在二手車(chē)市場(chǎng)，特斯拉讓其他電動(dòng)汽車(chē)品牌黯然失色，同時(shí)也在“不經(jīng)意間”抬高了豪華品牌的價(jià)值。

在《亞洲時(shí)報(bào)》最新的報(bào)道中提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)，“在中國(guó)，沒(méi)有人想要一輛二手電動(dòng)汽車(chē)，除非它是特斯拉。”盡管這樣的言論或多或少都有一些夸張的成分在，但根據(jù)Quartz提供的如下數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)看，這種現(xiàn)狀或許正在成為事實(shí)。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，僅一年的時(shí)間，許多電動(dòng)車(chē)的殘值就只剩下當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的35%左右，保值率非常低。對(duì)于造成這一結(jié)果的原因，《亞洲時(shí)報(bào)》給出了三點(diǎn)解釋?zhuān)?/p>

其一，電池容量衰減嚴(yán)重。大多數(shù)使用了兩、三年的電動(dòng)車(chē)，通常續(xù)航里程只有大約200公里左右；

其二，電池技術(shù)發(fā)展快速。在國(guó)家政策的大力扶持下，今年內(nèi)推出的電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程都普遍在500公里以上了，而去年大家還都徘徊在400公里左右；

其三，由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還處于初始發(fā)展階段，所以二手電動(dòng)車(chē)在可靠性、售后服務(wù)完善方面還有待提高。

雖然并不知道《亞洲時(shí)報(bào)》具體調(diào)查的電動(dòng)車(chē)型都有哪些， 但其提出的三點(diǎn)解釋在車(chē)云菌看來(lái)還是站得住腳的。對(duì)于二手電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這些確實(shí)是實(shí)實(shí)在在擺在眼前的問(wèn)題，除非它是特斯拉。作為現(xiàn)如今最炙手可熱的電動(dòng)汽車(chē)品牌，特斯拉電動(dòng)車(chē)誠(chéng)然也面臨上述的三個(gè)問(wèn)題，但是根據(jù)Quartz的報(bào)告顯示，其一年后的殘值卻還剩余超70%左右。對(duì)于這一結(jié)果，《亞洲時(shí)報(bào)》并沒(méi)有進(jìn)一步解釋說(shuō)明。

在車(chē)云菌看來(lái)，特斯拉電動(dòng)車(chē)保值率要遠(yuǎn)超其他電動(dòng)車(chē)的原因，除了它本身續(xù)航里程更高、OTA升級(jí)更引人注目外，更多的應(yīng)該就是馬斯克賦予給特斯拉的極客屬性和品牌調(diào)性了，有一大票的消費(fèi)者愿意為這部分品牌溢價(jià)買(mǎi)單。

可以見(jiàn)得，特斯拉不僅在一級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先，在二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的占有率也同樣不容小覷。然而，還不僅僅是這樣。特斯拉對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的沖擊不止局限于其他品牌的電動(dòng)車(chē)，其他豪華品牌的燃油車(chē)也頗受影響。

根據(jù)Capital One的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，特斯拉的出現(xiàn)讓一些豪華車(chē)損失了30%左右的殘值。其進(jìn)一步表示，“一輛2018年的寶馬320i損失了近20%左右的殘值，價(jià)格跌到了三萬(wàn)美元左右；2016年的一臺(tái)奔馳B級(jí)車(chē)從18500美元跌到13250美元，降幅近30%”。

更為重要的是，越來(lái)越多的本來(lái)就擁有一臺(tái)BBA車(chē)型的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向特斯拉。Capital One表示，“通過(guò)以舊換新購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)型中，有22.2%來(lái)自歐洲豪華品牌。”

當(dāng)然，殘值的降低也就意味著用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手豪華品牌車(chē)型的價(jià)格更低了。正如Capital One所說(shuō)，現(xiàn)在如果你想要購(gòu)買(mǎi)一輛BBA車(chē)型，只需要支付一臺(tái)豐田凱美瑞的價(jià)格就可以了。

因此，特斯拉所引發(fā)的連鎖反應(yīng)是不容忽視的。在二手車(chē)市場(chǎng)，特斯拉讓其他電動(dòng)汽車(chē)品牌黯然失色，同時(shí)也在“不經(jīng)意間”抬高了豪華品牌的價(jià)值。不過(guò)，隨著傳統(tǒng)巨頭們的電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉在二手車(chē)市場(chǎng)的地位相信也會(huì)受到一定沖擊。

小結(jié)

無(wú)論特斯拉和傳統(tǒng)豪華品牌保值率孰高孰低，電動(dòng)車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一定是利好的。二手車(chē)購(gòu)物網(wǎng)站Shift就曾表示，今年上半年與2018年同期相比，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售份額增加了兩倍。而且隨著各車(chē)企的電動(dòng)規(guī)劃逐步落地，將會(huì)有越來(lái)越多的電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。屆時(shí)，隨著二手車(chē)轉(zhuǎn)化率的增高，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)選擇也會(huì)更為豐富。甚至，二手車(chē)市場(chǎng)和一些車(chē)企推出的定制租賃模式也將逐漸成為用戶(hù)擁有電動(dòng)車(chē)的主要選擇。