碛腥媲覠o與倫比的技術(shù)組合——這些技術(shù)是通過收購和創(chuàng)新而開發(fā)的。

相關(guān)調(diào)查顯示，2013年，有18%的消費(fèi)者表示希望購買無人駕駛汽車；2014年，50%的消費(fèi)者表示希望購買人駕駛汽車；如今，已有超過三分之一消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛汽車將是“駕駛的未來”。同時(shí)，無人駕駛市場也在快速增長之中。預(yù)計(jì)到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。重塑駕駛體驗(yàn)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，但通往無人駕駛之路任重道遠(yuǎn)。無人駕駛的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)全球生態(tài)系統(tǒng)支持。為此，英特爾正在與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起打造通向無人駕駛時(shí)代的“朋友圈”，應(yīng)對無人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

? 英特爾與寶馬集團(tuán)和Mobileye展開合作，共同研發(fā)無人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。這三家分別來自汽車、科技與計(jì)算機(jī)視覺與機(jī)器學(xué)習(xí)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)共同合作，目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。為此，三家合作伙伴將建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為無人駕駛建立開放平臺(tái)。開放平臺(tái)包括3到5級(jí)無人駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應(yīng)商和其它可以從自主機(jī)器和深度機(jī)器學(xué)習(xí)中受益的公司開放。

? 英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”，是國內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，一汽紅旗將率先應(yīng)用以滿足消費(fèi)者對于智能駕駛體驗(yàn)的需求。從智能駕駛艙開始，三家企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)邁出從智能駕駛到無人駕駛的堅(jiān)定步伐。

? 世界領(lǐng)先的汽車制造商均依賴于英特爾技術(shù)為其車載信息娛樂系統(tǒng)、影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供強(qiáng)大支持，其中包括寶馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等。

? 實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車，關(guān)鍵是必須能夠看見并準(zhǔn)確解析周圍的環(huán)境。英特爾收購Itseez之后，有望提供專長以幫助開發(fā)面向嵌入式專業(yè)硬件的計(jì)算機(jī)視覺算法與實(shí)施方案。而對Yogitech的收購，則鞏固了英特爾在半導(dǎo)體功能安全、方法和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面的優(yōu)勢地位。

? 英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開發(fā)和測試面向下一代汽車的5G遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。

? 作為英特爾汽車資產(chǎn)組合的一部分，Wind River將與領(lǐng)先的汽車制造商和供應(yīng)商合作，以降低開發(fā)軟件支持的復(fù)雜性與成本。英特爾還將攜手GreenHills、QNX等軟件公司以及其它主要合作伙伴，提供面向軟件定義的無人駕駛解決方案。

? 英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟的細(xì)節(jié)，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開發(fā)參考架構(gòu)，以減輕汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。